Lịch sử Podcast

Phát minh ra sự lỗi thời có kế hoạch

Phát minh ra sự lỗi thời có kế hoạch


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Không bao gồm lỗi thời về kiểu dáng hoặc bất kỳ hình thức quảng cáo nào, hình thức lỗi thời đầu tiên được lên kế hoạch liên quan đến việc rút ngắn tuổi thọ của sản phẩm bằng cách làm cho sản phẩm hỏng sớm hơn hoặc buộc người tiêu dùng phải mua sản phẩm thay thế sớm hơn do thiết kế của sản phẩm được phát minh và do ai?


Nếu bạn thích Kinh thánh thẳng thắn và gọn gàng, thì đó sẽ là Tubal Cain, công cụ đầu tiên bằng kim loại (Sáng thế ký 4:22); nếu bạn thích nó với một hạt muối thì hãy chọn món của bạn từ Imhotep (khoảng năm 2250 trước Công nguyên), Marcus Vitruvius Pollio (sinh khoảng năm 80-70 trước Công nguyên) hoặc nhiều người khác.

Merriam-Webster Online đưa ra định nghĩa về Kỹ thuật là:

1: các hoạt động hoặc chức năng của một kỹ sư
2
Một :
ứng dụng của khoa học và toán học nhờ đó các thuộc tính của vật chất và các nguồn năng lượng trong tự nhiên trở nên hữu ích cho con người
NS : thiết kế và sản xuất các sản phẩm phức tạp

3: thao tác hoặc hướng tính toán (về hành vi) - so sánh kỹ thuật di truyền

Không có gì hợp nhất các môn đệ của ngành Kỹ thuật và Kinh tế bằng việc thừa nhận rằng nguyên tắc cơ bản nhất của thiết kế là sự đánh đổi giữa giá cả, chất lượng và tuổi thọ của sản phẩm và sự tồn tại của nhà sản xuất. Mọi quyết định thiết kế của một kỹ sư đều ảnh hưởng đến sự cân bằng giữa bốn thuộc tính này và các kỹ sư lành nghề nhất thiết kế các sản phẩm có giá cả phải chăng, có thể sử dụng được, bền và hao mòn đủ nhanh để duy trì nhu cầu về sản phẩm.

Bất kỳ sản phẩm nào bị hao mòn, (trở nên lỗi thời) nhanh hơn nhiều so với mức giá hợp lý của người tiêu dùng, sẽ sớm bị loại khỏi thị trường bởi một sản phẩm cạnh tranh có tuổi thọ cao hơn. Bất kỳ sản phẩm nào tồn tại lâu hơn nữa cũng sẽ bị loại bỏ khi nhà sản xuất đáp ứng thị trường và ngừng kinh doanh.

Không một ai phát minh những sự thật cơ bản này, chúng là những hệ quả đơn giản và hiển nhiên của sự tương tác giữa kinh tế thị trường và kỹ thuật. Các công cụ và kỹ thuật tạo mô hình hiện đại cho phép việc đánh đổi thiết kế được thực hiện nhanh hơn, đáng tin cậy hơn và với độ chính xác cao hơn, nhưng đó lại là hệ quả trực tiếp của những tiến bộ công nghệ đã thúc đẩy sự đổi mới hiện đại của sản phẩm. Ở cấp độ cơ bản nhất, chúng là hệ quả của Định luật Nhiệt động lực học, được phát biểu một cách thông tục là:

  1. Năng lượng được bảo tồn;
  2. Entropy không thể giảm;
  3. Không có tản nhiệt ở Độ không tuyệt đối.

Hoặc trong phiên bản của Gambler:

  1. Bạn không thể chiến thắng;
  2. Bạn không thể buộc;
  3. Bạn phải chơi trò chơi.

Thomas Midgley, Nhà phát minh có hại nhất trong lịch sử

Có vô số phát minh đã giúp cải thiện cuộc sống của con người và nền văn minh tiên tiến, nhưng cũng có một số phát minh ban đầu được ca ngợi là những tiến bộ vượt bậc và sau đó hóa ra lại có mặt tối. Ví dụ, DDT là một loại thuốc trừ sâu kỳ diệu được phát hiện là có thể gây ra các vấn đề môi trường nghiêm trọng, hay còn gọi là bao bì nhựa, đang gây ô nhiễm hành tinh của chúng ta từ độ sâu của đại dương đến các đỉnh núi cao nhất. Tuy nhiên, khó có thể vượt qua mức độ thiệt hại gây ra (đối với sức khỏe con người và hành tinh) bởi hai phát minh cụ thể: xăng pha chì và chlorofluorocarbons (CFCs). Thật kỳ lạ, cả hai đều được tạo ra bởi cùng một người đàn ông, một kỹ sư hóa học đeo kính cận từ Beaver Falls, Pennsylvania tên là Thomas Midgley Jr.

Xăng của đầu thế kỷ 20 có chất lượng kém và gây ra tiếng nổ động cơ, làm giảm cả công suất và hiệu suất nhiên liệu và dẫn đến sự cố. Vì vậy, vào năm 1916, Charles Kettering - người phát minh ra bộ khởi động điện - đã yêu cầu một trong những nhân viên của ông, Thomas Midgley, 27 tuổi (18 tháng 5 năm 1889 & # 8211 2 tháng 11 năm 1944) tìm ra một loại phụ gia xăng có thể làm cho động cơ ô tô chạy nhiều hơn thông suốt. Midgley bắt đầu làm việc để thử nghiệm hàng trăm chất khác nhau và cuối cùng đã tạo ra etanol (cùng một loại rượu etylic có trong rượu vang và rượu mạnh). Vào tháng 2 năm 1920, Midgley đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho hỗn hợp cồn và xăng làm nhiên liệu chống kích nổ.

Midgley và Kettering sẽ nhiệt tình quảng bá ethanol là & # 8220 nhiên liệu của tương lai, & # 8221 nhưng bản thân việc sản xuất ethanol không thể được cấp bằng sáng chế và do đó không bao giờ có thể tạo ra nhiều lợi nhuận. Hơn nữa, nông dân có thể dễ dàng sản xuất ethanol từ ngũ cốc và với luật Cấm hiện nay ở Hoa Kỳ, ngày càng nhiều người tự chưng cất rượu tại nhà. Và, tất nhiên, vì ethanol cũng là một loại nhiên liệu nên bị ghét bởi các công ty dầu mỏ, những người mà các nhà sản xuất ô tô non trẻ đang phát triển một mối quan hệ có lợi mà họ không muốn gây nguy hiểm.


Thời kỳ lỗi thời có kế hoạch

iMac G3. Hình ảnh qua Cult of Mac.

Nếu bạn & # 8217 đang đọc bài viết này trên điện thoại hoặc máy tính của mình (hoặc ngay cả khi bạn & # 8217 là một kẻ tâm thần và đã in nó ra), bạn & # 8217 đã quen thuộc ở một mức độ nào đó với sự lỗi thời theo kế hoạch. Lưu ý cách thiết bị của bạn không sạc như trước đây? Hoặc làm thế nào hộp mực máy in của bạn dường như hết mực trước khi chúng phải? Đó là & # 8217s đã lên kế hoạch lỗi thời, em yêu.

Lỗi thời có kế hoạch hoặc có sẵn là thực tế gây tranh cãi về việc thiết kế hàng hóa tiêu dùng có tuổi thọ nhất định, thường là để thúc đẩy bán hàng và khiến người tiêu dùng không tiếp tục sử dụng sản phẩm vô thời hạn. Lỗi thời có nhiều mặt, trong đó có một số mặt khó kiểm soát, đôi khi một sản phẩm được coi là lỗi thời vì nó đã hỏng và không còn hoạt động, nhưng những lúc khác, người tiêu dùng có thể coi một sản phẩm đã lỗi thời vì nó không còn hợp thời trang nữa. Trong các trường hợp khác, các nhà sản xuất thích quả táo, tạo ra một sản phẩm gần như không thể sửa chữa được hoặc sửa chữa bất tiện và tốn kém đến mức bạn buộc phải nâng cấp lên kiểu máy mới hơn, ngay cả khi thiết bị trước đó của bạn còn nhiều tuổi.


Thời kỳ lỗi thời có kế hoạch

Triết học của Tiffany M. Rodgers 4. 26. 2012 Doomed Design Mặc dù hệ thống có kế hoạch lỗi thời mang tính cách mạng nhằm kích thích nhu cầu và bán hàng, nhưng kết quả lãng phí thời hiện đại của nó làm tổn hại đến tiến bộ tri thức của xã hội bằng cách đánh lừa người tiêu dùng, thao túng quan điểm của dân số về thực những tiến bộ hiện đại và thực tế của quá trình sản xuất, cho phép các nhà thiết kế công nghiệp ngày càng trở nên kém năng suất và không kinh tế.

Lỗi thời có kế hoạch, hiện diện trong kiểu dáng công nghiệp, là chính sách có chủ ý lập kế hoạch và sản xuất một sản phẩm có thời hạn sử dụng hạn chế để sau một thời gian nhất định hoặc mặc nó trở nên lỗi thời hoặc không còn chức năng.

Chúng tôi sẽ viết một nghiên cứu điển hình tùy chỉnh cụ thể
Dành cho bạn chỉ với $ 13,90 / trang!

Sự lỗi thời có kế hoạch được áp dụng trên toàn cầu trong mọi lĩnh vực thiết kế và sản xuất. Nó là một công cụ được sử dụng bởi các công ty để đạt được các mục tiêu và tăng lợi nhuận. Xuất phát từ một nền kinh tế suy thoái của Mỹ, sự lỗi thời có kế hoạch chắc chắn đã trở thành chuẩn mực truyền thống của xã hội.

Trong suốt thế kỷ XX, sự lỗi thời theo kế hoạch đã trở thành một yếu tố thiết yếu của sản xuất. Thiết kế công nghiệp như một nghề bắt đầu ở Mỹ trong những năm 1930, trở nên khả thi do kiểu dáng ứng dụng và sự lỗi thời theo kế hoạch. Ban đầu được liên kết với quảng cáo và sự phát triển của văn hóa tiêu dùng ở Mỹ, mục đích của phong trào là hướng tới việc Mỹ tìm cách thoát khỏi tình trạng trầm cảm ngày càng sâu sắc.

Công ty ô tô General Motors đã dẫn đầu bằng cách khởi xướng các phong cách thiết kế hàng năm bao gồm các cập nhật kỹ thuật nhẹ.

Khi xu hướng lan rộng đến tất cả các phương tiện sản xuất vào những năm 1950, phương thức lỗi thời tích hợp sẵn ngày nay đã trở nên rõ ràng. Có lẽ lần đầu tiên được công nhận bởi nhãn hiệu hiện tại của nó, một ấn bản Tuần báo Kinh doanh năm 1955 đề cập đến phong trào như một ấn bản vĩnh viễn cho văn hóa của Hoa Kỳ "sự lỗi thời có kế hoạch là ở đây để tồn tại trong ngành công nghiệp ô tô và nó đang chuyển sang ngày càng nhiều lĩnh vực hơn" (Harmer). Thời trang, âm nhạc, trang trí, kiến ​​trúc, công cụ và kỹ thuật giáo dục, phim ảnh, công nghệ mới nổi và thậm chí cả thực phẩm đã trở thành những sản phẩm lỗi thời theo kế hoạch. Khái niệm về xu hướng theo mùa chỉ là kết quả của quá trình chuyển đổi này. Khi sự hiện diện của sự lỗi thời có kế hoạch trở nên rõ ràng cùng với các xu hướng tâm lý và văn hóa của những năm 1970, nhận thức đã nảy sinh ra những cái nhìn tổng quan tiêu cực về hiện tượng này.

Mối quan tâm về môi trường là các vấn đề vận hành trước. Sự lỗi thời có kế hoạch vẫn tồn tại trong suốt những năm 1980 và 1990 khi những tiến bộ công nghệ được phổ biến và rộng rãi tiếp tục theo một lộ trình có nhịp độ nhanh. Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng dầu mỏ của OPEC đã giữ cho phong trào môi trường có ảnh hưởng. Nhận thức hướng đến toàn cầu đã dẫn đến việc kiểm tra thiết kế và sản xuất công nghiệp, nơi mà sự vô trách nhiệm đối với xã hội và môi trường được phát hiện và xem xét kỹ lưỡng.

Victor Papanek đã viết cuốn sách 'Thiết kế cho thế giới thực' vào năm 1985, cùng năm xảy ra cuộc khủng hoảng dầu mỏ, trong đó ông cáo buộc các ngành công nghiệp "tạo ra các loại rác vĩnh viễn hoàn toàn mới để làm lộn xộn cảnh quan, và bằng cách chọn vật liệu và quy trình gây ô nhiễm không khí chúng ta thở và nước chúng ta uống, các nhà thiết kế đã trở thành một giống nguy hiểm ”(Harmer). Với tư cách là một nhà thiết kế, anh ấy đã chỉ trích toàn bộ kỷ luật “Khi chúng tôi thiết kế và lên kế hoạch cho những thứ cần loại bỏ, chúng tôi không quan tâm đầy đủ đến thiết kế, xem xét các yếu tố an toàn hoặc nghĩ về việc người lao động / người dùng xa lánh những chuyện vặt vãnh.

(Harmer) Phần lớn người tiêu dùng hiện đại không trải nghiệm một thị trường không bị ảnh hưởng bởi sự lỗi thời theo kế hoạch. Tuy nhiên, do kết quả của nền kinh tế suy thoái, người mua đã trở nên có học thức, nhận thức và chọn lọc hơn. Mong muốn về các sản phẩm bền, lâu dài, an toàn và lành mạnh đã trỗi dậy trong một đất nước bị tàn phá bởi sự bế tắc về tài chính, môi trường và thời chiến. Ý thức hiểu biết này đã hình thành xu hướng mới trong sản xuất. Các cuộc cách mạng vẫn liên quan đến sự lỗi thời theo kế hoạch nhưng có mục đích hướng tới, một lần nữa, hướng tới việc thúc đẩy nền kinh tế có tính đến nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.

Mặc dù đây có vẻ là một sự cải tiến, nhưng trên thực tế, nó chỉ đơn giản là một dạng lỗi thời có kế hoạch khác.

Có một số dạng của ý tưởng mang tính cách mạng này bao gồm lỗi thời theo kế hoạch về kỹ thuật hoặc chức năng, lỗi thời độc quyền, lỗi thời hệ thống và lỗi thời phong cách (Slade). Một sản phẩm có thể ngừng hoạt động về mặt kỹ thuật sau một lượng sử dụng được chỉ định hoặc sau một khung thời gian nhất định. Chủ sở hữu sản phẩm có thể chọn ngừng tiếp tục hoặc tạo phiên bản mới hơn của một số sản phẩm hoặc hàng hóa.

Phần mềm, chương trình giải trí, giáo dục và hệ thống có lợi nhuận được thay đổi hoặc cập nhật một cách có hệ thống cùng với phần cứng chứa chấp. Ngoài ra, các hệ thống sử dụng hàng ngày như pin, bóng đèn, bộ lọc nước, hệ thống sưởi ấm hoặc làm mát cuối cùng và có hệ thống cần được bổ sung, sửa chữa hoặc thay thế một cách hiện đại và “tiện lợi”, các hệ thống này hiện thông báo cho người dùng theo chỉ dẫn hoặc đề xuất. Cuối cùng, kiểu dáng, màu sắc, hoa văn và hình dạng được tạo ra một cách phổ biến thời thượng cho phép các nhà sản xuất liên tục tạo ra các sản phẩm mới có tính thẩm mỹ cao (Slade).

Tóm lại, mục đích của sự lỗi thời là để thúc đẩy và thúc giục người mua mua lại.

Các công ty khởi tạo chiến lược này sẽ tính toán thêm chi phí nghiên cứu và phát triển và khả năng sinh lời từ chi phí cơ hội bù đắp cho chi phí ăn mòn dòng sản phẩm hiện có. Những loại Obsolescence này được sử dụng liên tục và có ý thức bởi tất cả các nhà sản xuất. Các phiên bản mới nhất của máy tính cá nhân, máy tính xách tay và thiết bị di động được sản xuất với tốc độ thường xuyên đáng báo động. Tuy nhiên, hầu hết các bản cập nhật này là những thay đổi đơn giản chứ không phải là những tiến bộ công nghệ mới chính hãng thực tế là ví dụ điển hình hiện nay và có lẽ nổi tiếng nhất là iPhone của Apple Inc.

Sớm trở thành công ty lớn nhất thế giới, bộ sưu tập Macintosh của Apple Inc. thành công không thể bàn cãi. Được biết, thông qua một quy trình hack được gọi là 'bẻ khóa', thế hệ thứ 3 của iPhone có thể cho phép người dùng trò chuyện video trực tiếp và kết nối internet 3G trên thiết bị di động bằng cách thay thế phần mềm hạn chế của Apple bằng các chương trình có thể cá nhân hóa. Các tính năng khác như màn hình chất lượng cao tiên tiến và chụp ảnh có đèn flash là các bản cập nhật được tích hợp sẵn, nếu được sản xuất, có thể đã có tại thời điểm phát hành 3GS.

Tuy nhiên, không có khía cạnh hoặc tính năng nào được xác nhận hoặc cung cấp cho đến khi phát hành iPhone 4. một đường nét và kiểu dáng hoàn toàn mới được bán với giá cao hơn đáng kể. Một bài báo của New York Times đề cập đến các xu hướng công nghệ lỗi thời mới nhất được lên kế hoạch “Trong thế giới máy tính cá nhân đang phát triển như vũ bão ngày nay, lỗi thời không chỉ được lên kế hoạch mà còn được các nhà tiếp thị ca ngợi là đức tính chính của máy móc được thiết kế để tiết kiệm sức lao động và giải trí. Và cho đến gần đây, hầu như không có một sự dòm ngó nào từ người tiêu dùng, những người nghiêm túc xếp hàng để mua từng thế hệ máy mới nhanh hơn, mạnh hơn, háo hức đón nhận lời hứa về một cuộc sống đơn giản hơn, hạnh phúc hơn và hiệu quả hơn ”(Markoff).

Bởi vì nó đã giúp hỗ trợ và xây dựng nền kinh tế trong một trong những thời điểm khó khăn và tàn khốc nhất của nước Mỹ (cuộc Đại suy thoái), sự lỗi thời có kế hoạch và chủ nghĩa duy vật do đó đã trở thành yếu tố liên tục và liền mạch trong văn hóa Mỹ.

Các nhà thiết kế đã trở nên thiếu sáng tạo và thiếu sáng tạo. Thay vì các sản phẩm mới, thiết thực và hữu ích, “cuối cùng, những gì đang được bán là kiểu dáng và hình ảnh, là thứ phù du. Mọi người đều muốn chiếu hình ảnh phù hợp và hình ảnh đó cần được cập nhật liên tục ”(Irwin).

Ở cấp độ xã hội học, xu hướng này ảnh hưởng tiêu cực đến sự tiến bộ về trí tuệ và năng suất. Các nhà thiết kế công nghiệp không còn phụ thuộc vào phát minh thực sự, sâu sắc và nhanh chóng.

Các hình thức công nghệ hiện có được thiết kế mới và hấp dẫn về mặt thẩm mỹ được tạo ra với mục tiêu lợi nhuận bằng tiền. Do đó, quá trình sản xuất được thực hiện để sản xuất nhanh chóng và rẻ, thu phí môi trường ồ ạt. Victor Papanek khuyên các nhà thiết kế đồng nghiệp của mình ”trở thành một công cụ đổi mới, sáng tạo cao, có tính kỷ luật cao, đáp ứng nhu cầu thực sự của nam giới.

Nó phải được định hướng nghiên cứu nhiều hơn, và chúng ta phải ngừng làm ô uế bản thân trái đất bằng các vật thể và cấu trúc được thiết kế kém ”(Harmer). Mặc dù sự lỗi thời của Kế hoạch đã bắt đầu như một công cụ kích thích nền kinh tế, những tác động sẽ làm giảm các nỗ lực trong tương lai.

Rõ ràng là các nguồn lực bị lãng phí thông qua chu kỳ sản xuất nhanh chóng đến mức lỗi thời. Ngoài ra, các hình thức sản xuất tiến bộ về kinh tế và hợp lý không được tạo ra hoặc lắp ráp do nền văn hóa được thúc đẩy bởi xu hướng nhịp độ nhanh. Các xu hướng do vị thành niên điều khiển có kế hoạch dẫn đến chi tiêu làm giảm khả năng tiết kiệm của nền kinh tế.

Sức mạnh của tiết kiệm và đầu tư cải thiện hoàn toàn tình trạng kinh tế. Chất thải lớn nhất rõ ràng là tài nguyên thiên nhiên được sử dụng để sản xuất các sản phẩm được tạo ra và bán với giá rẻ, sau đó nhanh chóng trở thành thùng rác. Một xã hội phải tiến bộ thành công về mặt công nghệ so với phần còn lại của thế giới để tiến bộ trên toàn cầu.

Bởi vì sự lỗi thời có kế hoạch ngăn cản khả năng suy nghĩ, thiết kế và sản xuất sáng tạo trên quy mô trí tuệ, thực tiễn và tiến bộ, nếu một xã hội mong muốn thành công lâu dài thì phải thực hiện quá trình chuyển đổi khỏi ý tưởng cách mạng cũ kỹ này.

Tác động đáng kinh ngạc của thiết kế bị bỏ quên, dẫn đến rác thải, núi chôn lấp hóa chất và máy móc kém chất lượng gây ô nhiễm không khí, đất đai và nước, làm hỏng mọi khía cạnh của thế giới mà chúng ta đang sống. Theo tác giả của bộ phim ‘Story of Stuff’ và chuyên gia bền vững quốc tế Annie Leonard ’“ số lượng sản phẩm vẫn được sử dụng trong sáu tháng sau khi mua là một phần trăm đáng tiếc ”(Ấm siêu tốc). Sự lỗi thời có kế hoạch chắc chắn đã dẫn đến sự coi thường các vấn đề môi trường xung quanh quá trình sản xuất của con người và các sản phẩm được sản xuất. John Thackara giải thích các công cụ điện là một ví dụ điển hình.

“‘ Dụng cụ điện tiêu dùng trung bình được sử dụng trong 10 phút trong suốt cuộc đời của nó - nhưng để chế tạo một vật như vậy phải mất hàng trăm lần trọng lượng của chính nó ”(Ấm siêu tốc). Có thể bắt đầu các phương pháp và tư duy để ngăn chặn sự lãng phí đó. Các chiến lược cải tiến các phương pháp tái chế, xử lý rác và sản xuất tiết kiệm phải được thực hiện để phát triển như một xã hội. Việc ngừng sản xuất hoặc cấm một số sản phẩm là không thực tế bởi vì trên thực tế, không có hàng hóa nào được sản xuất hoặc vận chuyển thực sự là "xanh".

Michael Braungart giải quyết vấn đề này bằng cách nói, “Khái niệm về sự bền vững là nhàm chán và nhạt nhẽo nói về thiết kế tốt, còn thiết kế thì không tốt khi nó độc hại hoặc bốc mùi.

Không có thứ gọi là thiết kế xanh tốt hay xấu ”(Ấm đun nước). Mọi thứ bắt đầu với thiết kế. Do đó, đây là bước đầu tiên cần được điều chỉnh, đòi hỏi sự nghiên cứu và phát triển thông minh và toàn trí. Planned Obsolesce đã cách mạng hóa văn hóa Mỹ và ảnh hưởng đến toàn thế giới. Sự lỗi thời của sản phẩm tích hợp ban đầu dẫn đến một nền kinh tế được kích thích, nhưng kết quả lâu dài của nó ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường và tư duy tiến bộ.

Do đó, sự lỗi thời có kế hoạch bắt đầu với thiết kế, "bằng cách áp dụng cái gọi là 'tư duy thiết kế' - mà, không giống như tư duy phản biện, cung cấp một quy trình để 'giải quyết các vấn đề hoặc vấn đề thực tế, sáng tạo' - các nhà thiết kế có thể giúp giải quyết các thách thức kinh tế và xã hội chiến lược, và không chỉ dành cho thế giới phát triển của những người tiêu dùng có tiền ”(Ấm đun nước). Sự tháo vát, tái chế và nâng cao nhận thức toàn cầu phải trở thành những ưu tiên trong cộng đồng người tiêu dùng. Nền kinh tế sẽ sinh lời trong khi các nguồn tài nguyên hữu cơ và chi phí tài chính được tiết kiệm.

Sự lỗi thời có kế hoạch tự bản thân nó đã trở nên lỗi thời.

A. “CHẤT THẢI CÓ TỔ CHỨC - LỊCH SỬ QUÁ TRÌNH CÓ KẾ HOẠCH TỪ NHỮNG NĂM 1930 ĐẾN HIỆN TẠI. ”Lãng phí: Bối cảnh xã hội (2005): pg. 257-60 Ấm đun nước, Nick và Irwin Terry. “Thiết kế cho Sự hủy diệt. ”Nhà sinh thái học 38.

6 (2008): 47-51. Slade, Giles. “Made to Break: Công nghệ và Thời kỳ lỗi thời ở Mỹ. ”Cambridge, MA: Nhà xuất bản Đại học Harvard (2006): 336.

Markoff, Kohn. “Ý tưởng & ampamp Xu hướng có kế hoạch là lỗi thời? ”New York Times (2010)


SỰ LỰA CHỌN SAI LẦM CỦA PARADIGM: SỐ CỬA BA SỐ CỬA CÓ TRÁI CÂY BỊ BỎ TRÁI TRONG PHẢN HỒI THỰC TẾ

SỰ LỰA CHỌN SAI LẦM PARADIGM LÀ MỘT HÌNH THỨC LẮP RÁP (PSYCHOLOCIGAL) CỦA TƯ TƯỞNG

Khi đế chế (trong trường hợp này là chủ nghĩa toàn cầu) mở rộng và bắt đầu sử dụng tất cả các hình thức truyền thông, giải trí và giáo dục, thì kết quả là một buồng phản hồi tường thuật được quản lý cẩn thận sẽ khiến công chúng không ngờ lại nhầm lẫn với thực tế. Không nghi ngờ gì nữa, thế giới có một số vấn đề nghiêm trọng và nhiều người khai thác thực tế chuyên dụng có thể cho bạn biết, những người tự ví mình như những vị cứu tinh của chúng ta cho những vấn đề đó, khá thường xuyên, là bất cứ điều gì ngoại trừ.

Sự điên rồ vòng tròn được kiểm soát chặt chẽ này được thiết kế để ngăn chặn (và thậm chí trừng phạt hoặc kiểm duyệt) những suy nghĩ và ý tưởng dị giáo đối với chương trình nghị sự của đế chế & # 8217s. Điều này cho phép đế chế liên tục củng cố các luồng tư tưởng cụ thể mà một phân tích phê bình hơn gần như ngay lập tức sẽ thấy là vô lý. Bạn không được phép nhìn xa hơn những vấn đề mà HỌ đã trình bày cho bạn, cũng như bạn không được nhìn thấy xa hơn những giải pháp mà HỌ đang thúc đẩy như câu trả lời cho những vấn đề đó.

SỐ CỬA BA

Khi tôi theo đuổi một mô hình thực tế chính xác hơn, một hiện tượng thú vị thường chiếm ưu thế: câu trả lời hầu như luôn nằm sau cánh cửa số ba, và cánh cửa số ba đồng thời là thứ bị cấm vào và khó tìm nhất. Tùy chọn & # 8220thứ ba & # 8221 hầu như luôn luôn ở nơi nó & # 8217 tồn tại, và cũng là phản đề cho & # 8216Either / Or & # 8217 cạm bẫy tinh thần liên tục được giăng ra cho chúng ta. Một ví dụ hoàn hảo về điều này theo quan điểm của tôi, là một trong hai hoặc / hoặc cái bẫy tinh thần xung quanh vụ 11/9: nó & # 8217s MỘT TRONG HAI vũ khí năng lượng chỉ đạo HOẶC nhiệt điện tử. Tác giả này đã may mắn được chỉ đến cửa số ba về vấn đề đó, được cung cấp rất chi tiết bởi Dimitri Khalezov, và trớ trêu thay (hoặc không), tài liệu đó được gọi theo đúng nghĩa đen Sự thật thứ ba . Bạn có thể tìm hiểu thêm về điều đó trong một bài viết trước Ở ĐÂY và tôi khuyến khích những người khai thác thực tế xem xét mức độ của chủ nghĩa xét lại thực tế xung quanh sự kiện đó, theo cách Dimitri đặc biệt chỉ ra nó, bao gồm cả việc thay đổi định nghĩa của & # 8216ground zero & # 8217 trong MỌI từ điển sau khi sự kiện đó diễn ra & # 8212chúng đã đồng đều ngày xưa. Hiếm khi chủ nghĩa xét lại thực tế lại rõ ràng hơn thế.

Họ sẽ thực sự làm điều đó? Họ có, và họ đang có. Liên tục. Điều này cũng đã được thảo luận trong cuộc phỏng vấn FreemanTV năm 2016 được liên kết với ở trên cùng. Ví dụ gần đây hơn, bởi vì tôi tin rằng công chúng đang bị lừa dối về số lượng dân số toàn cầu thực sự (hầu hết tất cả hiện do LHQ cung cấp), những nỗ lực gần đây của tôi để mua sách địa lý trung học đã qua sử dụng từ những năm 1990 & # 8217 hoặc sớm hơn, nơi ít nhất phải nói là bực bội. Nhiệm vụ được chứng minh là bất khả thi. Tất cả chúng đều đã bị xóa khỏi lưu hành và điều này được thực hiện bởi vì chúng là neo vào một phiên bản thực tế đã được sửa đổi trước.

KỸ THUẬT XÃ HỘI VÀ TÂM LÝ HỌC CỦA & # 8216CHOICE OVERLOAD & # 8217

Trong khi tất cả chúng ta đang sống trong một tập phim dường như vô tận (và trước đây là không được chú ý) về & # 8220 kỹ thuật xã hội trở nên hoang dã, & # 8221 với tâm lý ngày càng sa lầy và bị phá hỏng bởi chương trình nghị sự, công chúng cuối cùng và liên tục bị tấn công bởi khái niệm kỳ quái rằng mọi người có thể & # 8217t đối phó tốt với bất kỳ hơn hai lựa chọn cùng một lúc & # 8212họ quá bối rối.

Nhiều bài báo tâm lý học, được đóng gói lại cẩn thận và cẩn thận và được giới truyền thông tiếp thị cho công chúng, chứa đầy những cụm từ như & # 8220có quá nhiều lựa chọn có thể gây ra hành vi hoặc kết quả trái ngược nhau, & # 8221 hoặc & # 8220có nhiều lựa chọn dẫn đến gia tăng hối tiếc, & # 8221 hoặc & # 8220 lo âu & # 8221 hoặc & # 8220nhầm lẫn tùy chọn& # 8220. Đây chính xác là kiểu hùng biện (nói một cách nhẹ nhàng) mà một xã hội nên mong đợi từ một bộ máy quan chức tham nhũng làm việc ngoài giờ để chỉ đạo và quản lý các quy trình suy nghĩ một cách cẩn thận, giữ cho công chúng bị mắc kẹt trong những thứ như trái / phải và một trong hai / hoặc các vòng lặp suy nghĩ. Mọi người đã thắng & # 8217t đưa ra những lựa chọn mà họ không & # 8217t biết rằng họ có, đó là toàn bộ điểm của mô hình (hai) lựa chọn sai lầm. Tất nhiên, đây cũng là lý do mà cơ sở và phương tiện truyền thông cầm quyền của họ sẽ chế nhạo, vu khống và từ chối dành thời gian phát sóng cho các ứng cử viên của bên thứ ba trong các cuộc bầu cử Tổng thống. Cửa số ba là tiết.

Tôi không bao giờ hết ngạc nhiên về cách mà những nghiên cứu tâm lý xã hội này hầu như luôn ủng hộ chương trình nghị sự hoặc tường thuật theo chủ nghĩa toàn cầu đồng thời, đưa ra những tuyên bố lố bịch như & # 8220 ăn uống lành mạnh là một rối loạn tâm thần , & # 8221 hoặc & # 8220 từ chối đeo mặt nạ có thể là dấu hiệu của chứng rối loạn nhân cách nghiêm trọng . Đặc biệt, trong những năm dẫn đến sự thúc đẩy công khai đối với Chủ nghĩa Cộng sản, thật không ngạc nhiên khi thấy những bài báo & # 8216 nhầm lẫn về vị trí & # 8217 này bắt đầu đi lạc vào không gian siêu thị & # 8211quá nhiều sự lựa chọn tại cửa hàng không phải là một điều tốt. Điều buồn cười là, xét chính xác thì kịch bản đó đã khiến các quan chức Liên Xô nổi tiếng từ bỏ chủ nghĩa Cộng sản & # 8212 khi họ thấy có bao nhiêu lựa chọn trong một cửa hàng tạp hóa của Mỹ. Có lẽ cuối cùng thì Handmaiden & # 8217s Tale và Hunger Games không phải là & # 8217t nền tảng tốt nhất cho một & # 8220Great Reset & # 8221:

Nhà lãnh đạo Liên Xô đã từ bỏ chủ nghĩa cộng sản sau khi bước vào cửa hàng tạp hóa ở Mỹ:

Năm 1989, đảng viên Đảng Cộng sản Liên Xô khi đó là Boris Yeltsin đã đến Hoa Kỳ để thăm Trung tâm Vũ trụ Johnson ở Texas, theo Houston Chronicle.

Khi ở Houston cho chuyến thăm, anh ấy cũng ghé vào một cửa hàng tạp hóa Randalls, nơi anh ấy “dạo quanh các lối đi của Randall và gật đầu kinh ngạc,” theo lời tường thuật về chuyến thăm được viết bởi phóng viên Stefanie Asin của Chronicle lúc bấy giờ.

Anh ta nói thêm với những người đồng đội đã theo anh ta đến Mỹ trong chuyến thăm rằng nếu hàng người đàn ông, phụ nữ và trẻ em chết đói ở Nga nhìn thấy điều kiện của các siêu thị ở Mỹ, thì “sẽ có một cuộc cách mạng”.

Trong các bức ảnh về chuyến thăm do Chronicle đưa tin, có thể thấy Yeltsin “ngạc nhiên trước khu sản xuất, chợ cá tươi và quầy thanh toán. Anh ấy trông đặc biệt hào hứng với bánh pudding đông lạnh. "

“Ngay cả Bộ Chính trị cũng không có sự lựa chọn này. Ngay cả ông Gorbachev cũng không, ”bản thân ông nói khi đề cập đến tổng thống Liên Xô lúc bấy giờ.

““ Họ đã làm gì những người nghèo của chúng tôi vậy? ”Anh ấy nói sau một hồi im lặng. Khi trở lại Moscow, Yeltsin sẽ thú nhận nỗi đau mà anh đã cảm thấy sau chuyến du ngoạn Houston: "nỗi đau cho tất cả chúng ta, cho đất nước chúng ta quá giàu có, quá tài năng và quá kiệt quệ bởi những thí nghiệm không ngừng."

Hai năm sau, ông được cho là đã rời Đảng Cộng sản và “bắt đầu thực hiện các cải cách để xoay chuyển tình thế kinh tế ở Nga,” theo Chronicle. & # 8217

NHỮNG AI CÓ THỂ LÀM BẠN TIN VÀO NHỮNG ĐIỀU TUYỆT ĐỐI CÓ THỂ LÀM BẠN CAM KẾT

Bất cứ khi nào tôi viết về những chủ đề này, cùng một câu trích dẫn của Voltaire luôn quay trở lại với tôi, & # 8220họ là người có thể khiến bạn tin vào những điều vô lý, có thể khiến bạn phạm phải tội ác, & # 8221 và tôi nghĩ rằng ví dụ sau hoàn toàn tổng hợp điều đó. Có rất ít (nếu có) những người khai thác thực tế kỳ cựu ngoài kia đã & # 8217t thấy Bill Gates, trên truyền hình, thảo luận về cả việc sử dụng vắc-xin để giảm dân số và & # 8220dễ chết & # 8221. Về vấn đề thứ hai, theo kiểu điển hình, Gates đã trình bày sai một vấn đề ở đây, với mục đích duy nhất là mô tả sai giải pháp, trong trường hợp này, cần phải giết Granny vì đó là cách duy nhất để ngăn chặn việc sa thải giáo viên do một cuộc khủng hoảng tài chính ngớ ngẩn nào đó mà anh ta lừa dối đã nhảy xung quanh cùng một lúc. Gates cũng đảm bảo khơi dậy cảm xúc của chúng ta bằng cách tô màu vấn đề với cảm giác cấp bách gần như khủng khiếp, điều này càng khiến người nghe bắt đầu xem xét đề xuất & # 8216death & # 8217 của ông một cách nghiêm túc hơn, thay vì tìm kiếm các giải pháp khác ít mang tính chất diệt chủng hơn. Đối với những người theo chủ nghĩa ưu sinh giả danh nhà từ thiện, mô hình lựa chọn sai lầm được đưa ra trước công chúng về những vấn đề như thế này là MỘT TRONG HAI để tiêu diệt tầng lớp trung lưu, HOẶC giết chết bộ phận thông thái nhất và có lẽ thực tế nhất trong dân số của chúng ta.

Đó sẽ là cửa số một và cửa số hai. KHÔNG CÓ LỰA CHỌN KHÁC được cho là trở thành một phần của cuộc trò chuyện đó, đó là lý do tại sao không có lựa chọn nào khác được đưa ra trong cuộc thảo luận. Nói cách khác, để rõ ràng, các giải pháp mà họ trình bày, là hướng đi mà HỌ đã chọn loài người, và hiện đang cố gắng bán nó cho phần còn lại của chúng ta như một câu trả lời khả thi duy nhất. Nhưng còn cửa số ba? Chắc chắn có & # 8217s là một giải pháp tốt hơn.

Theo ý kiến ​​của tác giả & # 8217 này, thật là nguy hiểm và ngây thơ khi tin rằng Gates, những người ủng hộ ông, các nhà khoa học, các nhà khoa học hoặc các tổ chức tư vấn không biết đến & # 8212 hoặc thậm chí coi & # 8212 đó là cách tốt hơn nhiều để kiếm tiền cho nhiều giáo viên hơn sẽ kết thúc $ 500 TỶ ĐÔ LA MỖI NĂM QUYẾT ĐỊNH GIAO DỊCH VỚI TRUNG QUỐC, hoặc ngăn chặn $ 60 BILLION DOLLAR Ngành công nghiệp gian lận Medicare, hoặc ngăn chặn $ 100 TỶ ĐÔ LA MỖI NĂM Ngành công nghiệp gian lận Medicaid. Rằng bộ mặt của hoạt động từ thiện ở khắp mọi nơi đi thẳng đến nạn diệt chủng / diệt chủng (diệt chủng người cao tuổi) để khắc phục vấn đề, ít nhất, công chúng phải tự hỏi rằng ai, thực sự, trong xã hội của chúng ta, có vấn đề thực sự với & # 8220 nhầm lẫn về vị trí & # 8221.

Tôi cảm thấy buộc phải nhắc nhở độc giả rằng tác giả này đã viết và phát biểu trong nhiều năm về chủ nghĩa xét lại hiện thực toàn cầu & # 8217s cần phải loại bỏ người già, đơn giản bởi vì sự tồn tại và nền tảng kiến ​​thức của họ & # 8212 có được từ nhiều thập kỷ chứng kiến, trải nghiệm và sống qua một phiên bản thực tế được sửa đổi trước & # 8212 làm cho họ neo vào và nhắc nhở về một phiên bản thực tế trước đây mà đế chế muốn bị chôn vùi và lãng quên. Một bản sửa đổi thực tế thành công đòi hỏi phải loại bỏ tất cả các thực tế cạnh tranh, ngay cả khi điều đó có nghĩa là Mọi người.

Độc giả chắc chắn có thể hình dung ra thái độ khinh bỉ của tôi khi đó, đối với những Thị trưởng theo chủ nghĩa toàn cầu như Andrew Cuomo (New York), người mà tôi đã xem trong sự ghê tởm khi họ thực sự thực hiện tội ác diệt chủng / diệt chủng ở bang của họ bằng cách đẩy những người nhiễm bệnh covid vào viện dưỡng lão (giết chết hàng nghìn người già), thay vì gửi chúng đến hai tàu hải quân lớn & # 8216Comfort & # 8217 và & # 8216Mercy & # 8217 Tổng thống Trump cung cấp. Hơn nữa, trong giao thức có vẻ như tiêu chuẩn theo chủ nghĩa toàn cầu trong việc khen thưởng những người trung thành, Fauci đã lên truyền hình và khen ngợi những nỗ lực của Cuomo tuyên bố & # 8216 anh ấy đã làm đúng & # 8217, tiếp theo là Cuomo được thưởng thêm một giải Emmy cho đại dịch & # 8220COVID-19 & # 8216leadership & # 8221 của anh ấy và một hợp đồng sách trị giá năm triệu đô la & # 8220để viết trên Covid-19, sự lãnh đạo. & # 8221 Và đừng quên, Trợ lý của Biden Bộ trưởng HHS chọn Mẹ đã chuyển khỏi nhà dưỡng lão sau khi yêu cầu họ chấp nhận bệnh nhân COVID . Chưa bao giờ rõ ràng hơn rằng mối quan tâm duy nhất của những người theo chủ nghĩa toàn cầu về & # 8216mercy và sự thoải mái & # 8217, là áp dụng nó cho bản thân và gia đình của họ.

Những người nghe quen thuộc với tập FreemanTV năm 2016, trong đó vestatio cũng đã được thảo luận, có thể đã tạo ra một kết nối thú vị về việc các nhà lãnh đạo thành phố chứng minh lòng trung thành của họ với các thực thể và nguyên nhân bất chính, bằng cách phá hủy các thành phố và công dân của chính họ. Chúng tôi đã thấy những sắc thái này tối hơn và phổ biến hơn ở các tiểu bang và thành phố có sự lãnh đạo trung thành với chủ nghĩa toàn cầu, như California, Portland và Chicago, nhưng đây là lần đầu tiên tôi thấy một trong số họ được khen thưởng phong phú và công khai vì lòng trung thành đó .


Các công ty đã tính toán rằng có thể thu được những khoản tiền lớn hơn bằng cách sản xuất bóng đèn dùng một lần

Tuy nhiên, mô hình kinh doanh đã thay đổi khi lượng khách hàng sử dụng bóng đèn tăng lên trên thị trường đại chúng. Các công ty đã tính toán rằng có thể thu được những khoản tiền lớn hơn bằng cách sản xuất bóng đèn dùng một lần và đưa chi phí thay thế cho khách hàng. Do đó, được sinh ra là “Phoebus cartel” khét tiếng vào những năm 1920, trong đó các đại diện từ các nhà sản xuất bóng đèn hàng đầu trên toàn thế giới, chẳng hạn như Osram của Đức, Associated Electrical Industries của Vương quốc Anh và General Electric (GE) ở Hoa Kỳ (thông qua một công ty con của Anh) , thông đồng để giảm tuổi thọ của bóng đèn xuống 1.000 giờ một cách giả tạo. Các chi tiết của vụ lừa đảo xuất hiện nhiều thập kỷ sau đó trong các cuộc điều tra của chính phủ và báo chí.

“Cartel này là ví dụ rõ ràng nhất” về nguồn gốc của sự lỗi thời theo kế hoạch “bởi vì những giấy tờ đó đã được tìm thấy,” Giles Slade, tác giả của cuốn sách Made to Break: Công nghệ và lỗi thời ở Mỹ, cho biết lịch sử của chiến lược và hậu quả của nó.

Thông lệ này cũng xuất hiện trong tất cả các loại ngành công nghiệp khác. Ví dụ, sự cạnh tranh giữa General Motors và Ford trong thị trường ô tô còn non trẻ những năm 1920 đã khiến hãng trước đây phải giới thiệu những thay đổi về năm mẫu xe đã trở nên quen thuộc. GM đã đi tiên phong trong cách lôi kéo khách hàng mua chiếc xe mới nhất, tuyệt vời nhất, để thỏa mãn bản thân và gây ấn tượng với những người trong giới xã hội của họ. Slade nói: “Đó là một mô hình cho tất cả các ngành công nghiệp.

Mặc dù thuật ngữ “lỗi thời theo kế hoạch” không được sử dụng phổ biến cho đến những năm 1950, nhưng chiến lược này đã được các xã hội tiêu dùng áp dụng sau đó.

Sống và tốt

In various forms, from subtle to unsubtle, planned obsolescence still very much exists nowadays. From so-called contrived durability, where brittle parts give out, to having repairs cost more than replacement products, to aesthetic upgrades that frame older product versions as less stylish – goods makers have no shortage of ruses to keep opening customers’ wallets.

Smartphones need replacing every couple of years, as battery life fades and software updates change (Credit: iStock)

For a fully modern example, consider smartphones. These handsets often get discarded after a mere couple years’ use. Screens or buttons break, batteries die, or their operating systems, apps, and so on can suddenly no longer be upgraded. Yet a solution is always near at hand: brand new handset models, pumped out every year or so, and touted as “the best ever”.

As another example of seemingly blatant planned obsolescence, Slade mentions printer cartridges. Microchips, light sensors or batteries can disable a cartridge well before all its ink is actually used up, forcing owners to go buy entirely new, not-at-all-cheap units. “There’s no real reason for that,” Slade says. “I don’t know why you can’t just go get a bottle of cyan or black [ink] and, you know, squirt it into a reservoir.”

Taken this way, planned obsolescence looks wasteful. According to Cartridge World, a company that recycles printer cartridges and offers cheaper replacements, in North America alone, 350 million (not even empty) cartridges end up in landfills annually. Beyond waste, all that extra manufacturing can degrade the environment too.

A nuanced view

Though some of these examples of planned obsolescence are egregious, it’s overly simplistic to condemn the practice as wrong. On a macroeconomic scale, the rapid turnover of goods powers growth and creates reams of jobs – just think of the money people earn by manufacturing and selling, for instance, millions of smartphone cases. Furthermore, the continuous introduction of new widgets to earn (or re-earn) new and old customers’ dough alike will tend to promote innovation and improve the quality of products.

As a result of this vicious, yet virtuous cycle, industry has made countless goods cheap and thus available to nearly anyone in wealthy Western countries, the Far East, and increasingly so in the developed world. Many of us indulge in creature comforts unimaginable a century ago.

Cars now have a longer lifespan than they did decades ago (Credit: iStock)

“There’s no doubt about it,” says Slade, “more people have had a better quality of life as a result of our consumer model than at any other time in history. Unfortunately, it’s also responsible for global warming and toxic waste.”


Written by Glenn Meyers

is a writer, producer, and director. Meyers is editor and site director of Green Building Elements, a contributor to CleanTechnica, and founder of Green Streets MediaTrain, a communications connection and eLearning hub. As an independent producer, he's been involved in the development, production and distribution of television and distance learning programs for both the education industry and corporate sector. He also is an avid gardener and loves sustainable innovation.


Unplanned Obsolescence

“I BELIEVE THAT I HAVE solved the problem of cheap as well as simple automobile construction. … The general public is interested only in the knowledge that a serviceable machine can be constructed at a price within the reach of many.” With these words Henry Ford boasted to reporters about his new design triumph. It was January 4, 1906, and the car in question was not the legendary Model T but its predecessor, the Model N.

The N was a sensation from its introduction at the automo—I bile shows in 1906. Earlier low-priced cars had been underpowered motorized horse buggies equipped with one-cylinder engines under the seat or in back, such as the 1901-6 curveddash Oldsmobile. Multicylinder cars with frontmounted engines could cost as much as ten times the annual income of a middle-class family. From the outset of his automotive career a decade before, Ford had been committed to developing a light car powerful for its weight. But despite mechanical excellence and a low price, the Model N had a grave shortcoming as a family car: It was a two-passenger runabout with a boattail rear deck ill suited to the addition of a tonneau to accommodate two more passengers. It was a reliable, affordable car for a country doctor making his rounds, but it was not the “farmer’s car” that Henry Ford envisioned building for a nation of farm families.

So even while he was deluged with orders for the N, Ford planned to replace it with an even better, more versatile “car for the great multitude,” the Model T. Then, once he had that legendary car, he remained intransigently committed to it—long after it started faltering in sales. On the eve of instituting its mass production at his Highland Park plant, in a January 27, 1913, interview with the Detroit Free Press , Ford called the T “the acme of motor car perfection.” He stubbornly clung to that belief until the late 1920s.

Ford’s inspiration for both the N and the T came after he learned about the possibilities of vanadium steel. The cornerstone of both the N’s and the T’s designs became the extensive use of vanadium steel in three tensile strengths, as necessitated by various components. It resisted shock and fatigue far better than the nickel steel it replaced and was easier to machine. Ford spokesmen claimed that “only vanadium steel was able to withstand the strain imposed by bad American roads.” And while increasing strength, it reduced weight.

THE MODEL T WAS FIRST made available to Ford dealers on October 1, 1908, and it was an immediate hit. No other car of its day offered so many advanced features. Among these were a novel three-point suspension of the engine, improved arc springs, an enclosed power plant and transmission, and a detachable cylinder head. New methods of casting parts, especially block casting of the engine, kept the price of the T below $1,000, well within the reach of middle-class purchasers. Ford’s advertising boast was essentially correct: “No car under $2,000 offers more, and no car over $2,000 offers more except in trimmings.” Yet the T already was no longer state-of-the-art by the time it went into mass production in 1913-14, and many of the changes that were made over time in the supposedly changeless car were not improvements.

Compared with its predecessor, the sportylooking Model N, the T appeared ungainly. The 100-inch-wheelbase automobile had a 56-inch front and a 60-inch rear tread (the distance between tires) and stood about seven feet tall with its top up. Its chassis was built high to clear the inevitable ruts and stumps of the rural roads of the day.

Not all T’s looked alike. Unlike the N, which came only as a runabout, the T was the “Universal Car,” by which Ford meant that a number of body types could be fitted to its chassis. Initially it was offered in a two-passenger runabout, a five-passenger touring car, a two-passenger closed coupe, and a seven-passenger semiclosed town car and landaulet, with prices ranging from $825 to $1,000. From 1910 through 1912 a Torpedo Roadster was available with slightly lower lines, achieved by changing the gas tank from a flat one under the driver’s seat to a circular one behind it. In 1915 a sedan was introduced, with two central doors that gave easy access to both the front and rear seats, and from 1915 through 1918 a two-passenger convertible coupelet was offered. In 1923 four-passenger two-door and four-door sedans—called Tudor and Fordor by Ford—replaced the central-doored sedan. And from 1910 on, customers whose needs were not met by the available production bodies could buy a bare Model T chassis, or after 1917 a Model TT truck chassis, and add a custom body of their own. This adaptability was a major source of the T’s universal appeal.

Nor did all T’s perform alike. In horsepower-to-weight ratio, the original T was no better than the N, and the T’s performance got worse into the 1920s. The N engine generated 15 brake horsepower (bhp) to drive an 800-pound two-passenger runabout the initial T engine put out 22 bhp for a 1,200-pound, five-passenger touring car. The T’s power-to-weight ratio deteriorated over time as the engine was modified and the weight of the car increased. The chassis alone grew from 900 pounds in 1909 to 1,272 pounds by the time the T was withdrawn from the market in 1927. This was mostly due to the use of heavier steels. And the initial T’s compression ratio, high for its day, at about 4.5 to 1, was decreased in 1917 to 3.98 to 1, bringing the horsepower down to 20 bhp because of a lowering of gasoline quality.

Furthermore, after mid-April 1909 the centrifugal water pump and fan of the original T were abandoned for far less efficient “thermosyphon” cooling. This led to a shorter engine block and crankshaft and a lower cylinder head. Les Henry, a Model T authority, points out that Ford himself said the initial Model T lasted only into 1909 because so many later changes were deleterious, the 1910 Torpedo Roadster “had undoubtedly the best performance and greatest speed of all Model T Fords ever produced.”

In contrast with the overall excellence and several advanced features of the Model T design, the car’s electrical system, planetary transmission, and braking were obsolete or soon to be obsolete even at its introduction. Yet Ford stuck with them while instituting the mass-production techniques at his Highland Park plant in 1913 and 1914 that made fundamental design changes extremely difficult. Thus these antiquated features were frozen into the T’s design for the life of the model’s nineteen-year production run.

LIKE MANY OTHER AMERICAN CARS IN 1908, THE Model T depended on a magneto ignition, and like all cars of the time, it had to be hand-cranked to start. Its standard lighting equipment was three oil lamps—one at the tail and two on the sides. Headlights powered by Prestolite tanks on the running boards were an option before 1910, as were the windshield, horn, and folding top. None of this was unusual on cars of the century’s first decade.

On the other hand, Charles Kettering’s total electrical system for starting, ignition, and lighting was introduced in the 1912 Cadillac, and by 1916 it was a feature on almost all American cars, the Model T being the notable exception. By 1915 electric headlamps were standard on the T, but because of the variable voltage generated by the magneto, they were dim at low speeds and so bright they burned out at high speeds. An electric horn powered by the magneto became standard in 1917, but electric self-starting did not become available even as an option until 1919 and was not standard on all Model T’s until 1926.

Model T’s were initially equipped with two pedals and two hand levers on the driver’s left side to operate the transmission and the brakes. (The throttle was operated with a small lever on the steering column.) The left-hand pedal was the clutch it put the car into low speed when depressed, into neutral when halfway depressed, and into high when released. The other pedal operated a contractingband brake on the drive shaft. One lever put the car into reverse the other lever operated internal expanding emergency drum brakes on the rear wheels. The reverse lever was abandoned for a third pedal, between the clutch and the brake, after the first 800 units.

After 1910, as speeds over 20 miles per hour became common, most American cars switched to a pedal to operate mechanical brakes on the rear wheels and a lever to operate a contracting-band brake on the drive shaft, reversing the Model T’s arrangement. Then in 1918 Malcolm Loughead (who later changed his name to Lockheed and became famous in aviation) introduced four-wheel hydraulic brakes, a revolutionary improvement first used on the 1920 Duesenberg. Ford saw no need for them on the T.

BEFORE THE INTRODUCTION OF SYNCHROMESH IN the 1929 Cadillac, shifting without clashing gears on a sliding-gear transmission required learning the fine art of double declutching, which was quite difficult for the average driver. In contrast, the T’s planetary transmission simply required the driver to depress and release the clutch pedal. But the planetary was more complex and expensive to build than the sliding gear, and it was limited to two gears at the time, which meant that the engine had to be geared down so that moderate grades could be negotiated on the higher gear. Consequently, as Philip G. Gott reports in his study of the automotive transmission, “in 1909, 24 automobile models of the 292 made that year used a planetary gearing system. By 1913, Ford stood alone.”

Still another design anomaly was that until 1925 T’s were equipped with slightly different-size front and rear wheels and tires: 30” x 3½” on the front and 30” x 33½” on the rear. This served no purpose except to make motorists carry two different sets of spares, in a day when tires had to be changed quite often. In the 1925 model year 30” x 33½” tires became standard equipment all around (they had been available as an option since 1919). In the American automobile industry as a whole, Model T-style clincher rims were quickly displaced after 1919 by straight-side rims the 1927 Model T was the last new car to be equipped with clincher rims.

On the other hand, Ford was the first large auto manufacturer to place an order for the low-pressure “balloon” tires developed by Firestone in 1922. Balloon tires had thinner walls than earlier ones, a lower, fatter profile, and lower pressure, and they made possible more sensitive steering. Late in the 1925 model year, balloon tires on demountable-rim wooden wheels were offered as an option for the T, and by early 1926 they were standard on all T body types. Unaccountably, however, especially given Ford’s obsessions with simplicity in design and reducing production costs, the functionally superior and much cheaper stamped-out steel disc wheels developed by the Budd Manufacturing Company as early as 1913 were never adopted.

Ford was devoted to vanadium steel as the material for his chassis, yet the bodies of the early T’s were made of wood paneling over wood framing, with steel used only for the flat-topped fenders. This weakness was corrected by 1911, when sheet-steel panels over a wood frame became standard for T bodies. A few aluminum-paneled T’s were also produced over the years, and in 1924 the doors on the closed cars came to be fabricated entirely of steel. But even before the Model T went into mass production, the all-steel open car body had been developed by the Budd Manufacturing Company and had made an appearance in the 1912 Oakland and Hupmobile.

Les Henry gives the best brief account of “the seeming paradox of change in the changeless Model T.” He observes that “no generalization concerning the Model T is ever safe too many minute changes were constantly being worked upon it for the purposes of speeding production, cutting costs, or—to a very limited degree—customer appeal. … Actually, Model T cars [even] during a given production year did vary in many points and were not so much alike as ‘peas in a pod’ as legend would have us believe.” Some of the variation resulted simply from Ford’s dependence until the 1920s on outside suppliers for certain parts. Model T’s were still further individualized by their owners, as businesses producing some 5,000 accessories to upgrade the T mushroomed with the car’s popularity.

Although the T’s fenders were, as legend states, always finished in black, initially the runabout came primarily in pearl gray, the touring car in red, and the town car and landaulet in green. In 1910 dark green became standard for all body types it was followed by dark blue from 1911 through 1913. Black was not even listed as an option until it became the standard color for all T’s in 1914. The reason was that only black japanned enamel dried fast enough for the newly instituted system of mass production. Mass-produced cars of all hues and shades of the rainbow became possible only with the development of Duco lacquer, which debuted in the “True Blue” of the 1924 Oakland. In 1926 the standard Model T colors became dark green for the Tudor and dark maroon for the Fordor.

Through 1912 the Model T’s upholstery was all leather, and extensive use was made of brass brightwork—all-brass side and head lamps, a brass radiator shell, a brass bulb horn, and a brassbound windshield with brass braces. The leather and brass trim became casualties of mass production. Beginning in 1913, the side and head lamps were made of steel painted black, brass was removed from the bulb horn and windshield, and artificial leather was used in the door panels and seat backs. The small brass radiator was replaced by a larger black-painted steel one in 1917 as part of a distinctive “new look” in T styling.

The 1914 model year was the last in which the Ford really looked antique. The 1909 T’s low, aluminum-covered, box-like hood butted abruptly against its high vertical windshield and cherrywood dash. It had no front doors. Its seats were perched far above the line of the hood and the straight belt line of the body, which ran from the back of the front seat to the severe inwardtapering line of the rear end of the car. In 1913 the bodies became smooth-sided, and front doors were added—with the “door” on the driver’s side unaccountably a dummy panel.

The “modernization” of the T in 1917, after transitional changes in 1915 and 1916, meant a much higher pressedsteel radiator and rounded pressed-steel hood, contoured up to join the windshield with a metal cowl replacing the flat wood dash. The fenders were now contoured and crowned as well, and nickel plating replaced what little brass trim was left. Further modernization followed in the 1920s, when the radiator was raised and bodies were lowered to their practical limits. In 1926 the T chassis was lowered, the fenders enlarged, and the radiator shell nickel-plated. The Model T was essentially a different-looking car after 1917 and then again by the end of its production a decade later.

THE FORD MODEL T WAS THE ARCHETYPICAL AMER ican car made for American conditions. It was designed to be easy to drive and repair, high enough to clear wretched rural roads, and powerful enough to pull itself out of the mud and serve as a workhorse around the farm. Its tough large-bore, shortstroke engine stood in contrast with the small-bore, longstroke British engine, designed for fuel economy. Europe’s low-priced, light cars were underpowered bantams the T could carry a farm family to town on Saturday with several crates of poultry or produce lashed to its sides. No wonder the T sold well all over the world, especially in countries of the British Empire, where driving conditions were like those in the United States. By the time it ceased production, on May 27, 1927, more than fifteen million had been built, a record surpassed only by the Volkswagen Beetle in a much larger post-World War II market.

This phenomenal success was due less to the excellence of the T’s design than to the progressive lowering of its price, from an initial $825 to a mere $260 in 1927 for the runabout, made possible by the moving assembly line. Indeed, price alone accounted for the T’s continuing domination of the low-priced-auto market into the 1920s. For as we have seen, the car was already technologically obsolete by the time its creator introduced modern mass production.


Innovation Versus Preservation

Written by Ernie Smith on Sep 03, 2019

Today in Tedium: The world of technology has a problem, and it’s not something that we’re talking about nearly enough. That problem? We keep making old stuff significantly less useful in the modern day, sometimes by force. We cite problems such as security, maintenance, and a devotion to constant evolution as reasons for allowing this to happen. But the net effect is that we are making it impossible to continue using otherwise useful things after even a medium amount of time. I’m not even exclusively talking about things that are decades old. Sometimes, just a few years does the trick. Today’s Tedium ponders planned obsolescence and how it theatens preservation. — Ernie @ Tedium

Today’s Tedium is sponsored by Numlock News. More from them in a sec.

“P.S.A. To all vintage computer Tweeps: Go through your collections and GET THE DAMN BATTERIES OUT! Bây giờ! Don’t wait! Seriously, put down the phone, go to your collection and take out all the batteries. Right now! Even if they look ‘okay’ they are NOT SAFE after this much time.”

— Josh Malone, a vintage computer enthusiast, making the argument that old computers must have their batteries removed, in part because of how easily they get corroded and damaged, thereby further damaging the components inside of the machine. Even with changes in technology, with batteries more deeply embedded in the phones and laptops we buy, it‘s inevitable that this problem will only worsen over time.

We create devices that have batteries built to die

I have a lot of old gadgets floating around my house these days, partly out of personal interest in testing things out, out of hope of writing stories about the things that I find. Some of this stuff is on loan and requires extra research that simply takes time due to the huge amount of complexity involved. Other times, it’s just an artifact that I think allows for telling an interesting story. I still make my weekly trips to Goodwill hoping to find the next interesting story in a random piece of what some might call junk.

But one issue keeps cropping up that I think is going to become even more prevalent in the years to come: Non-functional batteries.

Battery technology and the circuitry that connects to it varies wildly, and it creates issues that prevent gadgets from living their best lives, in a huge part due to the slow decay of lithium-ion batteries.

A prominent example of this, of course, are AirPods, highly attractive and functional tools that will slowly become less useful over time as their batteries go through hundreds of cycles and start to lose steam. But at the same time, AirPods are just a prominent example of what is destined to happen to basically every set of Bluetooth headphones over time: The lithium-ion batteries driving them will slowly decay and turn a once-useful product into an object that must be continually replaced because a single part, the battery, cannot be replaced.

Older devices I’ve been testing out have batteries so old that I cannot find replacements for them. (You’ve not lived until you’ve typed in a serial code for an old battery and found out that the only search result for that serial code goes to a museum’s website.) But newer batteries, despite being reliant on basically the same technology year after year, can’t be easily replaced, leading these old batteries to decay with little room for user recourse.

One example I’d like to bring to light in this context is the HP TouchPad, the WebOS-based tablet the company briefly sold during a period that it cared about the fate of WebOS. It’s an interesting story, full of intrigue and even present-day Android updates, that I plan to tell in full soon, but I just want to highlight a problem that runs rampant with these devices, which in the grand scheme of things aren’t that old.

Simply put: Many of them will not charge up after being set aside for a while. Including mine. I knew this going in, but I thought it would be fun to see if I could pull off a desperate challenge.

But even though the device can be detected by another computer—plugging it into a Linux machine and running a few Terminal commands makes it clear that the device is not only detected, but capable of being reimaged—HP made some mistakes with its design of the battery on the TouchPad, and now if a device has been left uncharged for even a modestly extended period, the odds are good that the device is probably dead. Even when the device was relatively new charging issues were common.

The TouchPad is only eight years old, a historic novelty due to only being sold for a total of 49 days and with an OS that had a cult following. But design flaws mean that it’s somewhat rare to find a working device in the wild, and revival is often a confusing mess of old pages in the Internet Archive and obscure Linux scripts that, in the right context, might just work.

This script works … until it doesn’t.

I haven’t given up on mine, but I’ve read forum posts where some users have taken to putting their old TouchPads inside of an electric blanket, all for the cause of “heating up” the battery for just long enough that they can run the Linux reimaging script and get the machine to boot and charge.

Putting a heating pad around a dead HP TouchPad reeks of desperation, but considering it’s a nice if unloved tablet, desperate times call for weird tactics.

But it’s not the only somewhat recent device I’ve tried that seems to have odd battery-charging habits. I recently revived an old iPhone 6 Plus basically to keep a backup of my iOS data, and I find that the battery drains on its own even when I’m not using it, and a cheap Nuvision tablet designed for Windows 10 that I got for a steal has a tendency of being finicky about the kind of power outlets it likes and how long it will keep a charge.

The connecting thread of these devices is that they’re not designed to be cracked open or repaired by users. But if we plan to keep them around into the present day, they have to be. Otherwise we’re dealing with millions of functional bricks.

You love awesome newsletters, that’s obvious. Check out Numlock.

Start your day right with Numlock News, a totally-free morning newsletter that will make you laugh out loud on your commute.

This irreverent news brief covers the kind of amazing stories that get drowned out by the noise of the day, which is one reason thousands of people wake up to Numlock every single morning. It’s ad-free, subscriber-supported and totally independent. You deserve to wake up to a lighthearted news brief chock full of great stories that will make you glad when your train is delayed.

Sign up to read Numlock now, and start getting the highlight of your morning right away.

The number of years that Google offers “Auto Update” support to its different ChromeOS platforms, which means that, after that expiration date, the platform will stop receiving updates even if the hardware is generally still viable years after the fact. There are some workarounds, including Linux distributions made specifically for Chromebooks, but the result is that computers that would still be completely usable with other operating systems are going to be pushed off the internet onramp in a few years’ time.

The Mac Mini that showed me there was going to be no way to relive mid-2000s internet.

We make no effort to allow vintage computers to live on the modern internet

A decade ago, the biggest problem facing the internet was the large number of compatibility issues baked into Internet Explorer, a web browser that infamously stopped evolving for about half a decade, creating major issues that took years to sort out.

We’re long past that point, but I’d like to argue that, in many ways, we’ve created the opposite problem.

Now, our browsers are more standards-compliant than ever. But this has created an entire class of software, built on old operating systems, to have a degraded experience.

The problem comes down to security standards such as Transport Layer Security and the older Secure Sockets Layer, network protocols that were designed to help secure traffic. During the heyday of the early internet, https was used on only a few sites where secure use cases were recommended.

But since then, opinions in the security community have shifted on the use of https, for reasons of privacy and secure data. Google, in particular, forced the issue of dropping http, dangling the threat of a dropping search-engine position. Last year, Google Chrome took the step of marking http sites as “not secure,” effectively shaming websites that ignore digital security standards.

At the same time, old security protocols such as SSL and TLS 1.0 have been discontinued in modern browsers, and many newer browsers require stronger types of encryption, such as SHA-2, which means that there are strong deterrents for running a web browser that is too old.

So now all these sites that didn’t have to use https in the past are now using https because if they don’t, it will hurt their traffic and their business. We’ve forced security on millions of websites this way, and the broader internet has benefited greatly from this. It improves digital security in nearly all cases.

But for purposes of preservation, we’ve put in additional layers that prevent correct use of old computers. From a research standpoint, this prevents an easy look at websites in their original context as we’ve forced upgrades to support modern computers while actively discouraging efforts to support older ones.

This leads to situations where the only way to make an old internet-enabled computer even reasonably functional online is to use hacks that allow for a browser with modern security standards … or to switch to an alternate operating system. This is something I ran into earlier this year when I started using a 2005 Mac Mini as part of an experiment. But I’ve also run into it within controlled environments like virtualization, and it made using the operating system unnecessarily hard, as I was unable to easily download things like drivers necessary for my use case.

There are a few die-hards out there that have not given into the https drumbeat. When I load up an old computer or an old browser, the first site I try is Jason Scott’s textfiles.com, because it’s the only one I know I can get to work without any problem. His decision to drop https for that site led him to run into a whole lot of debates online, but it may have been the best thing he could have done for collectors, historians, and preservationists—now we have a place we KNOW will work when we’re just trying to test an old piece of hardware or software, with no bullshit.

WRP, the web-rendering proxy for retro browsers. (via Github)

What I would like to see are more attempts to push the new into the old on its own terms, with a great example coming from Google programmer Antoni Sawicki, who built a web-rendering proxy that effectively allows modern websites to run on outdated browsers. It effectively turns the modern website into a giant GIF that then can be used through a proxy layer.

We need more of this. At some point, we’re going to want to collectively come back to these old tools to understand them, but we seem to be doing everything in our power to prevent them from getting online. There needs to be a balance.

The number of apps Apple specifically lists as being incompatible with the latest version of MacOS, Catalina, in a file located in the upcoming version of the operating system. Many of the listed apps are productivity tools, some of which haven’t been updated in a number of years, but more concerning for many Apple fans are the games, which tend to have a longer shelf life. Apple hasn’t produced purely 32-bit machines in many years, but many apps that are still being updated are being produced for 32-bit systems with the goal of maximum compatibility in mind.

Sorry, your app is built for a 32-bit architecture.

We’re starting to close off support for older generations of apps in mainstream software

The most problematic issue that I see is one that’s likely to become more of an issue in the coming years.

And we’re about to get our first real taste of it in a mainstream desktop operating system.

In the coming weeks, Apple is likely to release Catalina, the latest version of macOS, which is going to drop support for all 32-bit apps, meaning that literally decades of work developed for prior versions of MacOS will become unusable.

It’s not the first time Apple has done this—the 2009 release of Mac OS X 10.6, Snow Leopard, formally pulled off the band aid of Power PC support—but the decision to drop support for 32-bit apps is likely going to cut off a lot of tools that are intended to work on as many platforms as possible.

“The technologies that define today’s Mac experience—such as Metal graphics acceleration—work only with 64-bit apps,” Apple explains of its decision on its website. “To ensure that the apps you purchase are as advanced as the Mac you run them on, all future Mac software will eventually be required to be 64-bit.”

Now, this is great if your goal is to always be on the latest software, but many people run older software, for a variety of reasons. Some of the biggest? The software isn’t being actively developed anymore, you prefer the older version for design and aesthetic reasons, or because it’s something that isn’t developed on a continuous release cycle, like a game.

A PC running Ubuntu, the source of a major controversy earlier this summer. (Gareth Halfacree/Flickr)

Now, if this debate was limited to Apple, that would be one thing, but the truth is, they’re just an early adopter. Earlier this summer, Canonical, the company that develops Ubuntu, greatly upset a good portion of their user base after announcing that they were removing support for 32-bit applications, which would have basically made the Linux distribution useless for many games, harming a community that was just starting to warm to Linux. Eventually, Canonical backed down, after it became clear that the developer community was not the same as the user community.

“We do think it’s reasonable to expect the community to participate and to find the right balance between enabling the next wave of capabilities and maintaining the long tail,” Canonical said in a statement.

Now, there are always solutions that would allow the use of vintage or even obsolete software in modern contexts. Virtualization and emulation software like VirtualBox and QEMU create ways to recreate an experience. But these tools are often more technical and less seamless than native platforms they replace, and I worry that nobody is thinking of ways to make them easier for the average person to use.

And, to be fair, there are definitely reasons to discourage the use of 32-bit software. Như How-To Geek notes, most Windows applications are made as 32-bit apps, in part because those have broader support over 64-bit apps, which are more future-proofed. That means a lot of developers aren’t taking advantage of the latest technologies, despite clear advantages.

But as architectures change and technology evolves, I’m convinced that there will be a time that old software loses the battle, all because we chose not to prioritize its long-term value.

We may be nostalgic, but the companies that make our devices quite often are not.

Why make such a big fuss about all this? After all, we know that planned obsolescence has long been a part of our digital lives, and that the cloud is less a permanent state, and more an evolving beast.

But that beast will be hard to document, and ultimately, its story needs to be preserved and interpreted, hopefully in the same context in which it was created. The technology we use today, however, does not allow for that to the degree in which it’s needed. It highlights a dichotomy between the digital information that will be somewhat easy to protect and the physical portals to that data that have been built that will be harder to document because their basic function is tethered to the internet, and that tethering, for one reason or another, will inevitably break.

I’ve touched on this in the past, but I think the problem is actually more serious than I’ve laid out, because we’re barreling away from permanence and towards constant chaos.

A perfectly functional Chromebook that will eventually stop working. (Jian ossian/Flickr)

In two decades, I can see this scenario playing out: A thirtysomething adult is going to think back one day to his or her days in middle school, and wax nostalgic for that old laptop they used back then. It’s an old Chromebook their parents bought for them, covered in stickers like a Trapper Keeper circa 1984, and it holds memories of a specific time in their lives.

Inevitably, they’ll open it up, and try to turn it on … and honestly, it’s not clear what might happen. Perhaps the machine won’t turn on at all, due to issues with the design of the power supply that require some sort of charge in the battery to function. Maybe they’ll get lucky, and it’ll turn on after they plug it in, even if the battery won’t hold a charge. But then they try to log in … and they find that they can’t log in due to a security protocol change Google strong-armed onto the internet a decade ago. Maybe we won’t use passwords at all anymore, meaning there’s no easy way to log in. Maybe they’ll figure out a way to get around the error screen, only to load up a website, and find that it won’t load, due to the fact that it uses a web standard that wasn’t even invented back then.

Unlike early computers that still make their pleasures functionally accessible with the flip of a switch (and admittedly a recapping and possibly a little retrobrite), this machine, an artifact of someone’s past, could likely become functionally useless.

All because Google decided to stop supporting the machines, despite the fact that they were still perfectly functional, due to some structured plan for obsolescence.

Now apply that thought process to every device you currently own—or owned just a few years ago—and you can see where this is going.

We’re allowing the present to conspire against the past in the name of the future.

We’re endangering nostalgia, something important to the way we see the world even as it’s frequently imperfect, due to technology that at one point was seen as a boon for progress.

We’re making it much harder to objectively document the information in its original context. And the same companies that are forcing us into this brave new world where we’re deleting history as fast as we’re creating it should help us fix it.

Because it will be way too late to do so later.

Find this one an interesting read? Share it with a pal! And thanks to Numlock News for the support!

Your time was just wasted by Ernie Smith

Ernie Smith is the editor of Tedium, and an active internet snarker. Between his many internet side projects, he finds time to hang out with his wife Cat, who's funnier than he is.


Planned and Dynamic obsolescence

There are many ambiguous things in business — like Dark Patterns, Monopolism and others. They help promote businesses, but in a way they trick consumers into buying more. One of such things is called the tactic of Planned obsolescence — deliberately reducing the life of devices in order to sell more and earn more.

They say that everlasting light bulbs were invented a long time ago, at the beginning of the XX century. But the big manufacturing companies conspired and stopped producing them since their business will go bankrupt if everyone buys such light bulbs.

This a ctually happened. In the beginning of the XX century, the lifespan of light bulbs had reached up to 2,500 hours. It presented a big threat to the monopolists of the market. So in 1924, in Geneva a secret meeting of the top executives from the world’s leading light bulb companies was held. Phillips, International General Electrics, Tokyo Electric, OSRAM and AEI founded the Phoebus Cartel and agreed to control the world supply of light bulbs. They reduced the lifespan of their lamps to 1,000 hours and imposed fines for exceeding this limit. And although the production costs were reduced, the Cartel did not change their prices and thus earned even more.

It was the Phoebus Cartel who introduced a tactic called Planned obsolescence — intentionally shortening the lifespan of their products. In the 1930s, the Cartel collapsed but the tactic is still used by modern businesses, including Apple.

In 2003, a class-action lawsuit was filed against Apple as it was proven that the non-replaceable battery on the iPod only works for 18 months from the purchase. Apple settled the suit out of court. But in 2017, another similar lawsuit was filed against them. One of the iOS updates caused the applications to load longer on older iPhones and even turn off altogether. Apple said that they did this intentionally to extend the life of the battery and protect it. But there wouldn’t be a need for that if the batteries were replaceable. The company bought off again and paid hundreds of millions of dollars. Still, they earned way more by selling devices with an irreplaceable battery.

The tactic of planned obsolescence harms users and makes them spend money, buy new things and throw out old ones all the time. It’s bad for the budget and it’s very bad for the environment. But if the eternal light bulbs and phones appear after all, not only business will suffer losses. Many people will be left without jobs and means of sustenance.

Plus, the consumers themselves support the tactics by constant purchases and updates. When in 1908 Ford Company had produced an almost indestructible car in a single black color, the buyers were delighted at first. In a couple of years, General Motors started producing similar cars, but in different colors. By the 1950s half of the vehicles purchased in the US were made by General Motors.

This tactic has received a new name — a Dynamic obsolescence. Apple uses it too — every year they produce a slightly different product, changing colors, style, and upgrading the technology a bit. But we fall for it and continue to buy iPhones every year, because now it’s more than a phone — it conveys a specific image of us to other people.

But all of that can change shortly. The European Union countries and 25 US States are on a verge of passing a law that will force manufacturers to disclose the data of their inventions so that they can be repaired locally, rather than buying slightly modified copies of the same product.


Xem video: Tin Mới Nóng Nhất Ngày 2192021. Tin Tức Thời Sự Việt Nam Hôm Nay (Có Thể 2022).