Lịch sử Podcast

Robison DDG-12 - Lịch sử

Robison DDG-12 - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Robison DDG-12

Robison (DDG-12: dp. 3.370; 1. 437 '; b. 47'; dr. 20 '; s. 35 k; cpl. 354; a. Tar., ASROC, 2 5 ", 6 21" tt .; cl. Charles F. Adams) Robison (DDG-12), một tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường, được Công ty đóng tàu Defoe, Bay City Mieh., hạ thủy ngày 28 tháng 4 năm 1960, do Bà John H. tài trợ. Sides, phu nhân của Tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương; và đưa vào hoạt động ngày 9 tháng 12 năm 1961 tại Xưởng đóng tàu Hải quân Boston, Comdr. D. V. Cox chỉ huy.Robison di chuyển đến bờ biển phía tây ngày 29 tháng 1 năm 1962 qua kênh đào Panama. Vào ngày 1 tháng 3, cô nhận được một tin nhắn chuyển hướng cô đến đảo Clipperton, để giải cứu 10 thủy thủ bị mắc kẹt từ tàu cá ngừ Monarch, đã bị lật 20 ngày trước đó. ở San Francisco. Trung tá Hạm đội Chester Nimitz, người đã hai lần phục vụ trong biên chế của Đô đốc Robison, đã đến thăm con tàu vào ngày 25 tháng 6. 3 tháng hoạt động huấn luyện địa phương ngoài San Diego. Nó bắt đầu thực hiện cùng Tuần dương hạm-Khu trục hạm 11 vào ngày 13 tháng 11 cho chuyến du hành nhiệm vụ WestPae đầu tiên của mình. Sau khi hoàn thành việc triển khai này, Robison đến San Diego vào ngày 21 tháng 6 năm 1963 cho các hoạt động ven biển, Nó rời San Diego vào ngày 18 tháng 11 cùng với Parsons (DD-949) để làm nhiệm vụ hộ tống. Ghé cảng Trân Châu Cảng ngày 23 tháng 11, nó khởi hành 2 ngày sau cùng với Midway (CVA-41). Khi tách khỏi Midway, nó chạm vào đảo Guam, và sau đó hộ tống Hancock (CVA-l9) về phía đông. Sau khi dừng tiếp nhiên liệu tại Midway và Trân Châu Cảng, nó đến San Diego vào ngày 19 tháng 12. Sau khi kiểm tra chất lượng tên lửa và huấn luyện bồi dưỡng, nó hấp dẫn vào ngày 14 tháng 8 để triển khai WestPae lần thứ hai. Sau khi tham gia thành công các bài tập huấn luyện tác chiến hải quân hiện đại và ghé vào các cảng Viễn Đông khác nhau, nó rời Yokosuka vào ngày 24 tháng 1 năm 1965 và đến San Diego ngày 6 tháng 2. Tháng sau đó cũng mang đến một cuộc biểu tình tại Portland, Oreg., Và chuyến thăm vào ngày 24 của Giám đốc Hoạt động Hải quân, Adm. David L. MeDonald. Vào mùa thu, nó đã mài giũa các kỹ thuật bắn phá ASW, AAW và bờ biển của mình trong các chiến dịch ven biển. Đầu năm mới 1966, khu trục hạm chuẩn bị cho chuyến làm nhiệm vụ thứ ba hỗ trợ các hoạt động của Hạm đội 7 tại WestPac. Việc triển khai đó kết thúc khi nó quay trở lại San Diego ngày 18 tháng 7 năm 1966. Đại tu ở San Francisco đã đưa nó qua một mùa thu


Thuyền trưởng Robert L. Lage

Là một sĩ quan Chiến tranh bề mặt sự nghiệp, Đại úy Lage đã phục vụ ở nhiều vị trí trên khắp Hoa Kỳ và thế giới. Các chỉ huy của ông bao gồm Trung tâm huấn luyện tác chiến chống tàu ngầm của Hạm đội Thái Bình Dương, Khu trục hạm tên lửa dẫn đường USS ROBISON (DDG 12), Tàu khu trục nhanh USS BRONSTEIN (FF 1037) và Cơ sở vận tải đường biển quân sự Casablanca, Maroc. Ông đã có ba chuyến công du trong biên chế Tham mưu trưởng Tác chiến Hải quân (Lầu Năm Góc). Ông cũng từng là Sĩ quan Huấn luyện / Sẵn sàng cho Chỉ huy Lực lượng Mặt trận Hải quân Thái Bình Dương. Các nhiệm vụ khác bao gồm Sĩ quan điều hành vận hành USS WADDELL (DDG 24), Sĩ quan điều hành hoạt động / Hoa tiêu USS COONTZ (DLG 9), Sĩ quan điều hành USS CARPENTER (DD 825), Sĩ quan quét mìn / pháo hạm USS DEXTROUS (MSF 341) và Trung úy AIDE / Flag đến Chỉ huy Hải quân Quận Mười ba, Seattle.

Nghỉ hưu sau 29 năm rưỡi các giải thưởng cá nhân của ông bao gồm một Ngôi sao Bạc (hoạt động chiến đấu tại Việt Nam), hai Huân chương Quân công (một chiến binh hạng V), ba Huân chương Công vụ và Bằng khen Đơn vị Hải quân.


Nội dung

Robison đi vào bờ biển phía tây ngày 29 tháng 1 năm 1962 qua kênh đào Panama. Vào ngày 1 tháng 3, cô nhận được một tin nhắn chuyển hướng cô đến đảo Clipperton, để giải cứu 10 thủy thủ bị mắc kẹt khỏi tàu cá ngừ Quốc vương, đã bị lật 20 ngày trước đó.

Đến San Diego vào ngày 7 tháng 3, Robison đã trải qua quá trình gỡ xuống và sau đó là tính khả dụng sau khi gỡ bỏ vào ngày 14 tháng 6 tại San Francisco. Đại tá hạm đội Chester W. Nimitz, người đã hai lần phục vụ trong biên chế của Đô đốc Robison, đã đến thăm con tàu vào ngày 25 tháng 6.

Sau khi hoàn thành khả dụng vào ngày 31 tháng 7, Robison tiến đến Nhà máy đóng tàu Hải quân Đảo Mare để lấy đạn dược, nhận các tên lửa ASROC và Tartar tại Bãi biển Seal, và sau đó bắt đầu 3 tháng hoạt động huấn luyện địa phương bên ngoài San Diego. Nó bắt đầu thực hiện cùng Tuần dương hạm-Khu trục hạm 11 vào ngày 13 tháng 11 cho chuyến đi thực hiện nhiệm vụ WestPac đầu tiên của mình. Sau khi hoàn thành việc triển khai này, Robison đến San Diego ngày 21 tháng 6 năm 1963 cho các hoạt động ven biển.

Nó rời San Diego vào ngày 18 tháng 11 cùng với USS & # 160Parsons& # 160 (DD-949) cho nhiệm vụ hộ tống. Ghé cảng tại Trân Châu Cảng ngày 23 tháng 11, nó khởi hành 2 ngày sau cùng với USS & # 160Midway& # 160 (CV-41). Khi tách khỏi Midway, cô chạm vào đảo Guam, và sau đó hộ tống USS & # 160Hancock& # 160 (CV-19) về hướng đông. Sau khi dừng tiếp nhiên liệu tại Đảo Midway và Trân Châu Cảng, nó đến San Diego vào ngày 19 tháng 12.

Vào tháng 1 năm 1964 Robison đưa vào Xưởng đóng tàu Hải quân Long Beach để đại tu thường xuyên. Sau khi được đào tạo nâng cao trình độ tên lửa và nâng cấp, nó đã chuẩn bị cho đợt triển khai WestPac thứ hai vào ngày 14 tháng 8. Sau khi tham gia thành công các bài tập huấn luyện tác chiến hải quân hiện đại và ghé vào các cảng Viễn Đông khác nhau, nó khởi hành từ Yokosuka vào ngày 24 tháng 1 năm 1965 và đến San Diego vào ngày 6 tháng 2.

Các hoạt động mùa xuân tại địa phương được theo sau bởi một hành trình huấn luyện nhân viên trung chuyển từ ngày 10 tháng 6 đến ngày 5 tháng 8. Tháng sau đó cũng có một cuộc gọi tại Portland, Oreg., Và một chuyến thăm, vào ngày 24, bởi Giám đốc Hoạt động Hải quân, Adm. David L. McDonald. Vào mùa thu, nó đã mài giũa các kỹ thuật bắn phá ASW, AAW và bờ biển của mình trong các chiến dịch ven biển. Đầu năm mới 1966, khu trục hạm chuẩn bị cho chuyến làm nhiệm vụ thứ ba hỗ trợ các hoạt động của Hạm đội 7 tại WestPac.

Việc triển khai đó kết thúc khi cô quay trở lại San Diego ngày 18 tháng 7 năm 1966. Đại tu ở San Francisco đã đưa cô vượt qua mùa thu và những tháng mùa đông, đỉnh điểm là cô quay trở lại sân nhà vào ngày 3 tháng 2 năm 1967. Các khóa huấn luyện nâng cao và đánh máy được thực hiện trong 5 tháng tiếp theo, và Ngày 25 tháng 7 đã thấy Robison một lần nữa trên đường đến Phương Đông.

Sau khi ghé thăm Trân Châu Cảng ngày 31 tháng 7 và Yokosuka, Nhật Bản, ngày 5 tháng 8, nó bắt đầu các hoạt động tại Vịnh Bắc Bộ vào ngày 25 tháng 8 trên màn hình cho USS & # 160San hô biển& # 160 (CV-43). Trong hỗ trợ súng hải quân và các hoạt động "Sea Dragon" trong thời gian từ ngày 26 tháng 8 năm 1967 đến ngày 9 tháng 1 năm 1968, Robison được ghi nhận là đã phá hủy 78 tàu hậu cần đường thủy. Mức độ sẵn sàng chiến đấu đáng nể của cô trong thời gian này đã mang về cho cô Bằng khen Đơn vị xuất sắc.

Duy trì hoạt động bảo dưỡng, sẵn sàng, đào tạo và vận hành ngoài khơi bờ biển phía Tây Robison 'trạng thái sẵn sàng trong 11 tháng tới. Nó bay từ San Diego cho lần triển khai WestPac thứ năm vào ngày 30 tháng 12 năm 1968 cùng với tàu sân bay Kitty Hawk. Chuyến ghé thăm thường lệ tại Trân Châu Cảng được theo sau khi đến Vịnh Subic, ngày 20 tháng 1 năm 1969. Sau khi sửa chữa chuyến đi Robison tham gia Tổ công tác 77.3 tại Vịnh Bắc Bộ. Khu trục hạm, soái hạm của sư đoàn cô ấy, đã phục vụ trong màn hình của cả hai Kitty HawkBon Homme Richard. Nó cũng hỗ trợ bằng súng hải quân cho các binh sĩ lên bờ trong Vùng I Quân đoàn.

Robison quay trở lại San Diego vào ngày 6 tháng 7 năm 1969, ở đó cho đến ngày 2 tháng 10, khi nó đến Xưởng đóng tàu Hải quân San Francisco, Hunters Point, để đại tu. Công việc được hoàn thành sau đó 4 tháng rưỡi, và Robison trở về quê nhà San Diego ngày 27 tháng 2 năm 1970, sẵn sàng cho đợt huấn luyện bồi dưỡng và thêm một đợt triển khai WestPac nữa.


ROBISON DDG 12

Phần này liệt kê các tên và ký hiệu mà con tàu đã có trong suốt thời gian tồn tại của nó. Danh sách theo thứ tự thời gian.

    Tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Charles F. Adams
    Keel Laid 28 tháng 4 năm 1959 - Ra mắt ngày 27 tháng 4 năm 1960

Naval Covers

Phần này liệt kê các liên kết đang hoạt động đến các trang hiển thị bìa được liên kết với con tàu. Cần có một tập hợp các trang riêng biệt cho từng hiện thân của con tàu (tức là, cho mỗi mục nhập trong phần "Lịch sử Tên và Chỉ định của Con tàu"). Bìa nên được trình bày theo thứ tự thời gian (hoặc tốt nhất có thể được xác định).

Vì một con tàu có thể có nhiều bìa, chúng có thể được chia thành nhiều trang nên việc tải các trang sẽ không mất nhiều thời gian. Mỗi liên kết trang phải được kèm theo một phạm vi ngày cho các bìa trên trang đó.

Dấu bưu điện

Phần này liệt kê các ví dụ về các dấu bưu điện được tàu sử dụng. Cần có một bộ dấu bưu điện riêng biệt cho từng hiện thân của con tàu (tức là cho mỗi mục nhập trong phần "Lịch sử Tên và Chỉ định của Con tàu"). Trong mỗi tập hợp, các dấu bưu điện nên được liệt kê theo thứ tự loại phân loại của chúng. Nếu nhiều hơn một dấu bưu điện có cùng phân loại, thì chúng nên được sắp xếp thêm theo ngày sử dụng được biết sớm nhất.

Dấu bưu điện không được bao gồm trừ khi đi kèm với hình ảnh cận cảnh và / hoặc hình ảnh bìa hiển thị dấu bưu điện đó. Các phạm vi ngày CHỈ PHẢI dựa trên LÒ XO TRONG BẢO TÀNG và dự kiến ​​sẽ thay đổi khi có nhiều bìa được thêm vào.
 
& gt & gt & gt Nếu bạn có ví dụ tốt hơn cho bất kỳ dấu bưu điện nào, vui lòng thay thế ví dụ hiện có.


USS Robison (DDG 12)

USS ROBISON - con tàu đầu tiên của Hải quân mang cái tên này - là con tàu thứ 11 trong CHARLES F. ADAMS - lớp tàu khu trục tên lửa dẫn đường và được đóng tại San Diego, Ca.

Bị loại khỏi danh sách hải quân vào ngày 20 tháng 11 năm 1992, ROBISON được bán vào ngày 20 tháng 6 năm 1994. ROBISON đã giành được bảy ngôi sao chiến đấu khi phục vụ ngoài khơi Việt Nam.

Đặc điểm chung: Trao thưởng: ngày 17 tháng 1 năm 1958
Keel đặt: 28 tháng 4 năm 1959
Ra mắt: 27 tháng 4 năm 1960
Được đưa vào hoạt động: ngày 9 tháng 12 năm 1961
Cho ngừng hoạt động: ngày 1 tháng 10 năm 1991
Người xây dựng: Defoe Shipbuilding, Bay City, Michigan
Hệ thống đẩy: Lò hơi 4 - 1200 psi 2 tuabin giảm tốc
Cánh quạt: hai
Chiều dài: 437 feet (133,2 mét)
Chùm: 47 feet (14,3 mét)
Mớn nước: 20 feet (6,1 mét)
Dịch chuyển: khoảng. 4.500 tấn
Tốc độ: 31+ hải lý
Máy bay: không có
Vũ khí trang bị: hai khẩu pháo 5 inch / 54 cỡ nòng Mk 42, ngư lôi Mk 46 từ hai bệ ba nòng Mk-32, một bệ phóng tên lửa Mk 16 ASROC, một bệ phóng tên lửa Mk 11 Mod.0 cho tên lửa tiêu chuẩn (MR) và Harpoon
Phi hành đoàn: 24 sĩ quan và 330 người nhập ngũ

Phần này chứa tên của các thủy thủ từng phục vụ trên tàu USS ROBISON. Nó không phải là danh sách chính thức nhưng có tên của các thủy thủ đã gửi thông tin của họ.

Samuel Shelburne Robison sinh ngày 10 tháng 5 năm 1867 tại Quận Juniata, Pa. Anh nhập học Học viện Hải quân vào ngày 4 tháng 9 năm 1884. Sau khi hoàn thành chương trình học tại Annapolis, anh phục vụ 2 năm trên biển với tư cách là một Thiếu sinh quân Hải quân đạt giải tại OMAHA trên Trạm Asiatic và được đưa vào hoạt động ngày 1 tháng 7 năm 1890.

Năm 1891, ông được chuyển đến BOSTON, vẫn trên Trạm Asiatic và từ năm 1893, ông phục vụ trong THETIS cho đến khi được lệnh đến Xưởng hải quân Đảo Mare vào năm 1895. Năm 1896, ông trở lại Trạm Asiatic ở BOSTON. Vào tháng 8 năm 1899, ông được bổ nhiệm đến Xưởng hải quân Đảo Liên đoàn, Philadelphia, Pa. Từ tháng 9 năm 1904 đến tháng 7 năm 1906, ông phục vụ tại Cục Thiết bị tại Washington, D.C., sau đó ông quay trở lại biển, phục vụ đầu tiên tại TENNESSEE (CA 10) và sau đó tại PENNSYLVANIA (ACR 4).

Sau chuyến đi làm nhiệm vụ tại Cục Công binh, ông đảm nhận chức vụ chỉ huy CINCINNATI (C 7), một đơn vị của Hạm đội Asiatic, vào ngày 25 tháng 10 năm 1911. Khi trở về Hoa Kỳ vào tháng 4 năm 1914, ông trở thành sĩ quan chỉ huy của JUPITER (AC 3). Ông giữ chức vụ đại úy từ ngày 1 tháng 7 năm 1914 và ở lại với JUPITER cho đến ngày 8 tháng 8.

Vào ngày 12 tháng 10 năm 1915, ông nắm quyền chỉ huy SOUTH CAROLINA (BB 26) và giữ chức vụ đó cho đến sau khi Hoa Kỳ tham gia Thế chiến I. Từ tháng 7 năm 1917 đến tháng 9 năm 1918, ông chỉ huy Lực lượng tàu ngầm Đại Tây Dương với nhiệm vụ bổ sung là Tổng giám sát của tất cả các binh sĩ tàu ngầm trong Hải quân. Đối với nhiệm vụ này, ông đã được trao tặng Hải quân Cross. Ông cũng được phong làm Đồng hành của Order of the Bath để phục vụ cho quân Anh trong chiến tranh.

Vào tháng 10 năm 1918, ông đảm nhận chức vụ chỉ huy Phi đội 3, Lực lượng Tuần tra, và trong tháng tiếp theo ông có thêm nhiệm vụ là Chỉ huy trưởng Quận, Brest, Pháp. Vào tháng 11, ông được bổ nhiệm làm Đại diện Hải quân Hoa Kỳ trong Ủy ban thực thi Điều khoản Đình chiến với Đức của Hải quân. Sau khi trở về Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 1919, ông chỉ huy Xưởng hải quân Boston. Vào tháng 5 năm 1921, ông được cử đến Santo Domingo với chức vụ Thống đốc Quân sự.

Là thành viên của Tổng cục Hải quân từ tháng 12 năm 1922 cho đến tháng 6 năm 1923, ông được bổ nhiệm làm Tư lệnh Hạm đội Chiến đấu, với cấp bậc đô đốc, từ ngày 30 tháng 6 năm 1923. Với SEATTLE (CA 11) là soái hạm của mình, ông chỉ huy tàu Hạm đội Hoa Kỳ trong năm bắt đầu hoạt động vào tháng 8 năm 1925. Sau đó ông trở thành Chỉ huy trưởng của Vùng 13 Hải quân với cấp bậc vĩnh viễn là Đô đốc. Từ tháng 6 năm 1928 cho đến khi nghỉ hưu vào tháng 6 năm 1931, ông giữ chức vụ Giám đốc Học viện Hải quân.

Trong một vài năm sau khi nghỉ hưu, Đô đốc Robison là Giám đốc Học viện Đô đốc Farragut, Toms River, NJ Ông qua đời tại Glendale, California, vào ngày 20 tháng 11 năm 1952 và được chôn cất tại Nghĩa trang Quốc gia Arlington bên cạnh vợ ông, bà Mary. Louise Clark Robison, người đã qua đời năm 1940.

Đô đốc Robison là một chuyên gia nổi tiếng trong các lĩnh vực kỹ thuật của Hải quân cũng như một chỉ huy hải quân xuất sắc. Ông đã xuất bản "Cẩm nang về Điện thoại và Điện thoại Vô tuyến" được coi là ấn phẩm có thẩm quyền trên toàn quốc và đã được xuất bản thành chín phiên bản.

USS ROBISON được đặt đóng ngày 28 tháng 4 năm 1959 bởi Defoe Shipbuilding, Bay City, Michigan. ROBISON được hạ thủy ngày 28 tháng 4 năm 1960, dưới sự tài trợ của bà John H. Sides, phu nhân của Tổng tư lệnh, Hạm đội Thái Bình Dương và được đưa vào hoạt động ngày 9 tháng 12 năm 1961 tại Xưởng đóng tàu Hải quân Boston. San Diego là sân nhà đầu tiên và duy nhất của cô.

ROBISON đã thực hiện 17 lần triển khai đến các khu vực hoạt động ở Tây Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương và đã giành được nhiều giải thưởng cho sự xuất sắc và phục vụ chiến đấu. Trong năm cuối cùng phục vụ trong biên chế, nó đã giành được giải thưởng Hiệu quả Chiến đấu danh giá cho chu kỳ cạnh tranh thứ hai liên tiếp, đã cạnh tranh với các tàu mới hơn nhiều. ROBISON cũng đã giành được Bằng khen Đơn vị xuất sắc và bảy ngôi sao chiến đấu cho dịch vụ ngoài khơi Việt Nam.

Vào ngày 16 tháng 5 năm 1991, ROBISON đã hoàn thành đợt triển khai mở rộng cuối cùng của mình đến khu vực Đông Nam Thái Bình Dương / Trung Mỹ để tiến hành các hoạt động chống ma túy. Trong hai tháng triển khai này, ROBISON chịu trách nhiệm trực tiếp cho việc thu giữ cocaine trị giá hơn 21 triệu đô la. Chuỗi chuyến ghé cảng cuối cùng của cô bao gồm chuyến thăm Lễ hội Hoa hồng năm 1991 ở Portland, Oregon, chuyến dỡ hàng cuối cùng tại Đảo Ấn Độ, Washington, và cảng nước ngoài cuối cùng là Victoria, Canada.


Xã hội

Tôi gia nhập Hải quân Hoa Kỳ sau 10 tháng bị hoãn nhập cảnh khi tôi 17 tuổi và vẫn đang học Trung học vào tháng 11 năm 1976.

Rời đi Boot Camp ở Orlando, tháng 9 năm 1977.

Sau chương trình đào tạo, tôi hoàn thành trường Điện cơ bản ở Orlando tháng 1 năm 1978. Các trường "A" và "C" trong Hệ thống Dữ liệu (DS) từ tháng 1 năm 1978 đến tháng 4 năm 1979 ở Vallejo, CA.

Tôi bay đến Philippines từ trường "C" và đợi 2 tuần để được vận chuyển đến Khu trục hạm 1 của tôi đang ở Ấn Độ Dương. Tôi đã bay đến Diego Garcia ở phía nam Xích đạo ở Ấn Độ Dương. Từ đó bay trên một chiếc máy bay đưa thư và hạ cánh trên một chiếc Tàu sân bay. Đón một chiếc Trực thăng từ Tàu sân bay đến một tàu tiếp tế rồi sáng hôm sau, tôi được hạ bằng dây cáp ra khỏi Trực thăng tới Fantail của Khu trục hạm số 1 USS Robison DDG 12 của tôi ở giữa bắc Ấn Độ Dương. Nơi chúng tôi theo dõi những người Nga đang sẵn sàng xâm lược Afghanistan. Trong thời gian đó, chúng tôi đã có một chuyến thăm cảng ở Mombasa, Kenya, nơi chúng tôi băng qua Xích đạo và tôi trở thành Shellback.

Sau khi rời Ấn Độ Dương, chúng tôi quay trở lại Thái Bình Dương và dừng lại ở Singapore, Vịnh Subic, Philippines, Hồng Kông, Yokosuka và Sasebo, Nhật Bản. Nơi tôi đã leo núi Phú Sĩ. Sau 6 tháng trên hành trình đó, chúng tôi quay trở lại Hawaii khi Con tin bị bắt ở Iran, phi hành đoàn đã sẵn sàng quay lại và hướng đến Iran để đá một vài cú đấm nhưng Tổng thống Carter có kế hoạch khác. Sau khi rời Hawaii, chúng tôi quay trở lại cảng Nhà của chúng tôi ở San Diego, CA vào cuối mùa thu năm 1979.

Vào mùa hè năm 1980, chúng tôi lên đường thực hiện chuyến du ngoạn thứ 2 trên tàu USS Robison DDG 12 và hướng đến Hawaii. Chúng tôi không thể vượt qua một cuộc diễn tập kỹ thuật vì vậy chúng tôi đã dành 2 tháng ở Hawaii trong khi họ chế tạo lại động cơ. Sau khi rời Hawaii, chúng tôi đến Viễn Đông, dừng chân ở Bãi biển Pattaya, Thái Lan, nơi tôi thực hiện chuyến đi đường bộ đến Bangkok. Sau khi rời Thái Lan, chúng tôi đã cứu được 2 thuyền chở người Việt tị nạn, một thuyền có 262 người sống sót trên tàu và thuyền kia có 22. Sau khi xử lý xong, chúng tôi quay trở lại Vịnh Subic và Hồng Kông trước khi quay trở lại Hawaii để kết thúc hành trình vào tháng 1 năm 1981.

Trong năm 1981, tôi ở Bremerton, Wa trong bãi đóng tàu để tiến hành một cuộc đại tu lớn đối với USS Robison DDG 12. Vào tháng 9 năm 1981, tôi tái nhập danh sách thêm 3 năm nữa. Vào mùa thu năm 1981, họ đang thực hiện bộ phim truyền hình "The Winds of War" và quay tất cả các cảnh tàu trên USS Missouri BB 63 (chiến hạm mà quân Nhật đầu hàng). Tôi là một người phụ trong phim cùng với 35 người bạn cùng tàu khác. Tôi phải dành 2 giờ với Robert Mitchum, và tôi đã gặp Ralph Bellamy và John Dehner.

Vào tháng 12 năm 1981, tôi rời USS Robison DDG 12 và chuyển sang một Khu trục hạm khác là USS John Rodgers DD 983 quê hương tại Charleston, SC. Vào tháng 2 năm 1982, tôi đã triển khai chuyến hành trình thứ 3 của mình qua Đại Tây Dương đến Biển Địa Trung Hải và qua Kênh đào Suez đến Vịnh Ba Tư trong thời gian bắt đầu chiến tranh Iran và Iraq. Chúng tôi đang bảo vệ các tuyến đường vận chuyển để Iran hoặc Iraq không cho nổ tung bất kỳ tàu chở dầu nào, tuy nhiên họ đã bắn hạ nhau trong các cuộc đấu chó hàng đêm. Trong thời gian này, chúng tôi dừng lại ở Bahrain để lấy nhiên liệu và một vài ngày trên vùng đất địa ngục. Chúng tôi cũng đã ghé cảng trở lại Mombasa, Kenya đúng 3 năm kể từ tháng tôi ở đó lần cuối cùng trên tàu USS Robison DDG 12. Chúng tôi gắn kết với cùng một bến tàu USS Robison DDG 12 đã chứng minh rằng tôi đã hoàn toàn đi khắp thế giới. trên mặt nước và lái xe trên khắp Hoa Kỳ. Trong chuyến đi đó, chúng tôi cũng có một buổi khởi xướng Shellback. Lần này tôi là Shellback và đóng vai Davy Jones. Chúng tôi có 35 Shellbacks phải khởi tạo 261 Pollywags. Sau vài tháng ở Vịnh Ba Tư, chúng tôi quay trở lại qua kênh đào Suez để đến biển Địa Trung Hải. Trước khi băng qua Đại Tây Dương để quay trở lại Charleston, SC chúng tôi dừng lại ở Malaga, Tây Ban Nha, nơi tôi thực hiện một chuyến đi đường bộ đến Torremolimos, Tây Ban Nha. Chúng tôi cũng đã đến Trieste, Ý, nơi tôi bắt chuyến tàu đến Venice, Ý. Và chúng tôi đến Naples, Ý, nơi tôi bắt một chuyến tàu khác đến Rome.

Sau khi quay trở lại Charleston vào tháng 7 năm 1982 một tháng sau đó, chúng tôi rời đi trong lần triển khai thứ 4 của tôi qua Kênh đào Panama đến bờ biển phía tây của Trung Mỹ trong tình huống Contra. Nơi duy nhất chúng tôi xuống tàu trong hành trình 3 tháng này là Thành phố Panama trước khi đi qua Kênh đào Panama hướng về phía Tây. Bây giờ tôi đã trở lại Thái Bình Dương, bây giờ tôi đã đi thuyền hoàn toàn vòng quanh thế giới.

Vào mùa xuân năm 1983, chúng tôi lại hành quân vượt Đại Tây Dương đến Biển Địa Trung Hải, nơi chúng tôi thả neo tại Monte Carlo vào ngày 4 tháng 7, nơi tôi uống một ly với Roger Moore và Công chúa Caroline hôn lên má tôi. Sau đó, chúng tôi quay trở lại Malaga, Tây Ban Nha và trên đường đi có sự thay đổi Chỉ huy.

Sau khi rời Tây Ban Nha, chúng tôi đã ở trong vài tháng tiếp theo 3 dặm ngoài khơi bờ biển Beirut trong một chiến dịch gìn giữ hòa bình ở đó. Trong thời gian đó, chúng tôi phải đẩy lùi những người lên tàu vì hai chiếc thuyền ra đón chúng tôi vào một đêm, một chiếc là thuyền chở bom và chiếc còn lại là một bữa tiệc trên thuyền. Sau khi làm thành công việc đó, chúng tôi đến Ashdod, Isreal trong một tuần để tôi thực hiện các chuyến đi đường bộ đến Tel Aviv và Jerusalem. Trong thời gian này, con tàu giải vây cho chúng tôi bắt đầu bắn 5 "khẩu pháo" của chúng ở ngọn đồi phía trên Beirut. Chúng tôi rời Ashdod và quay trở lại Beirut, nơi chúng tôi đã bắn hơn 350 viên trong số 5 "của mình. Sau đó, Chiến hạm USS New Jersey BB 62 xuất hiện và bắn những khẩu pháo 16 ". Chúng tôi rời Beirut ngay sau khi New Jersey đến đó và đi đến Alexandria, Ai Cập. Trong khi ở Ai Cập, tôi đã thực hiện chuyến tham quan 3 ngày đến Cairo, 3 kim tự tháp nổi tiếng và một số cái khác ít nổi tiếng hơn.

Sau khi rời Ai Cập và quay trở lại Charleston, chúng tôi nhận được tin doanh trại của Thủy quân lục chiến đã bị nổ tung bởi 2 vụ đánh bom xe tải giết chết 241 lính thủy đánh bộ Mỹ và 58 lính gìn giữ hòa bình Pháp cùng 6 thường dân vào ngày 23 tháng 10 năm 1983.

Vào tháng 1 năm 1984, tôi đã triển khai chuyến bay lần thứ 6 và cũng là lần cuối cùng đến Bắc Đại Tây Dương. Đây là chuyến du ngoạn duy nhất mà tôi đã đi mà không ở trong vùng chiến sự hoặc chúng tôi đã giải cứu những người tị nạn khỏi một cuộc chiến khác. Trong hành trình này, chúng tôi đã đi lên trên Vòng Bắc Cực vào tháng Hai với một lớp tuyết trên boong của chúng tôi và có được Mũi Xanh của chúng tôi. Chúng tôi cũng đi theo một Tàu phá băng đang dọn đường vận chuyển đến Helsinki, Phần Lan, nơi chúng tôi chơi một trận bóng đá với quân nhân của họ và đánh bại họ. Chúng tôi cũng kéo đến Kiel, Đức, nơi tôi tham gia một chuyến đi đến Bức màn sắt và đánh bật lính gác Đông Đức trong tòa tháp của anh ta. Chúng tôi cũng kéo đến Copenhagen, Đan Mạch, nơi Ông cố của tôi nhập cư vào cuối những năm 1800.

Sau khi trở lại Charleston, SC vào giữa mùa xuân năm 1984, chúng tôi bắt đầu sẵn sàng cho một cuộc đại tu lớn. Sau khi dỡ tất cả vũ khí và giá treo súng 5 ", chúng tôi đi đến Pascagoula, Mississippi để đến bãi tàu. Trong chuyến đi này, chúng tôi được phép mang theo một thành viên nam trưởng thành nên Cha tôi đã đến để đi cùng (Tiger Cruise). Giữa Charleston và Fort Lauderdale, Fl anh ấy bị say biển đến nỗi không muốn thực hiện chuyến đi từ Florida đến Mississippi nhưng anh ấy đã làm và chân đó không phải là rất khó khăn. Đây sẽ là lần cuối cùng tôi ra khơi trên một con tàu Hải quân .

Tôi đã trải qua mùa hè năm 1984 tại Xưởng tàu và được Xuất ngũ Danh dự vào tháng 8 năm 1984.

Tóm lại, tôi đã phục vụ 10 tháng dự trữ không hoạt động

Hệ thống dữ liệu đã hoàn thành (DS) trường "A" và "C"

32 tháng trên tàu USS Robison DDG 12

32 tháng trên tàu USS John Rodgers DD 983

Giải cứu 284 người tị nạn Việt Nam trên 2 chiếc thuyền khác nhau

Đã thực hiện 2 nghi lễ Shellback 1 thực hiện 1 khởi xướng

Chạy cả hai mương hai lần mỗi kênh đào Suez và Panama

Mũi xanh để vượt qua vòng Bắc Cực

Nhận hai chỗ ở, một từ Tổng thống Reagan và một từ Bộ trưởng Hải quân


Nội dung

Robison đi vào bờ biển phía tây ngày 29 tháng 1 năm 1962 qua Kênh đào Panama. Vào ngày 1 tháng 3, cô nhận được một tin nhắn chuyển hướng cô đến Đảo Clipperton, để giải cứu 10 thủy thủ bị mắc kẹt khỏi tàu cá ngừ Quốc vương, đã bị lật 20 ngày trước đó.

Đến San Diego vào ngày 7 tháng 3, Robison đã trải qua quá trình gỡ xuống và sau đó là tính khả dụng sau khi gỡ bỏ vào ngày 14 tháng 6 tại San Francisco. Đại tá hạm đội Chester W. Nimitz, người đã hai lần phục vụ trong biên chế của Đô đốc Robison, đã đến thăm con tàu vào ngày 25 tháng 6.

Sau khi hoàn thành tính khả dụng vào ngày 31 tháng 7, Robison tiến đến Nhà máy đóng tàu Hải quân Đảo Mare để lấy đạn dược, nhận các tên lửa ASROC và Tartar tại Bãi biển Seal, và sau đó bắt đầu 3 tháng hoạt động huấn luyện địa phương ngoài khơi San Diego. Nó bắt đầu thực hiện cùng Tuần dương hạm-Khu trục hạm 11 vào ngày 13 tháng 11 cho chuyến đi thực hiện nhiệm vụ WestPac đầu tiên của mình. Sau khi hoàn thành việc triển khai này, Robison đến San Diego ngày 21 tháng 6 năm 1963 cho các hoạt động ven biển.

Nó rời San Diego vào ngày 18 tháng 11 cùng với USS & # 160Parsons& # 160 (DD-949) cho nhiệm vụ hộ tống. Ghé cảng tại Trân Châu Cảng ngày 23 tháng 11, nó khởi hành 2 ngày sau cùng với USS & # 160Midway& # 160 (CV-41). Khi tách khỏi Midway, cô chạm vào đảo Guam, và sau đó hộ tống USS & # 160Hancock& # 160 (CV-19) về hướng đông. Sau khi dừng tiếp nhiên liệu tại Đảo Midway và Trân Châu Cảng, nó đến San Diego vào ngày 19 tháng 12.

Vào tháng 1 năm 1964 Robison đưa vào Xưởng đóng tàu Hải quân Long Beach để đại tu thường xuyên. Sau khi được đào tạo nâng cao trình độ và nâng cao trình độ tên lửa, nó đã chuẩn bị cho đợt triển khai WestPac thứ hai vào ngày 14 tháng 8. Sau khi tham gia thành công các bài tập huấn luyện tác chiến hải quân hiện đại và ghé vào các cảng Viễn Đông khác nhau, nó khởi hành từ Yokosuka vào ngày 24 tháng 1 năm 1965 và đến San Diego vào ngày 6 tháng 2.

Các hoạt động mùa xuân tại địa phương được theo sau bởi một hành trình huấn luyện nhân viên trung chuyển từ ngày 10 tháng 6 đến ngày 5 tháng 8. Tháng sau đó cũng có một cuộc gọi tại Portland, Oreg., Và một chuyến thăm, vào ngày 24, bởi Giám đốc Hoạt động Hải quân, Adm. David L. McDonald. Vào mùa thu, nó đã mài giũa các kỹ thuật bắn phá ASW, AAW và bờ biển của mình trong các chiến dịch ven biển. Đầu năm mới 1966, khu trục hạm chuẩn bị cho chuyến làm nhiệm vụ thứ ba của mình để hỗ trợ các hoạt động của Hạm đội 7 tại WestPac.

Việc triển khai đó kết thúc với việc cô quay trở lại San Diego ngày 18 tháng 7 năm 1966. Đại tu ở San Francisco đã đưa cô vượt qua mùa thu và những tháng mùa đông, đỉnh điểm là cô trở về quê nhà vào ngày 3 tháng 2 năm 1967. Các khóa huấn luyện nâng cao và đánh máy được thực hiện trong 5 tháng tiếp theo, và Ngày 25 tháng 7 đã thấy Robison một lần nữa trên đường đến Phương Đông.

Sau khi ghé thăm Trân Châu Cảng ngày 31 tháng 7 và Yokosuka, Nhật Bản, ngày 5 tháng 8, nó bắt đầu các hoạt động tại Vịnh Bắc Bộ ngày 25 tháng 8 trên màn hình cho USS & # 160San hô biển& # 160 (CV-43). Trong hỗ trợ bằng súng hải quân và các hoạt động "Sea Dragon" trong thời gian từ ngày 26 tháng 8 năm 1967 đến ngày 9 tháng 1 năm 1968, Robison được ghi nhận là đã phá hủy 78 tàu hậu cần đường thủy. Mức độ sẵn sàng chiến đấu đáng nể của cô trong thời gian này đã mang về cho cô Bằng khen Đơn vị xuất sắc.

Duy trì hoạt động bảo dưỡng, sẵn sàng, đào tạo và vận hành ngoài khơi bờ biển phía Tây Robison 'trạng thái sẵn sàng trong 11 tháng tới. Nó bay từ San Diego cho lần triển khai WestPac thứ năm vào ngày 30 tháng 12 năm 1968 cùng với tàu sân bay Kitty Hawk. Chuyến ghé thăm thường lệ tại Trân Châu Cảng được tiếp nối bằng chuyến đến Vịnh Subic, ngày 20 tháng 1 năm 1969. Sau khi sửa chữa hành trình Robison tham gia Tổ công tác 77.3 tại Vịnh Bắc Bộ. Khu trục hạm, soái hạm của sư đoàn cô ấy, đã phục vụ trong màn hình của cả hai Kitty HawkBon Homme Richard. Nó cũng hỗ trợ bằng súng hải quân cho các binh sĩ lên bờ trong Vùng I Quân đoàn.

Robison quay trở lại San Diego vào ngày 6 tháng 7 năm 1969, ở đó cho đến ngày 2 tháng 10, khi nó đến Xưởng đóng tàu Hải quân San Francisco, Hunters Point, để đại tu. Công việc được hoàn thành sau đó 4 tháng rưỡi, và Robison trở về quê nhà San Diego ngày 27 tháng 2 năm 1970, sẵn sàng cho đợt huấn luyện bồi dưỡng và thêm một đợt triển khai WestPac nữa.


Chiến dịch Lion & # 8217s Den

Nhiều người Mỹ có thể tin rằng vào năm 1972, cuộc chiến ở Việt Nam về cơ bản đã kết thúc. Tuy nhiên, đối với Hải quân Hoa Kỳ tại Việt Nam, năm 1972 sẽ là một năm bận rộn với việc tiến hành nhiều hoạt động tác chiến nguy hiểm và nguy hiểm.

Vào ngày 27 tháng 8 năm 1972. Chiến dịch Lion’s Den, hoặc Trận chiến cảng Hải Phòng, xảy ra, liên quan đến một trong số ít trận hải chiến giữa tàu và tàu trong Chiến tranh Việt Nam. Hoạt động được thực hiện bởi bốn tàu được chỉ định là Đơn vị Đặc nhiệm 77.1.2., Bao gồm USS Newport News (CA 148), một tàu tuần dương pháo 8 inch USS Providence (CLG 6), một tàu tuần dương tên lửa súng 6 inch USS Robison (DDG 12), một tàu khu trục tên lửa dẫn đường và USS Rowan (DD 782). Đô đốc James L. Holloway III, chỉ huy Hạm đội 7, cũng tham gia với tư cách quan sát viên trên Newport News.

USS Newport News (CA 148) khai hỏa bằng pháo chính cỡ nòng 8 inch / 55 vào các mục tiêu ở Việt Nam năm 1972. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ # 1151898. Phạm vi công cộng.

Hai tàu tuần dương và hai khu trục hạm đã tiến hành một cuộc đột kích ngắn trong đêm chống lại lực lượng Bắc Việt đang bảo vệ cảng Hải Phòng. Cuộc hành quân này là một cuộc tấn công bằng súng của hải quân nhằm vào các mục tiêu ở Hải Phòng, Bán đảo Đồ Sơn và khu vực Cát Bà. Mục đích của cuộc tập kích là đánh sập các điểm phòng thủ bờ biển và SAM (tên lửa đất đối không) cũng như các mục tiêu quân sự khác ở khu vực lân cận Cảng Hải Phòng hoặc & # 8220Lion & # 8217s Den, & # 8221 như được gọi bởi Hải quân.

Phương pháp tiếp cận Hải Phòng, Bán đảo Đồ Sơn và khu vực Đảo Cát Bà. USS Providence (CLG 6), một tàu tuần dương mang tên lửa pháo 6 inch. *

Pháo phòng thủ bờ biển Việt Nam dồn dập trong cuộc tấn công. Newport News đã báo cáo 75 loạt đạn pháo thù địch rất chính xác Rowan báo cáo được 50 phát đạn bắn chính xác ở cự ly gần 20 thước Anh và căng thẳng con tàu. Robison báo cáo 140 viên đạn bắn rất chính xác, gần nhất cách dầm cảng 15 thước. Sự chứng minh đếm được 60 vòng đến.

Ảnh minh họa của Dale Byhre. USS Rowan (DD 782) phía trước của USS Newport News (CA 148). [1] USS Robison (DDG 12), một tàu khu trục tên lửa dẫn đường. *

Newport News ngừng bắn ở 2333 và chuẩn bị ra khỏi khu vực. Đại úy Zartman, Sĩ quan chỉ huy của Newport News, thông báo với Holloway rằng tất cả các mục tiêu của con tàu “đã được che đậy” và các vụ nổ thứ cấp đã được ghi nhận tại sân bay Cát Bà và một bãi chứa đạn dược. Một thời gian ngắn sau khi ngừng bắn, Trung tâm Thông tin Chiến đấu (CIC) đã báo cáo một mục tiêu trên bề mặt, được chỉ định là Skunk Alpha, ở độ cao 10.000 thước Anh, tọa độ 088 độ, đang hướng tới Newport News với tốc độ cao. ”

Tàu tuần tra nhanh lớp P-6 do Liên Xô sản xuất đã chờ sẵn để phục kích Newport News trong vùng lân cận của Ile de Na Uy. Nhiều tảng đá và tháp nhọn gần đảo đã khiến các radar của Newport News & # 8217 gặp khó khăn trong việc khóa tàu tuần tra. Tàu tuần tra mang số hiệu tương đối & # 8217 cũng bị chết phía trước, khiến các khẩu pháo 8 inch của tàu tuần dương không thể bắn một phát bắn góc thấp (một ăng-ten điện tử trên dự báo đã chặn các phát bắn như vậy).

Newport News xoay mạnh vào mạn phải để mở pin và bắt đầu bắn. Trong vòng vài phút, liên lạc dường như đã bốc cháy. CIC sau đó thông báo cho cây cầu về hai tàu tuần tra bổ sung 16.000 thước Anh đã chết ở phía trước. Newport News đã đến cảng cứng để mang súng của mình tới các mục tiêu mới — một hướng mà giờ đây đưa con tàu vào một hành trình va chạm với bãi cạn Ile de Na Uy.

Cách tiếp cận ngoằn ngoèo của các tàu tuần tra kết hợp với bóng tối và hiệu ứng khó hiểu của hỏa lực của chính tàu tuần dương khiến con tàu nặng 21.000 tấn khó đánh chìm những mục tiêu nhỏ bé này. Khi một cuộc gọi đến từ Sự chứng minh về lần liên lạc thứ tư có thể xảy ra, Holloway nói với Zartman rằng anh ta sẽ gọi hỗ trợ trên không. “Hãy chú ý bất kỳ máy bay nào của Hạm đội Bảy ở khu vực lân cận Hải Phòng,” Holloway thông báo trên một tần số đặc biệt của Hải quân dành cho những trường hợp khẩn cấp như vậy, “Đây là Blackbeard (dấu hiệu gọi riêng của các Chỉ huy Hạm đội Bảy) trên tàu USS Newport News với lực lượng bắn phá bờ biển tại Cảng Hải Phòng. Chúng tôi đang tham gia với một số đơn vị bề mặt và cần một số ánh sáng để giúp chúng tôi sắp xếp mọi thứ. ”[2] [3] & # 8230Để đọc “Tám tiếng chuông vang dội”, hãy sử dụng một trong các liên kết sau đến những người bán sách: Amazon.com: Booksellers, Barnes and Noble Booksellers, BAM –Books A Million, Smashword.com eBooks, goodreads và Thriftbooks.

  • © 2018 George Trowbridge

Những câu chuyện trong các bài đăng này và cuốn sách “Tiếng chuông ngân: Hồi ký Việt Nam” phản ánh hồi ức của tác giả về các sự kiện. Một số tên, vị trí và đặc điểm nhận dạng đã được thay đổi để bảo vệ quyền riêng tư của những người được mô tả. Đối thoại đã được tái tạo từ ký ức. Ngày, giờ và địa điểm được tạo lại từ hồ sơ Hải quân Hoa Kỳ đã giải mật và những hồ sơ khác. Photographs used are either public domain or owned by the author. Illustrations and maps used were either created by the author or in the public domain. The stories in these posts and the book are solely the opinion of the author and not the publisher, Richter Publishing, LLC.

*Image was found in public domain or it could not be established after reasonable search, that any claim existed to the image. Image used for illustrative purposes only and is not the property of the author. Where ever possible credit for the image is indicated in the caption.


Bản tin của chúng tôi

Mô tả Sản phẩm

USS Robison DDG12

1964-65 Cruise Book

Làm cho Cuốn sách Du thuyền trở nên sống động với Bản trình bày Đa phương tiện này

CD này sẽ vượt quá sự mong đợi của bạn

A Great Part of Naval History.

Bạn sẽ mua một bản sao chính xác của USS Robison sách hành trình trong khoảng thời gian này. Mỗi trang đã được đặt trên một đĩa CD cho nhiều năm xem máy tính thú vị. Các đĩa CD đi kèm trong một ống nhựa với nhãn tùy chỉnh. Mọi trang đã được nâng cao và có thể đọc được. Những cuốn sách du lịch hiếm như thế này được bán với giá hàng trăm đô la trở lên khi mua bản cứng thực sự nếu bạn có thể tìm thấy một cuốn để bán.

Điều này sẽ làm một món quà tuyệt vời cho chính bạn hoặc người mà bạn biết, những người có thể đã phục vụ trên tàu của cô ấy. Usually only ONE person in the family has the original book. Đĩa CD giúp các thành viên khác trong gia đình cũng có thể có một bản sao. You will not be disappointed.

Some items in this book:

The CD book includes 96 pages of pictures of its crew and ports of call.

Additional Bonus:

  • Six minute audio recording of " Sounds of Boot Camp " during the late 50's early 60's.
  • 2 Minute video of a destroyer (DDG 6) in heavy seas

Why a CD instead of a hard copy book?

  • The pictures will not be degraded over time.
  • Self contained CD no software to load.
  • Thumbnails, table of contents and index for easy viewing reference.
  • View as a digital flip book or watch a slide show. (You set the timing options)
  • Back ground patriotic music and Navy sounds can be turned on or off.
  • Viewing options are described in the help section.
  • Bookmark your favorite pages.
  • The quality on your screen may be better than a hard copy with the ability to magnify any page.
  • Full page viewing slide show that you control with arrow keys or mouse.
  • Designed to work on a Microsoft platform. (Not Apple or Mac) Will work with Windows 98 or above.

Personal Comment from "Navyboy63"

The cruise book CD is a great inexpensive way of preserving historical family heritage for yourself, children or grand children especially if you or a loved one has served aboard the ship. It is a way to get connected with the past especially if you no longer have the human connection.

If your loved one is still with us, they might consider this to be a priceless gift. Statistics show that only 25-35% of sailors purchased their own cruise book. Many probably wished they would have. It's a nice way to show them that you care about their past and appreciate the sacrifice they and many others made for you and the FREEDOM of our country. Would also be great for school research projects or just self interest in World War II documentation.

We never knew what life was like for a sailor in World War II until we started taking an interest in these great books. We found pictures which we never knew existed of a relative who served on the USS Essex CV 9 during World War II. He passed away at a very young age and we never got a chance to hear many of his stories. Somehow by viewing his cruise book which we never saw until recently has reconnected the family with his legacy and Naval heritage. Even if we did not find the pictures in the cruise book it was a great way to see what life was like for him. We now consider these to be family treasures. His children, grand children and great grand children can always be connected to him in some small way which they can be proud of. This is what motivates and drives us to do the research and development of these great cruise books. I hope you can experience the same thing for your family.


Bản tin của chúng tôi

Mô tả Sản phẩm

USS Robison DDG 12

Commissioned 9 December 1961

Một phần tuyệt vời của lịch sử Hải quân.

You would be purchasing the USS Robison DDG 12 Commissioning Program. The pages are Hi-Resolution in PDF format. The pages can be printed from the CD. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. The CD comes in a plastic sleeve with a custom label.

Some of the items included in this program:

Over 21 pictures 28 pages.

Cảm ơn sự nhiệt tình của bạn!

This CD is for your personal use only

Copyright © Great Naval Images LLC. Đã đăng ký Bản quyền.


Xem video: USS Parsons DDG-33 Westpac 1968 (Có Thể 2022).