Lịch sử Podcast

Pháo tự hành Alecto

Pháo tự hành Alecto


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pháo tự hành Alecto

Alecto là pháo tự hành dựa trên khung gầm của Xe tăng hạng nhẹ Mk VIII 'Harry Hopkins'.

Harry Hopkins là phiên bản cải tiến của Tăng hạng nhẹ Mk VII 'Tetrarch', loại xe tăng hạng nhẹ cuối cùng của Anh được thiết kế để tham chiến. Vào thời điểm Harry Hopkins đi vào sản xuất, không có nhu cầu về xe tăng hạng nhẹ và hầu hết được đưa thẳng vào kho.

Vào tháng 4 năm 1942, Bộ Tổng tham mưu ban hành yêu cầu về pháo tự hành di động trên không dựa trên Harry Hopkins (và ban đầu được đặt tên là ICS Harry Hopkins). Vickers được giao nhiệm vụ phát triển phương tiện mới, nhưng công việc bị đình trệ do Văn phòng Chiến tranh không thể quyết định phương tiện mới sẽ được sử dụng như thế nào.

Khi nó xuất hiện, chiếc Alecto tôi đã sử dụng khung gầm, máy móc và hầu hết cấu trúc thượng tầng của Harry Hopkins. Tháp pháo đã bị loại bỏ và cấu trúc thượng tầng được sửa đổi để tạo khoảng trống cho lựu pháo 95mm ở phía trước thân tàu. Kết quả là chiếc xe nhẹ, nhanh và có cấu hình thấp. Súng có thể di chuyển theo góc 30 độ sang hai bên và xe mang theo 48 viên đạn.

Alecto II cũng tương tự như vậy, nhưng mang một khẩu súng nặng 6 pounder thay cho lựu pháo. Cả hai phiên bản đều thấp hơn hai feet so với Harry Hopkins, chỉ có chiều cao 4ft 10,5in và dáng vẻ rất thấp.

Phi công và phương tiện phát triển đã được chế tạo cho cả Alecto I và Alecto II, nhưng dự án đã bị hủy bỏ vào cuối chiến tranh.

Một số lượng nhỏ Alecto Is đã được hoàn thành và chúng trang bị cho các đại đội hạng nặng của ít nhất một trung đoàn xe bọc thép hoạt động ở Trung Đông ngay sau khi chiến tranh kết thúc.

Cũng có kế hoạch cho một khẩu Alecto III, trang bị lựu pháo 25 pounder và Alecton IV với một khẩu 32 pounder, nhưng cả hai đều không vượt quá giai đoạn thiết kế.

Năm 1945, một số lượng nhỏ khung xe Harry Hopkins đã được chuyển đổi thành Alecto Dozers. Chúng có tháp pháo được tháo ra và lắp đặt các lưỡi dao dozer hoạt động bằng thủy lực thay cho khẩu súng gắn trên thân tàu.

Vickers đã cố gắng bán Alecto ra nước ngoài sau Thế chiến thứ hai, và một quảng cáo về loại xe này đã xuất hiện trên một tạp chí quân sự của Thụy Sĩ vào cuối năm 1948. Một chiếc Alecto tồn tại cho đến năm 1955, và được sử dụng như một phương tiện kéo chung của các đơn vị pháo binh hoạt động trên Salisbury Trơn.

Số liệu thống kê
Sản xuất: Chỉ nguyên mẫu và phát triển
Chiều dài thân tàu: 14ft
Chiều rộng thân tàu: 8ft 10,5in
Chiều cao: 4ft 10,5in
Phi hành đoàn: 4 (chỉ huy, xạ thủ, lái xe, nạp đạn)
Động cơ: Meadows 12 xi lanh 148hp
Tốc độ tối đa: 30mph (đường bộ), 20mph (xuyên quốc gia)
Phạm vi tối đa: Bán kính đường 125 dặm
Vũ khí: lựu pháo 95mm hoặc súng 6pdr

Giáp: tối thiểu 6mm, tối đa 38mm


SAU Alecto của Anh

Khởi đầu sự nghiệp đổ bộ không quá thành công Những chiếc xe tăng “Harry Hopkins” và “Tetrarch” đã không hoàn toàn khiến bộ phận chế tạo xe tăng của Vickers thất vọng. Các nhà thiết kế đã tin tưởng vào triển vọng của sơ đồ hệ thống treo đã chọn. Thật vậy, không có chỗ cho xe tăng hạng nhẹ ở Mặt trận phía Tây, và các vấn đề ở Bắc Phi và Viễn Đông trong giai đoạn 1941-1942 không được phát triển theo hướng có lợi cho người Anh. Thành công của pháo tự hành Đức rõ ràng đã nói lên sự cần thiết phải giới thiệu loại xe này trong quân đội Anh. Vì vậy, nảy sinh ý tưởng chế tạo đơn vị hỗ trợ hỏa lực pháo tự hành dựa trên xe tăng. Sáng kiến ​​của đại đội Vickers được sự ủng hộ của bộ tư lệnh quân đội.

Các nhà thiết kế người Anh, cố gắng tạo ra cho quân đội đổ bộ đường không một cỗ máy có vũ khí trang bị tốt, đặt trước, tốc độ và quan trọng nhất là thích hợp cho việc vận chuyển bằng máy bay, đã phát triển một loại pháo tự hành Alecto. Cái tên không được chọn một cách tình cờ: trong thần thoại Hy Lạp cổ đại, Alecto là nữ thần báo thù, một trong ba Furies. Alecto dịch là tàn nhẫn, không khoan nhượng. Tuy nhiên, vì xe tăng hạng nhẹ của Harry Hopkins ban đầu được lấy làm nền tảng cho loại pháo tự hành mới, cỗ máy này có ký hiệu “Harry Hopkins ICS” (“Harry Hopkins gần hỗ trợ bộ binh”) và chỉ số A.25 Е2. Sau đó, chiếc xe được công nhận là một mẫu xe độc ​​lập và được đặt cho cái tên "thần thánh" đáng sợ của nó.

Khoang động cơ của SAU Alecto nằm ở đuôi tàu. Là nhà máy điện, như trong xe tăng “Harry Hopkins”, Meadows nằm ngang đối nghịch với động cơ chế hòa khí 12 xi-lanh của Meadows với công suất 149 mã lực làm mát bằng chất lỏng đã được sử dụng. Thành phần của bộ truyền gồm có: ma sát khô ma sát chính, trục truyền động bước, hộp giảm tốc, cơ cấu quay. Khung xe được trang bị hệ thống treo thủy động lực học riêng cho mỗi con lăn hỗ trợ. Hệ thống treo bao gồm bốn bánh xe đỡ bằng cao su, trong đó bánh xe dẫn động phía trước và con lăn phía sau là con lăn. Sâu bướm một thùy, bộ phận nhỏ với kiểu đính kết hình chong chóng.

Xe tăng Harri Hopkins đã được đưa ra khỏi tháp, và cabin mui trần thấp đã được chuyển đổi để chứa 5 thành viên phi hành đoàn. Lựu pháo 95 mm được lắp ở cuối trang trước. Điều này cho phép chúng tôi có được một khẩu pháo tự hành với cấu hình thấp, trọng lượng và kích thước nhỏ. Các góc của hướng dẫn ngang là 30 độ theo mỗi hướng. Cơ số đạn, gồm 48 viên, cũng có khói và đạn nổ cao. Cuối năm 1944, nguyên mẫu đầu tiên của Alecto Mk.I. Chiến tranh kết thúc, và có một số lượng đáng kể các phương tiện có cùng mục đích. Ngoài ra, trong quá trình thử nghiệm, một số sự cố kỹ thuật đã được xác định không được khắc phục nhanh chóng. Đó là những gì đã gây ra việc từ chối SAU Alecto trên vũ khí.

Tuy nhiên, các nhà thiết kế không dừng lại ở đó và phát triển một số sửa đổi.

Alecto Recce (Alecto II, Mk. II) SAU được trang bị súng chống tăng 6 pound (súng 57 mm QF 6 pdr). Loại vũ khí mới cho phép sử dụng hiệu quả loại pháo tự hành này chống lại xe tăng Nhật Bản, nhưng chống lại quân Đức, nó rõ ràng là yếu. Họ chỉ chế tạo được một số nguyên mẫu và máy móc tiền sản xuất, nhưng họ không chấp nhận.

Alecto III là một dự án với lựu pháo 25 pound (87,6 mm QF 25 pounder gun-howitzer). Mặc dù bắt đầu xây dựng, không có một nguyên mẫu nào được thực hiện.

Alecto IV là một dự án với lựu pháo 94 mm (32 pound), dự án không được thực hiện trong tuyến. Lý do cho điều này là để giới hạn tối đa công suất cháy ACS. Đặc điểm trọng lượng khung xe đạt giá trị lớn nhất. Trên thực tế, lựu pháo 94 mm nếu không sửa đổi hệ thống giật trong khi bắn có thể vô hiệu hóa Alecto ACS.

Ngoài giá treo pháo tự hành, các kỹ sư đã thử nghiệm biến thể xe công binh trang bị lưới kéo mìn Centipid (Centipid, con rết) vốn được dành cho Sherman Crab.

Một sự phát triển khác trên căn cứ này là Alecto Dozer - vũ khí đã được tháo dỡ, và ở phía trước của cỗ máy, chúng được lắp đặt một lưỡi dozer hai mặt với một bộ truyền động thủy lực. Các bộ phận điều khiển của lưỡi dao nằm trên nóc thân tàu. Chỉ tạo ra một vài trong số những máy này.

Một sửa đổi khá thú vị khác là nỗ lực chế tạo tàu sân bay bọc thép bánh xích hạng nhẹ “Alecto”. So với Universal Carrier, chiếc xe này có sự khác biệt đáng kể về độ dày và tốc độ đặt chỗ. Sau khi vào năm 1945, công việc về SAU bị dừng lại, các nhà thiết kế của Vickers quyết định chuyển một trong những nguyên mẫu thành một tàu sân bay bọc thép. Do đó, khoang động cơ đã được di chuyển ra phía trước thùng máy, và độ dày của các tấm giáp được tăng lên 38 mm. Ở phía sau thân tàu được trang bị khoang chở quân hoàn toàn kín. "Hộp" của khoang được bọc thép hoàn toàn. Ở phần phía sau của khoang chứa quân phục vụ cho việc cất-hạ cánh của binh lính, một cánh cửa hai cánh đã được thực hiện. Quạt đã được lắp đặt trên mái đầu hồi so với những gì họ đã bỏ qua trước đây. Vì vậy, nó đã trở thành một tàu sân bay bọc thép tốt, được thiết kế để vận chuyển 6 binh sĩ. Tuy nhiên, việc ngừng phát hành xe tăng “Harry Hopkins” đã dẫn đến việc đóng cửa chương trình hiện đại hóa này của Alecto. Không loại trừ trường hợp tàu sân bay bọc thép vẫn còn nguyên bản, và sau đó đã bị tháo dỡ.

Công việc về Alecto bắt đầu vào năm 1942, nhưng nó phát triển rất chậm. Sự chậm trễ này không phải do khó khăn kỹ thuật mà do Bộ Tổng tham mưu không quan tâm đến các dự án dựa trên xe tăng hạng nhẹ. Đến năm 1945, không có dự án nào được đưa lên giai đoạn sản xuất hàng loạt, vì vậy khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, sự quan tâm đến những phát triển này ngay lập tức biến mất, và công việc bị dừng lại. Với việc đóng cửa dự án Alecto đã kết thúc kỷ nguyên lắp đặt xe tăng hạng nhẹ và pháo tự hành, thứ mà người Anh muốn từ bỏ trước khi chiến tranh bùng nổ.

Đặc tính kỹ thuật của SAU Alecto:
Chiều dài - 4270 mm
Chiều rộng - 2710 mm
Chiều cao - mm 2110
Cân nặng - 8600 kg
Đặt trước - 6 .. 30 mm
Tốc độ tối đa trên đường cao tốc - 48 km / h
Dự trữ năng lượng - 200 km
Các loại vũ khí chính:
Mk I - lựu pháo 3,75 inch
Mk II - QF 6 pounder
Mk III - QF 25 pounder
Mk IV - lựu pháo 32 pound.


Trước bởi

Được thành lập bởi

Một kẻ hủy diệt xe tăng rất lén lút và mạnh mẽ. Nhanh chóng và vũ khí trang bị mạnh mẽ của nó.

Nói về hỏa lực, người chơi có thể chọn khẩu 6-pdr bắn nhanh, lựu pháo 3,7 inch bắn mạnh hoặc súng lai 25-pdr. Tất cả các súng đều có độ lõm súng kém -5 độ.

6 pdr là mức trung bình khá nhiều đối với xe tăng cấp V. Nó cho khả năng xuyên thấu khá, độ chính xác tốt nhưng lại bắn nhanh, đó là một ưu điểm của khẩu súng này. Hạ nó xuống thấp hơn một bậc, nó có thể xé nát những chiếc xe tăng không thể chặn được những phát bắn của nó.

3,7 inch cung cấp nhiều DPM hơn, nhưng ở dạng HE shell. Nhiều người chơi chọn khẩu súng này do khả năng nạp đạn nhanh bất thường và chỉ số alpha cao. Thêm vào đó, nó được chuyển sang từ Valentine AT, vì vậy những người chơi đã nghiên cứu súng từ xe tăng trước có thể lắp súng ngay lập tức để tăng thêm hỏa lực.

25 pdr nó ở đâu đó giữa hai khẩu súng trước. Nó có thể bắn AP với 180 sát thương alpha (Nhưng chỉ có 91mm xuyên giáp). Nó cũng có RoF, DPM có thể chấp nhận được, nhưng độ chính xác giống tiếng Nga. Giống như 3,7 inch, nó có tốc độ vỏ chậm.

Mặt dưới của chiếc xe này là áo giáp kém (Rõ ràng), nhưng lỗ hổng chết người (có thể) là thực tế chiếc xe tăng này CÓ nước. Ngay cả mực nước dưới chân cầu Đèo cũng đủ nhấn chìm cả bể.


Phát triển [sửa]

Năm 1942, một dự án chế tạo lựu pháo 3,75 inch (95 & # 160mm) được bắt đầu. Hai khẩu súng đã được chế tạo, và một trong số này được chọn để lắp thử nghiệm trên khung gầm xe tăng Harry Hopkins. Giống như Harry Hopkins, Alecto có hệ thống lái trượt, hoạt động bằng cách uốn cong đường ray thông qua chuyển động ngang của bánh xe đường trung tâm. Súng được lắp theo cấu trúc hở đầu. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên đã không được bắt đầu cho đến cuối năm 1944. Các cuộc thử nghiệm đã phát hiện ra nhiều vấn đề khác nhau nhưng khi chúng được giải quyết thì chiến tranh ở châu Âu đã kết thúc. Không có triển vọng sử dụng ở Viễn Đông, dự án đã kết thúc.

Một số lượng nhỏ Alecto Is đã được hoàn thành, một số phục vụ trong thời gian ngắn cho Quân đội Anh ở Đức, nhưng chỉ đến thời kỳ hậu chiến ngay lập tức & # 911 & # 93 và chúng trang bị cho các đại đội hạng nặng của ít nhất là Đội cận vệ Kings Dragoon & # 912 & # 93 hoạt động ở Trung Đông ngay sau khi chiến tranh kết thúc & # 913 & # 93


(Các) Xe tăng Phổ của Anh trong những năm 1940?

Liên Xô:
Khung T34: T34, SU
T70: SU 76
KV: Sê-ri KV / IS, sê-ri 152.

Magni

Tôn trọng mũ

Nó chắc chắn không giúp ích gì với số lượng các loại bể chứa mà chúng được trải ra. (tham khảo danh sách của tôi ở trên)

so sánh với các đồng minh hai hoặc ba loại dành cho Hoa Kỳ
M4
M10 / 36
M18
M26 cuối 44 đầu 45

Nước Anh
Churchill
Cromwell

M3 Lee
M3 / 5 Stuart
M24 Chaffee sau này

Chúng ta thậm chí không nên đi vào tất cả các mẫu tàu tuần dương và bộ binh khác nhau của Anh đang được lưu giữ xung quanh và chúng sẽ phải được đặt tên theo cùng một tiêu chuẩn.

Người tìm kiếm vương quốc

M3 Lee
M3 / 5 Stuart
M24 Chaffee sau này

Chúng ta thậm chí không nên đi vào tất cả các mẫu tàu tuần dương và bộ binh khác nhau của Anh đang được lưu giữ xung quanh và chúng sẽ phải được đặt tên theo cùng một tiêu chuẩn.

Với người Anh, họ đã nhanh chóng đánh bại quân thập tự chinh và Matilda khi nhà Lee đi cùng các cố vấn.

Nhưng họ đã dành thời gian để phát triển hợp lý Cromwell của riêng mình và Churchill trước đó, đầu tiên là 6 pounder và sau đó là N.A. 75 sau đó là phiên bản 75 bắn nhanh.

Magni

Tôn trọng mũ

Điều quan trọng là phải nhớ các khung thời gian được đề cập. Người Đức giữ các thiết bị cũ hơn vì họ không bao giờ có đủ phương tiện để bắt đầu và thà có đồ cũ còn hơn không có gì. Do đó, họ đã biến những chiếc xe cũ hơn, lỗi thời thành những biến thể đảm nhận những vai trò chuyên biệt hơn vì nó giúp tiết kiệm thời gian và công sức chỉnh sửa lại mọi thứ. Trong khi đó, Hoa Kỳ nói riêng có sự xa xỉ là có thể dành thời gian ngọt ngào của họ để phát triển mọi thứ và để (miễn trừ chốt chặn M3 Lee) chỉ bắt đầu công cụ để sản xuất hàng loạt khi họ đã đạt được thứ gì đó sẽ vẫn hữu ích cho phần còn lại của chiến tranh.

Thật sự rất điên rồ khi Wehrmacht đã mang lại hiệu quả như thế nào trong việc giữ các thiết kế phương tiện tương đối cũ hơn phục vụ ở nhiều vai trò. Panzer III và IV là những thiết kế từ giữa những năm 30, nhưng các biến thể và phương tiện của chúng được chế tạo trên khung gầm đó 'vẫn khả thi và phù hợp cho đến khi chiến tranh kết thúc. Và một chiếc xe tăng hạng nhẹ của Séc từ cuối những năm 30 là cơ sở của một chiếc TD hạng nhẹ vẫn đang chiến đấu với nó ngay từ năm 1945.

DeltaV11.2

Người Anh đã có cơ sở cho một chiếc xe tăng như vậy vào năm 1939 và có thể đã sản xuất hàng loạt nó vào giữa năm 1940.
Valentine với tháp pháo 3 người (Mk IV, IIRC), với MV c. Pháo 75mm (MK XI, IIRC) nhưng:
- với các trunnion di chuyển đến phía trước tháp pháo
- radio chuyển sang nhộn nhịp (giống như trong Sherman Firefly)
- hy vọng cũng là một chiếc cupola chỉ huy (và đừng quên MG đồng trục)

Tốt nhất trên thế giới cho đến giữa / cuối năm 1942, tồn tại trong ETO cho đến cuối năm 1943.

Nếu nước Đức chỉ gắn bó với
Panzer IV và được cải tiến trên xe cơ sở
SPG
Pháo chống tăng

Nó sẽ khó khăn hơn cho các đồng minh.

Người tìm kiếm vương quốc

Sẽ mất nhiều thời gian hơn đáng kể để sửa đổi Valentine theo những thông số kỹ thuật này và đưa nó vào sản xuất. Dù sao đi nữa, khó có thể gọi Valentine là một loại xe tăng & quotuniversal & quot khi nó chậm hơn hầu hết các loại xe tăng hạng nặng. Đó là xe tăng bộ binh - tốt hơn Matilda nhưng vẫn là xe tăng bộ binh.

Tôi không nghĩ vậy. Panzer IV đã được cải tiến nhiều nhất có thể về thân tàu và hệ thống treo của nó. Các mẫu Panzer IV đời cuối bị quá tải nặng và do đó chạy chậm, cũng như có khả năng bảo vệ khá nhẹ trước súng AT của Đồng minh. Trường hợp một chiếc xe được thiết kế để mang súng nặng hơn và nhiều áo giáp hơn ngay từ đầu và do đó sẽ có hiệu suất vượt địa hình tốt hơn và hiệu quả hơn khi chống lại áo giáp của Đồng minh là khá rõ ràng. Panther gây thất vọng về nhiều mặt nhưng nó đã thực sự mang lại điều đó.

Con báo đôi khi có những sai sót không đáng có trong một số lĩnh vực.

Đây là một thiết kế có thể thành công nếu Hitler không thích những chiếc xe tăng hạng nặng như dòng E và hệ thống treo xen kẽ.

44 triệu. Tas

tank-encyclopedia.com

Tôi đã đăng một câu hỏi tương tự

Quân đội Anh tạo ra một loại xe tăng phổ thông

IXJac

Người đàn ông đến từ Canada

Nó chắc chắn không giúp ích gì với số lượng các loại bể chứa mà chúng được trải ra. (tham khảo danh sách của tôi ở trên)

so với các đồng minh hai hoặc ba loại dành cho Hoa Kỳ
M4
M10 / 36
M18
M26 cuối 44 đầu 45

Nước Anh
Churchill
Cromwell

Tôi hy vọng bạn không gợi ý rằng người Anh có một công viên nhỏ với các loại xe tăng. Nước Anh có nhiều vỏ xe tăng cơ bản hơn người Đức.

Xe tăng hạng nhẹ Mk VI. Một thiết kế kiểu dáng derpy của Vickers từ giữa những năm 30, là loại xe tăng phổ biến nhất trong BEF vào năm 1940.
Xe tăng tuần dương Mk I (A9). Tuần dương hạm Ml II (A10) là phiên bản nặng hơn được phát triển song song và có nhiều điểm tương đồng.
Xe tăng bộ binh Mk I Matilda I (A11)
Xe tăng bộ binh Mk II Matilda II (A12). Bất chấp cái tên, Matilda II là một thiết kế hoàn toàn tách biệt với Matilda I và chúng thậm chí không được thiết kế bởi cùng một công ty với A11 do Vickers-Armstrongs sản xuất và A12 bởi Vulcan Foundry.
Xe tăng bộ binh Mk III Valentine. Một thiết kế riêng của Vickers, nó sử dụng rất nhiều bộ phận giống như A9, A10 và A11 để cắt giảm chi phí, nhưng là một thiết kế mới.
Xe tăng tuần dương Mk III (A13) và Mk IV (A13 Mk II)
Xe tăng tuần dương Mk V Covenanter (A13 Mk III). Một thiết kế tách biệt với các xe tăng Cruiser trước đó, mặc dù có ký hiệu A13. Nó được chế tạo bởi LMS, một nhà sản xuất xe lửa, người chưa từng có kinh nghiệm chế tạo xe tăng trước đây và vì vậy cũng khá là chanh. Mặc dù nó được sản xuất với số lượng nhưng nó không bao giờ phục vụ bên ngoài Quần đảo Anh.
Tuần dương hạm Mk IV Crusader (A15). Được thiết kế song song với Covenanter bởi Nuffield, chiếc này thực sự đã hoạt động. Sau đó nó được phát triển thành Kỵ binh (A24)
Tăng hạng nhẹ Mk VII Tetrarch (A17). Thay thế cho Mk VI, một thân tàu hoàn toàn riêng biệt. Được sản xuất với số lượng rất ít, do những điểm yếu của xe tăng hạng nhẹ ở Pháp vào năm 1940. Được dùng làm cơ sở cho A25, một phiên bản thiết kế lại rộng rãi.
Xe tăng bộ binh Mk IV Churchill (A22).
Tuần dương hạm Mk VII Cromwell (A27M) và Centaur (A27L), là các biến thể của cùng một thiết kế Cavalier (A24) nhưng có động cơ khác nhau - Rolls Royce Meteor cho A27M và Nuffield Liberty cho A27L. Cũng trở thành thân tàu cho chiếc Challenger (A30) được trang bị 17 pounder và với sự phát triển rộng rãi hơn, Tuần dương hạm tăng Comet I (A34)

Và tất nhiên là chiếc Centurion (A41), nó vừa kết thúc chiến tranh ở châu Âu.

Mặt khác, đối với thân tàu do người Đức sản xuất có:

Panzer I. Việc sản xuất ngừng hoạt động vào năm 1938, và quân Đức đã tiêu hủy hàng tồn kho hiện có của họ trong chiến đấu. Panzer I Asf C và Ausf F sau này là những phương tiện khác nhau có cùng tên, nhưng chỉ là một loạt các nguyên mẫu.
Panzer II
Panzer III. Vô số biến thể được chế tạo trên Panzers II và III sẽ không làm bạn mù quáng khi biết rằng đó là những thân tàu cơ bản giống nhau.
Panzer IV. Ban đầu, người Đức có ý định gắn bó với một đội tăng hạng nặng của Panzer III và IV, nhưng đụng độ xe tăng hạng nặng của Pháp và Liên Xô là một cú sốc thô lỗ, và dẫn đến yêu cầu về một chiếc xe tăng hạng nặng tương xứng của Đức,
Panzer V Panther. Một mớ hỗn độn không đáng tin cậy khi được giới thiệu, có trường hợp giải pháp không phải là bỏ Panther và gắn bó với Panzer IV, mà nhận ra nhu cầu về một người kế nhiệm nặng hơn sớm hơn để thiết kế và sản xuất không quá vội vàng hoặc chấp nhận một cải tiến ít hơn và tiếp tục với đề xuất VK 20 ban đầu.
Panzer VI Tiger. Bạn cũng có thể bao gồm Jagdpanzer Elefant hoặc Ferdinand như một thân tàu riêng biệt, được xây dựng trên khung của nguyên mẫu Porsche Tiger I thất bại, nhưng tôi muốn xem xét nó sẽ được sử dụng nhiều hơn từ những thân tàu thất bại trước khi sản xuất.
Tiger II - Chúng tôi có thể có thể giảm giá các nguyên mẫu siêu nặng khác nhau ngoài Tiger II, bởi vì nếu tính các nguyên mẫu của mọi người và số lần chạy giới hạn, chúng tôi sẽ ở đây cả ngày.

Cũng là chiếc LT 38 của Séc với tên gọi Panzer 38 (t). Tất nhiên, quân Đức đã sử dụng những chiếc xe bọc thép bị bắt từ khắp châu Âu, nhưng những chiếc 38 là một chiếc mà họ thực sự giữ được sản xuất cho đến năm 1942.

Ngoài ra, đối với bãi đỗ xe tăng của Liên Xô năm 1941 có rất nhiều thiết kế ngoài T-34 và KV - BT, T-24, T-28, T-40, T-50, T-60. . . Tổn thất trước cuộc xâm lược của Đức buộc phải xác định rõ ràng rằng tồn kho xe tăng của Liên Xô cũng như hợp lý hóa sản xuất, nhưng người Đức hầu như không phải là người duy nhất trong việc có nhiều vỏ xe tăng, hoặc tìm cách phát triển những chiếc hoàn toàn mới tốt hơn khi chiến tranh tiến triển.

CHỈNH SỬA: Cuối cùng thì người Đức đã chọn một cuộc chiến với những kẻ thù có sức mạnh kinh tế lớn hơn, và sau đó do yêu cầu phân bổ các nguồn lực chiến lược ngày càng khan hiếm, họ đã trì hoãn việc toàn lực sản xuất xe tăng (kế hoạch ban đầu là nhanh chóng đánh bật Nga, sau đó tiêu diệt toàn bộ thay vào đó là sản xuất tàu và máy bay, để đánh bại Anh và Mỹ) cho đến khi quá muộn. Cho dù họ có cố gắng mua Panzer IV hay không sẽ có ít thay đổi, và không nhất thiết là tốt hơn. Khi bạn chiến đấu với nền kinh tế của mình một ngôi nhà của các thẻ, hãy đảm bảo rằng bạn sử dụng một bộ thay vì bốn bộ không có gì thay đổi.

VhenRa

MechWarrior

Chỉ huy Matt

Nó chắc chắn không giúp ích gì với số lượng các loại bể chứa mà chúng được trải ra. (tham khảo danh sách của tôi ở trên)

so với các đồng minh hai hoặc ba loại dành cho Hoa Kỳ
M4
M10 / 36
M18
M26 cuối 44 đầu 45

Nước Anh
Churchill
Cromwell

Hoa Kỳ cũng có các xe tăng hạng nhẹ M3 / M5 và M24.

Vương quốc Anh có nhiều thứ hơn những gì bạn liệt kê, với Valentine và Crusader (và những người khác ở mức độ thấp hơn) được sử dụng rộng rãi.

(Chỉnh sửa: Đã không làm mới trang kể từ khi tôi mở nó vài giờ trước, bây giờ tôi thấy rằng IXJac đã trình bày điều này rất chi tiết)

Gameguy

Tôi hy vọng bạn không gợi ý rằng người Anh có một công viên nhỏ với các loại xe tăng. Nước Anh có nhiều vỏ xe tăng cơ bản hơn người Đức.

Xe tăng hạng nhẹ Mk VI. Một thiết kế kiểu dáng derpy của Vickers từ giữa những năm 30, là loại xe tăng phổ biến nhất trong BEF vào năm 1940.
Xe tăng tuần dương Mk I (A9). Tuần dương hạm Ml II (A10) là phiên bản nặng hơn được phát triển song song và có nhiều điểm tương đồng.
Xe tăng bộ binh Mk I Matilda I (A11)
Xe tăng bộ binh Mk II Matilda II (A12). Bất chấp cái tên, Matilda II là một thiết kế hoàn toàn tách biệt với Matilda I và chúng thậm chí không được thiết kế bởi cùng một công ty với A11 do Vickers-Armstrongs sản xuất và A12 bởi Vulcan Foundry.
Xe tăng bộ binh Mk III Valentine. Một thiết kế riêng của Vickers, nó sử dụng rất nhiều bộ phận giống như A9, A10 và A11 để cắt giảm chi phí, nhưng là một thiết kế mới.
Xe tăng tuần dương Mk III (A13) và Mk IV (A13 Mk II)
Xe tăng tuần dương Mk V Covenanter (A13 Mk III). Một thiết kế tách biệt với các xe tăng Cruiser trước đó, mặc dù có ký hiệu A13. Nó được chế tạo bởi LMS, một nhà sản xuất xe lửa, người chưa từng có kinh nghiệm chế tạo xe tăng trước đây và vì vậy cũng khá là chanh. Mặc dù nó được sản xuất với số lượng nhưng nó không bao giờ phục vụ bên ngoài Quần đảo Anh.
Tuần dương hạm Mk IV Crusader (A15). Được thiết kế song song với Covenanter bởi Nuffield, chiếc này thực sự đã hoạt động. Sau đó nó được phát triển thành Kỵ binh (A24)
Tăng hạng nhẹ Mk VII Tetrarch (A17). Thay thế cho Mk VI, một thân tàu hoàn toàn riêng biệt. Được sản xuất với số lượng rất ít, do những điểm yếu của xe tăng hạng nhẹ ở Pháp vào năm 1940. Được dùng làm cơ sở cho A25, một phiên bản thiết kế lại rộng rãi.
Xe tăng bộ binh Mk IV Churchill (A22).
Tuần dương hạm Mk VII Cromwell (A27M) và Centaur (A27L), là các biến thể của cùng một thiết kế Cavalier (A24) nhưng có động cơ khác nhau - Rolls Royce Meteor cho A27M và Nuffield Liberty cho A27L. Cũng trở thành thân tàu cho chiếc Challenger (A30) được trang bị 17 pounder và với sự phát triển rộng rãi hơn, Tuần dương hạm tăng Comet I (A34)

Và tất nhiên là chiếc Centurion (A41), nó vừa kết thúc chiến tranh ở châu Âu.

Mặt khác, đối với thân tàu do người Đức sản xuất có:

Panzer I. Việc sản xuất ngừng hoạt động vào năm 1938, và quân Đức đã tiêu hủy hàng tồn kho hiện có của họ trong chiến đấu. Panzer I Asf C và Ausf F sau này là những phương tiện khác nhau có cùng tên, nhưng chỉ là một loạt các nguyên mẫu.
Panzer II
Panzer III. Vô số biến thể được chế tạo trên Panzers II và III sẽ không làm bạn mù quáng khi biết rằng đó là những thân tàu cơ bản giống nhau.
Panzer IV. Ban đầu, người Đức có ý định gắn bó với một đội tăng hạng nặng của Panzer III và IV, nhưng đụng độ xe tăng hạng nặng của Pháp và Liên Xô là một cú sốc thô lỗ, và dẫn đến yêu cầu về một chiếc xe tăng hạng nặng tương xứng của Đức,
Panzer V Panther. Một mớ hỗn độn không đáng tin cậy khi được giới thiệu, có trường hợp giải pháp không phải là bỏ Panther và gắn bó với Panzer IV, mà nhận ra nhu cầu về một người kế nhiệm nặng hơn sớm hơn để thiết kế và sản xuất không quá vội vàng hoặc chấp nhận một cải tiến ít hơn và tiếp tục với đề xuất VK 20 ban đầu.
Panzer VI Tiger. Bạn cũng có thể bao gồm Jagdpanzer Elefant hoặc Ferdinand như một thân tàu riêng biệt, được xây dựng trên khung của nguyên mẫu Porsche Tiger I thất bại, nhưng tôi muốn xem xét nó sẽ được sử dụng nhiều hơn từ những thân tàu thất bại trước khi sản xuất.
Tiger II - Chúng tôi có thể có thể giảm giá các nguyên mẫu siêu nặng khác nhau ngoài Tiger II, bởi vì nếu tính các nguyên mẫu của mọi người và số lần chạy giới hạn, chúng tôi sẽ ở đây cả ngày.

Cũng là chiếc LT 38 của Séc với tên gọi Panzer 38 (t). Tất nhiên, quân Đức đã sử dụng những chiếc xe bọc thép bị bắt từ khắp châu Âu, nhưng những chiếc 38 là một chiếc mà họ thực sự vẫn tiếp tục sản xuất cho đến năm 1942.

Ngoài ra, đối với bãi đỗ xe tăng của Liên Xô năm 1941 có rất nhiều thiết kế ngoài T-34 và KV - BT, T-24, T-28, T-40, T-50, T-60. . . Tổn thất trước cuộc xâm lược của Đức buộc phải xác định rõ ràng rằng tồn kho xe tăng của Liên Xô cũng như hợp lý hóa sản xuất, nhưng người Đức hầu như không phải là người duy nhất trong việc có nhiều vỏ xe tăng, hoặc tìm cách phát triển những chiếc hoàn toàn mới tốt hơn khi chiến tranh tiến triển.

CHỈNH SỬA: Cuối cùng thì người Đức đã chọn một cuộc chiến với những kẻ thù có sức mạnh kinh tế lớn hơn, và sau đó do yêu cầu phân bổ các nguồn lực chiến lược ngày càng khan hiếm, họ đã trì hoãn việc toàn lực sản xuất xe tăng (kế hoạch ban đầu là nhanh chóng đánh bật Nga, sau đó tiêu diệt toàn bộ thay vào đó là sản xuất tàu và máy bay, để đánh bại Anh và Mỹ) cho đến khi quá muộn. Cho dù họ có cố gắng mua Panzer IV hay không sẽ có ít thay đổi, và không nhất thiết là tốt hơn. Khi bạn chiến đấu với nền kinh tế của mình một ngôi nhà của các thẻ, hãy đảm bảo rằng bạn sử dụng một bộ thay vì bốn bộ không có gì thay đổi.

Tôi cảm thấy như chỉ cần đếm số lượng vỏ tàu đã hiểu được mức độ rối loạn trong sản xuất vũ khí của Đức. Ví dụ, bạn giảm giá những nguyên mẫu Porsche thất bại, nhưng Porsche đã sản xuất hàng trăm chiếc trong số đó và chúng chắc chắn đã tiêu tốn một lượng tài nguyên lớn hơn nhiều so với một cái gì đó giống như chiếc tứ tấu mà chỉ có vài trăm chiếc được chế tạo. Người Đức cũng có một loạt xe bọc thép hạng nặng được sử dụng với vai trò tương tự như người Anh sử dụng xe tăng hạng nhẹ của họ có lẽ nên được tính đến ở đây.

Hơn nữa, trong khi về mặt kỹ thuật sử dụng cùng một thiết kế cơ sở, các thân tàu của Đức có xu hướng thay đổi rất nhiều. Như VhenRa đã đề cập, người Đức đã sửa đổi rất nhiều phần thân của xe tăng cơ bản cho một số & quotvariants & quot mà họ sản xuất đến mức chúng thực sự nên được coi là một phương tiện mới. Ví dụ, chiếc Panzer 38 (t) phải được kéo dài thêm 2 mét và mở rộng để tạo thành Hetzer, Stug 4 thậm chí không sử dụng cấu trúc thượng tầng của Panzer 3 - nó sử dụng khung gầm của Panzer 3 với cấu trúc thượng tầng của Panzer 4. Nhiều biến thể trong số này mặc dù được phát triển về mặt kỹ thuật từ cùng một phương tiện cơ sở, nhưng về cơ bản là những phương tiện mới về mặt phát triển và sản xuất. Đó là chưa kể đến những thay đổi lớn và thường xuyên mà người Đức có xu hướng thực hiện đối với cùng một dòng xe tăng như khi Panzer 3 được kéo dài hơn một mét để chứa một khẩu súng lớn hơn và nhiều áo giáp hơn.

Đức về cơ bản cũng có tất cả các loại xe mà bạn liệt kê trong danh sách sản xuất đồng thời cho đến khi chiến tranh kết thúc. Người Anh đã giới thiệu các mẫu xe tăng mới khá thường xuyên nhưng những mẫu xe tăng cũ thường bị ngừng sản xuất khi mẫu xe tăng mới được chứng minh là tốt hơn. Người Đức hiếm khi làm điều đó - họ có xu hướng tạo ra một biến thể khác khi một mẫu xe tăng cũ đã lỗi thời và việc một nhà máy chuyển sang sản xuất một mẫu xe tăng mới gần như chưa từng có.

Stephanus Meteu

Tôi thực sự không gặp vấn đề gì với sự phân chia giữa kỵ binh và xe tăng bộ binh, ít nhất là không. Để thành lập một đội vũ khí liên hợp tổng hợp ở cấp tiểu đoàn bộ binh, bạn không thực sự cần một chiếc xe tăng nhanh cho đến khi bạn có được những chiếc xe nhanh như nhau cho bộ binh. Xe tăng bộ binh dự kiến ​​phối hợp với bộ binh đang chiến đấu và di chuyển trên bộ, đã xuống ngựa. Theo đó hiểu khái niệm xe tăng bộ binh là ổn. Vấn đề là việc thực hiện cụ thể cả thiết kế xe tăng và chiến thuật vũ khí kết hợp.

Giờ đây, đối với một đơn vị cơ giới hoặc bọc thép chính hãng, nơi có bộ binh, cần phải có xe tăng kỵ binh, về cơ bản, bộ binh được coi như những chiến binh trong một đơn vị như vậy.

Những hạn chế của động cơ, hộp số và các thành phần và hệ thống ô tô xe tăng khác đã khiến thiết kế xe tăng trở thành một hành động cân bằng khá tinh vi. Tốc độ so với áo giáp và hỏa lực đến một điểm. Ngoài ra, khả năng vượt địa hình gồ ghề so với tốc độ cũng là một sự đánh đổi khác. Động cơ đủ cho xe tăng kỵ binh hạng nhẹ có thể có thể cung cấp năng lượng cho xe tăng bộ binh hạng trung và động cơ hạng trung của kỵ binh sẽ đủ dùng cho xe tăng hạng nặng bộ binh, nếu được cung cấp các hộp số phù hợp được tối ưu hóa cho từng loại.

Hoa Kỳ đã thực sự bị buộc vào một mô hình thiết kế phổ quát hơn bởi các vấn đề về cơ cấu tổ chức mà mặt khác có một số vấn đề. Vốn dĩ Mỹ chỉ có xe tăng cho bộ binh, kỵ binh không được phép có xe tăng. Mặt khác, xe tăng, mặc dù về mặt khái niệm là để hỗ trợ bộ binh, nhưng lại không tạo thành các đơn vị vũ khí liên hợp tích hợp với bộ binh ở cấp đơn vị nhỏ hơn. Thay vào đó, sự ưu tiên dành cho các tiểu đoàn xe tăng (ở cấp sư đoàn hoặc quân đoàn) được sử dụng để tạo và khai thác các mũi đột phá, vốn đòi hỏi sự cơ động hơn so với nhu cầu cần có một phương tiện hỗ trợ gần gắn trực tiếp vào các trung đoàn súng trường. Các xe tăng Mỹ, trong khi về mặt lý thuyết là vũ khí hỗ trợ bộ binh, phần lớn được dẫn dắt bởi những người có nền tảng kỵ binh, vì vậy nó dẫn đến một số cách suy nghĩ khác nhau và những khoảnh khắc khủng hoảng nhận dạng thể chế kỳ lạ. Xe tăng được coi là vũ khí hỗ trợ bộ binh tự hành cũng góp phần tạo nên khái niệm diệt tăng. Vì vậy, làm thế nào M4 ra đời từ tất cả những điều đó chỉ là một phép màu nhỏ.

IXJac

Người đàn ông đến từ Canada

Đúng vậy, tôi không nên đề nghị không có thay đổi nào đối với thân tàu, tuy nhiên nó phù hợp với các loại khá rộng rãi mà tôi đã sử dụng cho xe tăng Anh, như chi tiết bên dưới. Tôi không xem việc kéo dài thân tàu hay bổ sung thêm bánh xe đường đủ để tạo ra một lối đi riêng cho người Anh.

800 ở Bắc Phi) nhưng không thể sử dụng được trong chiến đấu. Việc sản xuất Covenanter không chỉ là một chút kém hiệu quả ngay từ đầu - nó xảy ra trong thời kỳ tuyệt vọng sau Dunkirk khi người Anh đang rất thiếu áo giáp và tiêu thụ các dây chuyền sản xuất có giá trị tại các nhà máy LMS, English Electric và Leyland, làm trì hoãn việc giới thiệu các sản phẩm mới hơn, tốt hơn kiểu dáng. Và không được phép xâm nhập vào những chiếc xe bọc thép của Anh. Đó cũng là một danh sách dài.

Nhưng nếu chúng tôi áp dụng những cách phân chia tương tự cho người Anh thì danh sách cũng sẽ mở rộng. Ví dụ, tôi gộp Tetrarch và người kế nhiệm của nó là A25 Harry Hopkins được sản xuất rộng rãi hơn nhiều trong cùng một mục nhập cả vì số lượng hạn chế của Tertarch và vì những điểm tương đồng chung. Nhưng mặc dù chiếc A25 theo sau trực tiếp từ Tetrarch, chúng thực tế không sử dụng cùng một thân tàu, với chiếc A25 vừa dài hơn vừa rộng hơn. Tương tự, tôi gộp tất cả các thiết kế cơ sở của Cromwell vào một mục, mặc dù Challenger có bánh phụ và thân tàu dài hơn và sao chổi vừa dài hơn vừa rộng hơn. Comet cũng là một phương tiện mới về mặt phát triển và sản xuất, và không chỉ đơn giản là một thân tàu Cromwell nguyên bản với một vài phụ kiện bổ sung.

Tương tự như vậy, nếu chúng ta coi mọi xe tăng có cấu trúc thượng tầng mới là một thiết kế khác thì bạn sẽ thêm những thứ như máy kéo súng Crusader và xe tiêu diệt xe tăng Archer. Đối với người Đức, một số trong số này yêu cầu thiết kế và chế tạo mới rộng rãi, chẳng hạn như pháo tự hành Alecto gặp rắc rối, được chế tạo trên khung gầm A25 mà công việc thiết kế bắt đầu. 1942, nhưng mất quá nhiều thời gian để phát triển nó đã bỏ lỡ hoàn toàn chiến tranh. Vì vậy, nếu chúng ta sẽ sử dụng mọi trường hợp khi thân tàu của một thiết kế được kéo dài hoặc mở rộng hoặc một cấu trúc thượng tầng mới được thêm vào làm điểm chuyển hướng thì danh sách của Anh sẽ dài hơn nhiều so với chỉ 11 mục.

Để tránh điều này, tôi đã giữ các danh mục của Anh cực kỳ rộng rãi. Điều đó không có nghĩa là người Đức không có nhiều biến thể, nhưng tôi nghĩ rằng bạn đang đánh giá thấp mức độ đa dạng của người Anh, và thực sự một số mục của tôi ở trên thực sự rộng đến mức nào. Ý tôi là, tôi thậm chí còn đang tranh luận về việc xếp Lễ tình nhân vào danh mục A9 / A10, nhưng quyết định rằng điều đó sẽ khiến mạng lưới quan tâm một chút quá rộng. Tại thời điểm đó, tôi cũng có thể biện minh cho việc gộp Panzer I và Panzer II lại với nhau thành một mục duy nhất!

Ngoài ra, ngoài việc phân minh về các danh mục, chúng ta thực sự đang tranh cãi điều gì ở đây? Việc cập nhật một thiết kế hiện có để duy trì hiện tại là xấu? Những chiếc xe tăng lỗi thời đó có nên vẫn được sản xuất mà không có nhiều thay đổi nhỏ? Đó là không sử dụng nên được làm bằng các thành phần và bộ phận có sẵn từ trước? Nó có thực sự là một tồi tệ điều mà 38 (t) sản xuất đã được thay thế để tạo ra Hetzer? Có phải chúng tôi đang nói rằng họ nên chỉ mắc kẹt với việc chuyển đổi Marder III trực tiếp hơn? Nếu bạn đang tranh luận rằng tất cả các nhà máy Panzer III và 38 (t) lẽ ra phải được chuyển sang chế tạo, chẳng hạn như Panzer IV, thì chi phí liên quan của việc sản xuất và mất thời gian đó sẽ là bao nhiêu?

Không hẳn. Panzer I đã ngừng sản xuất trước khi chiến tranh bắt đầu. Sau đó, người Đức chỉ tái chế các vỏ tàu cũ. Việc sản xuất Panzer II cuối cùng đã ngừng vào đầu năm 1944, với sự kết thúc của việc sản xuất xe tăng trinh sát nhỏ & quotLuchs & quot với số lượng khoảng 100 chiếc. Tuy nhiên, dòng xe tăng chủ lực Panzer II đã kết thúc hơn một năm trước đó vào tháng 12 năm 1942 với biến thể Ausf F cuối cùng. Hầu hết việc sản xuất Panzer II từ năm 1943 trở đi là tái chế và đóng lại các thân tàu hiện có, đây là điều mà mọi người đã làm.

Dòng xe tăng chủ lực Panzer III cũng ngừng sản xuất vào năm 1943 với khẩu Ausf N, tuy nhiên dây chuyền sản xuất súng tấn công Stug III đang phát triển mạnh vào thời điểm đó (việc sản xuất đã được tiến hành kể từ khi bắt đầu chiến tranh nhưng đến năm 1943 mới thực sự bắt đầu sản xuất) cả Stug III Gs mới, cũng như chuyển đổi từ những chiếc Panzer III phiên bản cũ hiện có. Đó là câu chuyện tương tự với Panzer 38 (t) và Marder III, với việc tiếp tục sản xuất trong giai đoạn cuối chiến tranh như súng tấn công / diệt xe tăng. Với mức độ hiệu quả của những chiếc xe này đối với chi phí của chúng, tôi không chắc lập luận rằng Đức nên đóng cửa hoàn toàn dây chuyền sản xuất Panzer III và 38 (t) là hợp lý. Một lần nữa, đây là có thật không điều tồi tệ?

Và một lần nữa, người Anh cũng giữ lại rất nhiều xe tăng lỗi thời để sản xuất trong suốt cuộc chiến. Ví dụ, chiếc Valentine, vốn đã bị loại vào năm 1941, vẫn được sản xuất cho đến năm 1944, với việc tiếp tục sản xuất các biến thể chuyên dụng như xe lội nước và xe công binh. Đây là lẽ thường tình - xe tăng và dây chuyền sản xuất của chúng là một khoản đầu tư lớn và nếu bạn có thể kéo dài thời gian hoàn vốn bằng cách thay thế các phương tiện cũ thành các biến thể chuyên dụng mới, điều này có thể tiết kiệm tài nguyên. Người Anh không phải đối mặt với những áp lực giống như người Đức, và do đó, với việc tái trang bị lực lượng của họ với những chiếc Sherman phổ biến, họ đã có thể hoàn thiện rất nhiều thiết kế cũ hơn, nhưng trước đó bãi đậu xe tăng của họ cũng trở nên khá một loạt các thiết kế hiệu quả không đáng kể như Churchill đã chỉ đạo cụ thể rằng ưu tiên phải là sản xuất càng nhiều càng tốt, thay vì cố gắng tìm ra những thiết kế tốt nhất.

Hãy xem những thiết kế mà người Anh đã sản xuất sau Dunkirk để tái trang bị cho lực lượng thiết giáp của họ. Họ có không ít hơn 4 xe tăng tuần dương chính đang được sản xuất: A9 / A10 cũ, A13, Covenanter (với việc sản xuất A13 bắt đầu chuyển sang Covenanters) và Crusader. Những chiếc xe tăng này đều thực hiện cùng một vai trò, và Crusader là chiếc tốt nhất trong số đó, nhưng nó phải cạnh tranh để giành không gian nhà máy với một số thiết kế nhỏ hơn, vào thời điểm mà không gian như vậy là cao. Trên thực tế, đã có một sự thúc đẩy để thống nhất sản xuất, nhưng đó là đối với Covenanter, điều này sẽ không may mắn. May mắn thay, Nuffield đã từ chối sản xuất Covenanter và đi theo con đường riêng của họ với Crusader. Địa ngục, ngay cả vào năm 1944, sau khi tái trang bị Sherman, người Anh vẫn đang điều hành một hạm đội hỗn hợp gồm Cromwells, Challengers và Shermans ở Pháp, đó là nguyên nhân dẫn đến sự phát triển của Sao chổi thay thế cho cả ba chiếc.

Một điều khiến bãi xe tăng của Anh bị mất kiểm soát là họ có khả năng phục hồi chiến trường khá kém, vì vậy tiêu hao nặng nề nên có thói quen nhanh chóng tiêu diệt các dòng xe tăng cũ, Nhiều xe tăng trước chiến tranh của họ đã không sống sót sau Trận Pháp, và ở Sa mạc phía Tây, người Anh có thói quen lui tới một người lính phòng thủ vào ban đêm, để lại chiến trường cho quân Đức, những người sau đó sẽ ra ngoài, thu hồi xác tàu của chính họ và cho nổ tung tất cả những xác người Anh. Trong Chiến dịch Crusader vào cuối năm 1941, người Anh đã có nhiều thế hệ xe tăng tuần dương chiến đấu cùng lúc, chẳng hạn như A9, A10, A13 và Crusader đều chiến đấu trong trận chiến (cùng với M3, Mark VI light, Valentines và Matildas) . Tuy nhiên, tổn thất nặng nề đồng nghĩa với việc Gazala sáu tháng sau, số lượng xe tăng tuần dương hạm chỉ còn thuộc về quân Thập tự chinh.

Tôi không nói rằng người Đức không thể cải tiến thiết kế và sản xuất xe tăng của họ, nhưng tôi nói rằng một số người trong chủ đề này đang đánh giá quá cao việc sản xuất xe tăng của Anh trơn tru và hợp lý như thế nào so với người Đức. Sự khác biệt là cuối cùng, người Anh đã có được nền kinh tế chiến tranh ấn tượng của Mỹ hậu thuẫn cho họ và không phải trả giá đầy đủ cho bất kỳ sự kém cỏi nào trong quá trình sản xuất xe tăng của họ.

IXJac

Người đàn ông đến từ Canada

Ngoài ra, tôi nói chung không thích những sản phẩm & quot what ifs, & quot của Đức Quốc xã bởi vì chúng dường như luôn là một trường hợp cỏ-là-xanh hơn / không-có-đường-đi. Dù quân Đức chọn con đường nào, thì đó là con đường khác mà lẽ ra họ nên chọn, như thể những lựa chọn này bằng cách nào đó có thể cứu họ khỏi bị chôn vùi bởi trận tuyết lở của sức mạnh quân sự và kinh tế Đồng minh.

Trong chủ đề này, người Đức đang bị chỉ trích vì không hợp lý hóa việc sản xuất xe tăng xuống một hoặc hai thiết kế chính và sau đó sản xuất hàng loạt chúng, trong khi chấp nhận giảm chất lượng tổng thể để chống lại kẻ thù của họ.

Ngoại trừ đó chính xác là những gì người Đức đã làm liên quan đến sản xuất máy bay chiến đấu và nó đã không làm việc. Người Đức đã sắp xếp hợp lý một cách ấn tượng việc sản xuất máy bay chiến đấu một động cơ xuống một chiếc máy bay duy nhất, đơn giản và rẻ tiền, chiếc Bf 109, sau đó họ đã sản xuất với số lượng lớn. Với 34.000 chiếc được sản xuất, chiếc 109 là loại máy bay chiến đấu có số lượng nhiều nhất trong Thế chiến II. Họ đặc biệt dừng việc phát triển các thiết kế kế thừa dài hạn để tập trung vào những cải tiến ngắn hạn cho thiết kế hiện tại của họ và chỉ cho phép FW 190 ở cửa sau vì nó sử dụng động cơ khác và có chế độ hiệu suất rất khác. Chưa hết, đến năm 1943, mặc dù có mặt với số lượng lớn và có thể sản xuất đủ số lượng máy bay để thay thế những tổn thất, chiếc 109 ngày càng bị lép vế trước các máy bay chiến đấu mới hơn, tốt hơn của Đồng minh. Không có vấn đề gì khi những chiếc 109 đông hơn những chiếc Spitfires, P-47 và P-51 mẫu mới hộ tống, mà họ vẫn thường làm vào đầu năm 1944 - các máy bay cấp cao của Đồng minh và phi công của họ đã bắn hạ chúng. Người Đức thấy mình đang trong một cuộc chạy đua tuyệt vọng để cải thiện chất lượng máy bay của họ, nhưng vào thời điểm các thiết kế mới hơn có thể cạnh tranh với quân Đồng minh vào cuối năm 1944 và năm 1945, cuộc chiến trên không đã thất bại không thể cứu vãn.

Vì vậy, bởi vì người Đức đã thử phương án sản xuất hàng loạt loại đơn với máy bay chiến đấu, & quot; điều gì xảy ra nếu & quot liên quan đến Không quân Đức thường đưa ra giả thuyết về cách mà thiết kế này hoặc thiết kế tiên tiến khác có thể tốt hơn chiếc 109 trong vai trò chuyên gia (chẳng hạn như hộ tống tầm xa) hoặc làm thế nào cái này hoặc cái thay thế có khả năng hơn có thể được giới thiệu sớm hơn.

Tương tự, người Đức đã sản xuất hàng loạt một chiếc tàu ngầm chính duy nhất - Type VII U-Boat, không phù hợp nhất cho vai trò đi biển, nhưng là thứ mà người Đức có và có thể chế tạo với số lượng lớn. Kết quả là, Type VII là tàu ngầm được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử, với 700 chiếc được chế tạo. Bởi vì người Đức đã thua trận ở Đại Tây Dương, & quot; điều gì xảy ra nếu & quot thường cho rằng họ phát triển Loại XXI & quotEboat & quot sớm hơn, và lật ngược tình thế với loại vũ khí kì diệu mới này hoặc sản xuất số lượng lớn hơn các loại thuyền tầm xa chuyên dụng hơn. Với những lợi thế của Đồng minh, nhà sử học Clay Blair bác bỏ những điều trái ngược này và lập luận mạnh mẽ rằng mặc dù Kiểu XXI có thể đã cải thiện tỷ lệ sống sót của phi hành đoàn U-boat cuối chiến tranh từ & quot Không hy vọng ở địa ngục & quot (vào năm 1945 tiến hành một cuộc tấn công vào một đoàn xe của Đồng minh trong Loại VII gần như luôn luôn là một bản án tử hình) chỉ & quot

Tuy nhiên, trong trường hợp xe tăng, vì người Đức đã sản xuất số lượng đáng kể những chiếc xe tăng mạnh hơn, thực sự đã đưa chúng vào trận chiến khi kết quả chưa phải là kết luận trước, và sau đó vẫn thua cuộc, người ta cho rằng họ có thể đã làm tốt hơn như thế nào nếu họ Thay vào đó, họ đã đi theo chiến lược 109 hoặc Kiểu VII, và chỉ chế tạo Panzer IV về số lượng. Tỷ lệ cược là, họ thua, và sau đó & quot; ifs & quot hiện đại suy đoán về việc người Đức có thể đã làm tốt hơn bao nhiêu nếu họ chế tạo một loại xe tăng phù hợp cho các xe tăng mới hơn của Đồng minh thay vì sử dụng thiết kế của những năm 1940 để bị hủy diệt.

Bởi vì nó không giống như những con mèo lớn của Đức không có những khoảnh khắc đó. Nhà sử học David Glantz lập luận rằng bất chấp những lời chỉ trích từ lâu về quyết định trì hoãn cuộc tấn công Thành cổ tại Kursk cho đến khi có số lượng Hổ và Báo lớn hơn, màn trình diễn của Tiger tại Kursk (nó chiếm ưu thế) cho thấy sự trì hoãn này là đúng đắn. Cũng bởi vì người Đức đã đánh giá thấp lực lượng Liên Xô mà họ đang đối đầu, và gần như chắc chắn sẽ thất bại ngay cả khi họ tấn công sớm hơn mà không có Hổ. Glantz lập luận rằng người Đức cần sự trì hoãn để xây dựng lại sức mạnh của họ, vốn đã trở nên tồi tệ sau Stalingrad, thậm chí còn nhiều hơn những gì người Liên Xô đã làm.

Nó là sáu của một, nửa tá của cái còn lại. Thực tế là vào năm 1942, người Đức đã vượt ra ngoài tầm quan trọng về kinh tế của họ, và không có quyết định nào mà họ đưa ra - cả về chất lượng hay số lượng - có thể mang lại chiến thắng cho họ.


Thử nghiệm

Sáu phương tiện này đã được chuyển giao và trải qua quá trình kiểm tra rất nghiêm ngặt của Quân đội tại Cơ sở Chứng minh Phương tiện Chiến đấu (FVPE) trong nhiều điều kiện khác nhau từ bùn rất lỏng và nhiệt độ đóng băng đến nhiệt độ sa mạc và cát, và thậm chí ở biển. Nhìn chung, các phương tiện đều rất ấn tượng, với khả năng di chuyển tuyệt vời và “tốc độ trung bình rất tốt có thể đạt được bằng cách lái thẳng ra khỏi đường, xuyên qua mương và qua ruộng cày & # 8211 chỉ như vậy”.

Đã hoàn thành B.T. ¾-track Traclat Prototype. Nguồn ảnh: Vauxpedia

B.T. ¾-track Traclat kéo một khẩu súng dã chiến gần như chìm trong thử nghiệm cho thấy khả năng cơ động cực cao của phương tiện này trong điều kiện mặt đất kinh khủng. Ảnh: Vauxpedia

Đã hoàn thành B.T. ¾-track Traclat Prototype No.6 cho thấy sự khác biệt nhỏ trong cách sắp xếp các bên. Ảnh: vauxpedia
Các cuộc thử nghiệm đã dẫn đến việc Quân đội đặt hàng sản xuất quy mô lớn và sắp xếp đưa những chiếc xe này vào sản xuất hàng loạt đã được tiến hành tốt khi chiến tranh ở châu Âu kết thúc. Vauxhall, có lẽ như một dấu hiệu cho thấy họ đã đầu tư rất lớn về thời gian, nhân lực và tài chính cho dự án, đã yêu cầu các đơn đặt hàng đáng kể và khi các thử nghiệm hoàn thành thành công, họ đã nhận được các đơn đặt hàng đó. 7.500 chiếc được đặt hàng vào năm 1944 và 5.000 chiếc vào năm 1945.
Tuy nhiên, đến tháng 6 năm 1945, chi phí và ngày VE đã giết chết dự án, vì Vauxhall được yêu cầu ngừng công việc của dự án và các đơn đặt hàng bị hủy bỏ.


Dòng xe tăng hạng nhẹ của Anh?

như bạn có thể đã biết, FV4202 sẽ được thay thế bằng Action X Centurion vào gần cuối năm thay vì Vickers MBT. Nói một cách nhẹ nhàng, tôi không hài lòng về việc chuyển đổi đó & # 8211 thay vì một chiếc xe tăng hạng trung nhanh nhẹn, nhanh nhẹn không khác gì Leopard, chúng tôi & # 8217 sẽ nhận được một bản sao Centurion khác với tháp pháo cứng cáp hơn, nhưng khẩu súng phi lịch sử và khả năng cơ động tầm thường và tôi có tôi nghi ngờ liệu một chiếc xe như vậy có thực sự khả thi ở cấp 10. Chúng tôi & # 8217ll chỉ cần xem.

Tuy nhiên, tôi không phải là người duy nhất tự hỏi, liệu có cách nào để đưa Vickers MBT vào trò chơi hay không. Đây & # 8217 là một đề xuất cho một dòng, được biên soạn bởi một số người, những người thích xe tăng Anh và muốn xem thêm chúng được triển khai vào trò chơi, cụ thể (không theo thứ tự cụ thể) Listy, Okinoshima, Anglomanii, Xlucine, Ogopogo, Vollketten, Ohslowpoke và Dominatus (hầu hết là từ các diễn đàn Hoa Kỳ).

Bây giờ, tôi luôn nói (và tôi vẫn vậy) rằng dòng xe tăng hạng nhẹ của Anh có vấn đề, nói một cách nhẹ nhàng. Có rất nhiều thứ thấp hơn, nhưng các vấn đề bắt đầu từ cấp 5 và tiếp tục đến cấp 8, với thực tế mọi xe cấp 5+ đều là một nguyên mẫu khó hiểu hoặc một đề xuất trên giấy. Điều đó không có nghĩa là chúng phi lịch sử hoặc hoàn toàn giả mạo & # 8211 không giống như vậy, nhưng dòng chắc chắn sẽ bao gồm các dự án giấy với một vài ngoại lệ. Nó có giá trị nó mặc dù? Hệ số & # 8220cool & # 8221 có thể bù đắp cho việc thiếu sử dụng trước đây không? Bạn là giám khảo.

Xin lưu ý rằng tất cả các phương tiện trong danh sách này đều được Wargaming biết đến và không có phương tiện nào trong danh sách sẽ tự động bị cấm đi vì những lý do thông thường (& # 8220too hiện đại & # 8221, & # 8220too good / bad & # 8221, & # 8220Thiết bị / tên lửa được chấp nhận & # 8221). Có, chúng tôi đã hỏi. Cũng lưu ý rằng không giống như những tưởng tượng khác nhau như dòng hạng nặng thứ hai của Anh, điều này thực sự có cơ hội được thực hiện dưới hình thức này hay hình thức khác.

Các bậc thấp hơn

Các cấp từ 2 đến 4 sẽ do các xe tăng hạng nhẹ hiện có chiếm giữ, theo mẫu xe tăng hạng nhẹ thông thường của Anh về tính cơ động tốt, pháo 2 nòng và giáp không đáng kể. Các ứng cử viên đáng chú ý cho các vị trí này là hai. Đầu tiên là Tetrarch, đã có trong trò chơi & # 8211 hay đúng hơn là phiên bản Liên Xô cho mượn của nó.

Tetrarch là một chiếc xe tăng rất nhẹ & # 8211 đến mức thực sự được sử dụng như một phương tiện đổ bộ đường không (hay đúng hơn là tàu lượn) của quân đội Anh. Nhìn chung, nó đã được chứng minh là một thất bại ngay cả trong vai trò này, nhưng tuy nhiên, nó vẫn là một chiếc xe tăng hiện có và đang phục vụ. Có một số tùy chọn súng cho nó, bao gồm cả 2pdr với bộ điều hợp Littlejohn và bạn biết khẩu súng đó có thể khó chịu như thế nào trong trò chơi. Một ứng cử viên khác cho các cấp thấp hơn sẽ là xe tăng hạng nhẹ Harry Hopkins.

Nó được đặt theo tên của cố vấn Hoa Kỳ cho chính phủ Anh (không rõ tại sao, lý do, như David Fletcher đã trình bày là Winston Churchill chỉ đơn giản là thích anh chàng). Chiếc xe tăng này là phiên bản kế thừa của Tetrarch & # 8211, nó có phần lớn hơn và nặng hơn, nhưng nó vẫn chỉ chở được & # 8220 & # 8221 một trọng lượng hai pounder và trong điều kiện chiến trường Thế chiến 2, áo giáp của nó không đủ như chiếc Tetrarch . Nếu chiếc xe trông quen thuộc với bạn, đó là vì nó đã có trong trò chơi, theo cách & # 8211, pháo tự hành Alecto được dựa trên khung gầm của Harry Hopkins. Tuy nhiên, cả Alecto và Harry Hopkins đều không được sử dụng trong chiến đấu, mặc dù một số loại xe tăng này đã được chế tạo. Đến năm 1945, nó đã hoàn toàn lỗi thời.

Vì vậy, đây là các cấp 3 và 4 mà tôi cho rằng. Cấp 2 có thể được trang bị tốt & # 8230, khá nhiều thứ, người Anh thực sự có hàng tá tùy chọn cấp 2, vì có một số lượng lớn các biến thể xe tăng hạng nhẹ. Thông thường đó là những thứ được trang bị .50cal Vickers HMG không có giáp và khả năng cơ động tầm thường, nhưng các dòng xe tăng không được chơi vì cấp 2 & # 8242 của chúng, phải không?

Bây giờ chúng ta đang đến vùng nước âm u, có thể nói như vậy. Kể từ bây giờ, mọi thứ sẽ khá mờ mịt. AVR về mặt lý thuyết là một ứng cử viên cấp 5. Tên gọi này là viết tắt của Armored Vehicle: Trinh sát và đây là một chương trình từ những năm 50-60 & # 8242 nhằm trang bị cho Anh một loại phương tiện trinh sát mới. Chương trình được gọi là AVR và có một số phiên bản của chiếc xe, bao gồm cả phiên bản có bánh xích. Cuối cùng, họ sẽ đưa ra kết quả là giàn thử nghiệm di động TV15000, nhưng đây là giai đoạn ý tưởng. Bây giờ, Listy đã tìm thấy kế hoạch cho chiếc xe này trong kho lưu trữ, nhưng chúng không phải của tôi để công bố & # 8211 Tôi đã xem chúng và nó & # 8217s khá chi tiết, đủ để chiếc xe này được thực hiện. Các giai đoạn xe có thiết lập gần như sau:

Tất nhiên, đây là nguyên mẫu TV-15000, nhưng các khái niệm trông hơi giống nhau. Đề xuất AVR mà chúng ta đang nói đến được trang bị pháo 30mm hoặc pháo 76mm bắn đạn HESH (khá khó chịu, độ cao -10 / + 30). Áo giáp rất mỏng (được thiết kế để bảo vệ phi hành đoàn khỏi các mảnh đạn từ vụ nổ HE 105mm, vũ khí nhỏ và hỏa lực súng máy), nhưng lại rất nhẹ (6,49 tấn) và được trang bị một động cơ tương đối mạnh (200 mã lực, cho nó 30 mã lực). , 81 hp / t & # 8211 220hp dường như cũng có sẵn). Tốc độ trung bình là 60 km / h. Nhìn chung, chiếc xe có thể là một kẻ phá bĩnh rất khó chịu & # 8211 chắc chắn, mọi HE đâm vào nó sẽ tiêu diệt nó, nhưng với sức mạnh quá lớn & # 8211 thì ai cần phải bị đánh?

FV301 là dự án chế tạo xe tăng hạng nhẹ của Anh từ cuối những năm 40 & # 8242 / đầu những năm 50 & # 8242. Nó là một bộ phận của loạt phương tiện FV300, bao gồm tất cả các loại, ví dụ như pháo tự hành. Cuối cùng thì một mẫu thử nghiệm đã được chế tạo, nhưng rất ít ảnh có sẵn. Nó trông giống như thế này:

Ít nhất một nguyên mẫu đã được chế tạo, nhưng nó đã biến mất vào một thời điểm nào đó. Trong mọi trường hợp, chiếc xe không được chấp nhận đưa vào sử dụng. May mắn cho chúng tôi, Ogopogo từ các diễn đàn Hoa Kỳ đã tìm ra bản vẽ và thông số kỹ thuật của chiếc xe này (các bản vẽ thường khớp với hình trên). Một lần nữa, tôi không có quyền đăng chúng ở đây, nhưng tôi có thể viết rằng chiếc xe có thủy thủ đoàn 4 người, nặng 26 tấn ngắn (23,5 tấn) và được trang bị động cơ Rolls Royce Meteorite Mk.II (hoặc Mk.VI) ), sản sinh công suất 537 mã lực (20,65 hp / t), tốc độ tối đa 48 km / h. Giáp thân trước dày 31,75mm (55 độ) và 44,5mm (54 độ), hai bên hông dày 19mm, phía sau cũng 19mm. Độ dày tháp pháo là 51 / 25,4 / 25,4mm. Vũ khí bao gồm pháo 77mm QF, có thể xuyên thủng 120mm giáp ở góc 30 độ ở cự ly 500m. Nhìn chung, nó trông giống như một chiếc xe tăng hạng nhẹ khá chắc chắn, không có gì quá hoang dã.

Bậc cao hơn

Cấp 6 là nơi các xe tăng hạng nhẹ thông thường của Anh kết thúc và niềm vui thực sự bắt đầu. Vấn đề là, tôi rất muốn nói với bạn, nhưng tôi có thể & # 8217t. Cấp 7 trở lên dựa trên thông tin, được các quý ông liệt kê ở trên trực tiếp khám phá từ các kho lưu trữ và chưa có thông tin nào sẵn có cho công chúng (không phải cuộc gọi của tôi).

Phiên bản rất ngắn gọn là cấp 7 có thể là phiên bản của FV4401 & # 8220Contentious & # 8221 & # 8211 không, không phải trên wiki. Để cung cấp cho bạn một ý tưởng, nó giống như ELC (rất gần & # 8211 nó & # 8217s cao hơn, nhưng nó có tháp pháo phía sau), nó có một 17 pdr tự động nạp. Có một số dự án Contentious, một số trong số chúng rất, rất kỳ lạ. Cái đặc biệt này dường như đã đạt đến giai đoạn giả lập. Có một bức ảnh đẹp hơn, nhưng đây là bức ảnh duy nhất đã được xuất bản mà tôi tìm thấy (không, cái đó & # 8217s không chỉ là một mảnh rác ngẫu nhiên được làm giống một chiếc xe tăng):

Cấp 8 đến 10 sẽ là xe tăng Vickers. Cụ thể, cấp 8 sẽ là tăng hạng nhẹ, cấp 9 và 10 sẽ là tăng hạng trung Vickers, với 9 là nguyên mẫu Vickers MBT và cấp 10 là Vickers MBT, đã được mô tả ở những nơi khác. Nguyên mẫu là những gì chúng tôi gọi là VTN & # 8217s. VTN có nghĩa là & # 8220Vickers Telephone Number & # 8221 (một trò đùa bên trong, không phải tên chính thức) & # 8211 các nguyên mẫu được gọi là Vickers 45569, 46200 và 51025. Chúng đại diện cho các giai đoạn phát triển của Vickers MBT, với sớm nhất, 45569, a ứng cử viên tăng hạng nhẹ cấp 8. Về cơ bản, nó là một phiên bản nhẹ hơn của MBT, với một khẩu súng 20 pdr. Tôi ước tôi có thể xuất bản nhiều hơn về chúng, nhưng một lần nữa, giống như ở trên.

Tuy nhiên, có thể xây dựng một dòng như vậy. Liệu nó có xảy ra hay không, à & # 8230 đó & # 8217 là vấn đề khác. Dòng này sẽ nằm trong số những hạng nặng hơn khi nói đến dòng xe tăng hạng nhẹ, hạng 8 có tính cơ động tương đối kém hơn, nhưng hỏa lực tốt cho một chiếc xe tăng hạng nhẹ.


BLOG CỦA OVERLORD

Hai lựa chọn mở ra cho các nhà thiết kế là một tiền đạo cơ học thực sự dài chạy xuống trung tâm của vòng đấu, hoặc một đoàn tàu phát nổ. Sau đó là một đường dây nổ mang vụ nổ từ cầu chì xuống vị trí mong muốn.

Lúc đầu, phương án đơn giản nhất đã được chọn, tiền đạo dài. Tuy nhiên, chiều rộng phải được giới hạn để tránh ảnh hưởng đến điện tích rỗng, điều này có nghĩa là nó cực kỳ mỏng và sẽ không hoạt động đủ nhanh để duy trì trạng thái chờ. Một đoàn tàu kích nổ sẽ rất phức tạp và khó chế tạo để tồn tại ngay cả khi vận tốc của họng súng bị hạn chế.

Vào tháng 7 năm 1942, một ý tưởng mới đã được thử nghiệm. Điều này liên quan đến hai điện tích rỗng hướng vào nhau. Phần trên cùng quay về phía sau (về phía đáy của vỏ) nhỏ hơn và có góc hình nón nông. Điều này được kích hoạt bởi một cầu chì tác động trực tiếp đơn giản, và sau đó nó sẽ bắn phản lực dọc theo chiều dài của đường đạn và bắn trúng một viên đạn bắt đầu giam giữ điện tích rỗng chính. Các thử nghiệm được tổ chức bằng điện tích rỗng 6,35mm, có thể kích hoạt viên đạn ở phạm vi 1ft. Người ta thấy rằng viên đạn ban đầu này có thể được bắn ra đủ nhanh để tránh việc viên đạn có hình dạng nhỏ hơn bị dịch chuyển ra khỏi phương thẳng hàng do tác động của quả đạn lên mục tiêu. Loại phí này đôi khi được mô tả như một cầu chì 'Spitback', mặc dù đó không phải là chỉ định chính thức.

Lựu pháo 3,7 inch hoạt động ở Miến Điện năm 1944
Khi lựu pháo 3,7 "được sử dụng để bắn các vòng thử nghiệm này, khả năng xuyên thủng của điện tích chính là rất kém, thấp hơn nhiều so với dự kiến. đã quay đến 12.000 vòng / phút khi bắn. Để giải quyết vấn đề quay, góc hình nón đã được thay đổi từ 80 độ xuống chỉ 45 độ và khoảng cách chờ giảm xuống. Tại thời điểm này, yêu cầu đối với súng dã chiến là có thể bắn đạn rỗng đã bị loại bỏ nhưng vẫn duy trì cho 3,7 "và 95mm.

Trong thiết kế cuối cùng, mũi sạc nhằm mục đích bắn xuống một ống rỗng bắt đầu ở đỉnh của lớp lót bằng đồng 0,08 ". Ở đáy của ống rỗng là viên nén để tạo ra điện tích chính. Hai mươi viên đạn được sản xuất cho thử nghiệm và xuyên thủng 90mm tấm IT80, nghiêng 30 độ hoặc 77mm ở 44 độ. Một cuộc chạy thử nghiệm sản xuất 2.000 viên đạn đã được đặt hàng, với một thay đổi nhỏ, lớp lót được chuyển sang thép. Trong số 200 viên đạn này đã được bắn vào tháng 8 năm 1943 và đạt được độ xuyên thấu 110mm ở 30 độ. Không một viên đạn nào là một viên đạn nhỏ và tất cả đều hoạt động hoàn hảo. & # 8239

Vòng HEAT 95mm, ở phiên bản cố định để sử dụng trong xe tăng.
Với tất cả trong tay, sản xuất chính được bắt đầu bởi một nhà sản xuất khác của vòng HEAT 95mm. Ngay lập tức các vấn đề bắt đầu như kiểm tra bằng chứng không thành công. Sau khi lắp các cầu chì vào các viên đạn 40mm rỗng và bắn chúng qua tấm thép nhẹ, kích hoạt cầu chì, người ta phát hiện ra rằng các khớp nối đã bị lệch do nhà sản xuất mới quên sử dụng đồng hồ đo đúng cách trong quá trình lắp ráp. Tương tự, chất lượng lắp ráp cũng tệ với một số vỏ chỉ được đặt ở phần mũi tròn và không được đẩy về nhà trước khi hàn. Sai sót về sự thẳng hàng của cầu chì đã được sửa vào khoảng tháng 5 năm 1944.

Vào tháng 6 cùng năm, một đề xuất đã được đưa ra để thay đổi cầu chì số 233 cho cầu chì số 243. Điều này sẽ cho phép sử dụng vòng đối với các mục tiêu mềm. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm cho thấy rằng nếu quả đạn được bắn dưới 2.000 thước thì đó sẽ là một trò chơi ngu ngốc.

Các vấn đề với đạn pháo tiếp tục xảy ra khi một cuộc thử nghiệm tiếp theo vào nửa đầu năm 1944 đã bắn ra 99 quả đạn pháo được lấp đầy trơ nhưng là cầu chì còn sống. Người ta nhận thấy quả trám bị rò rỉ vào ống rỗng mà ngòi nổ ở mũi nhằm mục đích bắn xuống. Điều này sẽ hấp thụ phản lực và ngăn điện tích chính phát nổ.

Có rất ít bằng chứng đáng ngạc nhiên về những gì đã xảy ra với đạn 95mm trong năm 1944, không có bằng chứng nào cho thấy chúng được phát hành ở châu Âu. Vì các quả đạn được liệt kê là 'không cần phục vụ' vào tháng 10 năm 1944, nên có vẻ như chúng đã được phát hành. Suy đoán tốt nhất của tôi là các vấn đề sản xuất vẫn tiếp diễn và một số ít, nếu có, đã vượt qua các giai đoạn kiểm chứng. Như vậy, toàn bộ dự án đã bị bỏ hoang.


Xe tăng hạng nhẹ Mk VIII (A25) (Harry Hopkins)

Tác giả: Staff Writer | Chỉnh sửa lần cuối: 19/03/2019 | Nội dung & bản saowww.MilitaryFactory.com | Văn bản sau đây là độc quyền cho trang web này.

Trong nỗ lực trang bị tốt hơn cho các trung đoàn xe tăng hạng nhẹ của Anh trước cuộc giao tranh của Thế chiến 2 (1939-1945), các nhà chức trách Lục quân đã đầu tư vào Xe tăng hạng nhẹ Mk VII "Tetrarch". Chiếc xe 16.800lb này được thiết kế vào năm 1938 dưới nhãn hiệu Vickers-Armstrongs Ltd và dưới 200 chiếc được sản xuất để phục vụ trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Tuy nhiên, thiết kế này được cho là quá nhẹ để phục vụ tiền tuyến sớm nên vai trò tác chiến trực tiếp của nó như một phần của lực lượng chiến đấu chính đã bị giảm đáng kể. Trước khi kết thúc, phương tiện này được cho là có phần phù hợp với lực lượng đổ bộ đường không và được sử dụng trong cuộc xâm lược Normandy nổi tiếng của Đồng minh vào tháng 6 năm 1944 nhưng thậm chí sau đó chúng đã ngừng hoạt động vào tháng 8 năm đó.

Bất chấp những thiếu sót ban đầu, đã chứng minh được một số biến thể đáng chú ý của dòng Tetrarch bao gồm Xe tăng hạng nhẹ Mk VIII "Harry Hopkins" - được đặt theo tên cố vấn người Mỹ và kiến ​​trúc sư của New Deal, Harry Hopkins (1890-1946). Harry Hopkins về cơ bản là một phiên bản lớn hơn về mặt kích thước của Tetrarch với lớp giáp bảo vệ được cải tiến nhưng vẫn giữ nguyên phần lớn hình thức và chức năng của thiết kế ban đầu. Tuy nhiên, trọng lượng tăng lên trong thiết kế của Harry Hopkins đã khiến nó không được vận chuyển bằng tàu lượn quân sự như trường hợp của loạt xe tăng hạng nhẹ Tetrarch nổi tiếng hơn.

Giống như Tetrarch, Harry Hopkins được thiết kế bởi các kỹ sư tại Vickers-Armstrong và chỉ nặng hơn 19.000 lb với chiều dài tổng thể là 14,2 feet, dầm 8,7 feet và cao 6,10 feet. Phi hành đoàn vẫn còn ba người bao gồm lái xe, chỉ huy và pháo thủ. Trang bị vũ khí giống nhau với khẩu súng chính là một vũ khí 2 pounder Ordnance QF (mang theo 50 viên đạn) và một súng máy BESA 7,92mm duy nhất (2.025 viên đạn). Động cơ vẫn là thương hiệu Meadows nhưng hệ thống nhiên liệu xăng bị giảm công suất xuống còn 149 mã lực (từ 165 mã lực). Chiếc xe cũng sử dụng cách sắp xếp bánh xe có thể chịu đựng được độc đáo mà Tetrarch có. Tốc độ đường hoạt động đạt 30 dặm một giờ và phạm vi hoạt động lên đến 200 dặm.

Chiếc xe tăng nhỏ gọn có thiết bị chạy bao gồm bốn bánh xe chạy dọc theo thân tàu với một hệ thống liên kết đường ray chiều rộng mỏng bao quanh bốn đơn vị từ mũi tàu đến đuôi tàu. Cấu trúc thượng tầng của thân tàu có các bề mặt hơi góc cạnh để bảo vệ đường đạn cơ bản và tháp pháo nằm trên nóc thân tàu, điều này cũng bao gồm các bề mặt góc cạnh để bảo vệ. Khẩu súng chính nhô ra khỏi mặt trực diện theo cách thông thường với một tấm bọc lớn đặt ở điểm vào tháp pháo. Động cơ được lắp vào phía sau thân tàu.

Metro-Cammell được giao trách nhiệm sản xuất 100 máy (từ năm 1943 đến năm 1945) theo tiêu chuẩn chi tiết ở trên và dây chuyền này được dự định là sản phẩm kế thừa trực tiếp cho Tetrarch. Tuy nhiên, vào thời điểm Harry Hopkins sẵn sàng đưa vào biên chế, giá trị của xe bọc thép hạng nhẹ đã suy giảm đáng kể trên chiến trường hiện đại - nơi xe tăng của đối phương đang tiến công trong các lĩnh vực cả giáp bảo vệ và hỏa lực. Màn trình diễn kém cỏi của xe tăng hạng nhẹ trong Trận chiến nước Pháp cũng ít nhiều gióng lên hồi chuông báo tử cho quân Hopkins. Trong một thời gian ngắn, người ta đề xuất rằng xe tăng được dành cho vai trò trinh sát nhanh khi các phương tiện khác không thể đáp ứng được nhu cầu nhưng ý tưởng này cuối cùng đã trở nên vô ích và kho dự trữ được giao cho Không quân Hoàng gia Anh (RAF) để bảo vệ các căn cứ khác nhau của họ. khỏi sự tấn công trực tiếp. Nguyên mẫu One Hopkins đã được trang bị đôi cánh và thử nghiệm như một chiếc "xe tăng lượn" bay được phóng từ trên không nhưng đã bị rơi - chấm dứt ý tưởng này. "Alecto" là pháo tự hành / chi nhánh xe tăng tấn công tầm gần của Hopkins nhưng loại này chỉ được sản xuất hạn chế và không phục vụ chiến đấu trong chiến tranh.

Con đường thiết kế của Harry Hopkins đã hoàn toàn không còn nữa trước cuối năm 1942. Xe tăng hạng nhẹ M5 "Stuart" của Mỹ (chi tiết ở những nơi khác trên trang web này) và các loại xe bán tải và xe trinh sát khác nhau đã bù đắp cho khoảng trống trong kho.


Người bắn cung

- Các tàu khu trục xe tăng Anh quốc Archer và Achilles sẽ đến.

Archer là một kẻ hủy diệt xe tăng khác thường. Nó độc đáo không chỉ ở cách bố trí súng trên khung mà còn ở bản thân súng. Nó là 17pdr của Anh. Bây giờ vì chỉ có súng mà pháo chống tăng sẽ không bao giờ là vật liệu Cấp 4. Nó chỉ đơn giản là có quá nhiều thâm nhập với khẩu súng nhưng nhiều hơn thế trong một phút. Hãy cùng chúng tôi xem xét lai lịch và lịch sử của Cung thủ.

Archer là khẩu thứ hai trong loạt pháo tự hành được sản xuất trên khung xe Valentine. Thiết kế đầu tiên được sản xuất là Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, được biết đến nhiều hơn với cái tên "Bishop". Thiết kế thứ hai là Tự hành 17pdr, Valentine, Mk I "Người bắn cung". The Archer không phải là một công việc hack thích hợp mà Bishop cũng không tệ như công việc hack khi thêm một khẩu súng 6 pdr và kính chắn súng vào đỉnh Valentine thay cho một tháp pháo. Archer đã suy nghĩ rất kỹ.

Đến năm 1942, tất cả mọi người, ngoại trừ người Anh đã có trong tay băng đội Pháo tự hành và Pháo chống xe tăng. Tuy nhiên, người Anh đã thiết kế súng chống tăng tốc độ cao súng 17 pdr, vào mùa Thu năm 1941, nó được thiết kế như câu trả lời cho cái chết 8,8cm của người Đức. 17-pdr đã được phê duyệt để sản xuất vào giữa năm 1942. Đối với người Anh, vấn đề là phải tìm được một loại giá đỡ phù hợp cho loại vũ khí dài này từ trong số các khung gầm xe tăng hiện có, sau đó hiện có với số lượng hợp lý. Crusader đã bị loại vì nó quá nhỏ và quá kém để lắp đặt, chỉ còn lại khung xe Valentine như một tùy chọn.

Ý tưởng đầu tiên cho khung xe Valentine là sử dụng xe tăng Bishop hiện có để lắp pháo 17 pdr vì Bishop đã lắp lựu pháo 25 pdr và đã được sản xuất. Điều này nhanh chóng được cho là một ý tưởng rất tồi khi chiều dài của nòng súng và chiều cao của Bishop cộng lại khiến Bishop thậm chí còn khó sử dụng hơn nữa. I E. Trọng tâm cao. Bộ Cung ứng đã yêu cầu Vickers thiết kế một khẩu pháo tự hành mới dựa trên khung gầm Valentine đã được chứng minh và đồng thời khắc phục những hạn chế khi đối phó với kích thước lớn của khẩu súng đã được giải quyết bằng cách chĩa khẩu 17-pdr qua phương tiện & # 8217s phía sau. Công việc bắt đầu vào tháng 7 năm 1942 và nguyên mẫu đã sẵn sàng để thử nghiệm vào tháng 3 năm 1942. Các cuộc thử nghiệm bắn đạn được tiến hành vào tháng 4 năm 1943 và dẫn đến một số sửa đổi đối với bộ điều khiển hỏa lực và giá đỡ súng. Sau khi hoàn thành, chiếc xe đã được đưa vào sản xuất ưu tiên ngay lập tức với chiếc Archer đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất vào tháng 3 năm 1944. Sau khi hoàn thành, chiếc xe được đưa vào sản xuất ưu tiên ngay lập tức với chiếc Archer đầu tiên sẽ ra khỏi dây chuyền sản xuất vào tháng 3 năm Năm 1944 với Archer được đưa vào hoạt động vào tháng 10 năm 1944. Nó được sử dụng ở Tây Bắc Âu và Ý, và được sử dụng bởi quân đội Anh và Ai Cập trong nhiều năm sau khi chiến tranh kết thúc. Vào cuối chiến tranh, 665 chiếc trong số đó đã được sản xuất theo đơn đặt hàng 800. Archer được phân loại là pháo chống tăng tự hành và do đó được vận hành bởi Pháo binh Hoàng gia chứ không phải bởi Quân đoàn Thiết giáp Hoàng gia trong thời gian chiến tranh.

Khoang chiến đấu bao gồm cấu trúc thượng tầng tấm giáp cố định (dày nhất là 8-14mm) kết hợp cả không gian tháp pháo ban đầu và khoang lái. Súng có thể đi ngang 11 ° sang Phải và 11 ° sang Trái của tâm. Độ cao là -7,5 ° áp thấp đến tối đa là + 15 ° độ cao trên mặt đất. Một trong những vấn đề gặp phải với Archer với giá đỡ 17-pdr là súng giật qua ghế của người điều khiển & # 8217s, và do đó người lái xe phải ra khỏi xe ngay sau khi anh ta lùi xe vào một vị trí bắn khác. vấn đề là thiếu sự bảo vệ trên cao mà các phi hành đoàn rất quan trọng với 39 viên đạn dược đã được cất giữ. Mặc dù có khẩu súng dài, Archer vẫn dài hơn một chút so với khung xe Valentine mà nó dựa trên.

Sử dụng Archer TD trong WW: The Units

Đầu tiên: không có nhiều điều được viết về Archer TD. Khoảng thời gian. Thứ hai, nghiên cứu về đơn vị đã sử dụng nó là một nỗi đau khôn lường. Thứ ba, bằng cách nào đó, tôi đã kết thúc với một chủ đề bài viết khác cho một bài viết trong tương lai. Thông tin chúng tôi có được từ chiến đấu của Cung thủ đến từ Đại đội 314, Trung đoàn chống tăng 105. Pháo binh Hoàng gia. Anh XIII. Quân đoàn hoạt động dưới sự chỉ huy của Tập đoàn quân số 8 của Anh tại Ý. Vâng, nó hơi khó nghe nhưng đó là tất cả những gì tôi có. Ngoài ra còn có đề cập đến việc Archer được sử dụng trong bắn gián tiếp và bắn trực tiếp, điều này đã xảy ra rất nhiều, khi đạn HE cho khẩu 17-pdr được thiết kế lại để bắn đạn pháo ở tốc độ thấp hơn. Một khi điều đó xảy ra, Archer, cũng giống như M10, chỉ thường xuyên bắn HE vào người Đức và người Ý hoặc tiêu diệt các tổ súng máy và hộp đựng thuốc trên khắp nước Ý. Từ cuối năm 1944 đến đầu năm 1945 (Mùa đông) Archer cũng được sử dụng ở Tây Bắc Âu. Mặc dù tôi chưa biết chính xác vị trí & # 8211. Đơn vị duy nhất mà tôi biết đã sử dụng nó ở Tây Bắc Âu là Trung đoàn chống tăng 20 nhưng thông tin về họ còn sơ sài hơn sau đó là Trung đoàn chống tăng 105.

Đại đội 314 đã xuất phát tại Miến Điện trực thuộc Lữ đoàn Thiết giáp số 7 thuộc Sư đoàn Thiết giáp số 7. Sư đoàn Thiết giáp số 7 được biết đến với cái tên “Những chú chuột sa mạc” và trước đây được gọi là Sư đoàn Cơ động khi nó đóng quân ở Ai Cập trước chiến tranh. Lữ đoàn Thiết giáp số 7, trước đây được gọi là Lữ đoàn Cơ động, còn được biết đến với biệt danh là & # 8216Green Rats & # 8217 hoặc & # 8216Jungle Rats & # 8217 khi nó tiến vào Miến Điện một thời gian ngắn vào năm 1942. Lữ đoàn Thiết giáp 7 đã chiến đấu tất cả qua Bắc Phi từ năm 1939, đến năm 1942, chống lại Ý và Đức và sau đó nó được chuyển đến Miến Điện để chống lại Nhật Bản. (Tôi biết tôi đã bỏ qua rất nhiều "hành động" nhưng đây không phải là một bài báo về Lữ đoàn Thiết giáp số 7.)

Đại đội 314 đã đi cùng với Lữ đoàn 7 và chiến đấu một cuộc rút lui từ Miến Điện về Ấn Độ và trong quá trình đó, nó đã mất toàn bộ 2pdr. portee’s khi nó buộc phải tiêu diệt chúng trên đường đi. Sau đó, chiếc 314 được gửi đến Trung Đông qua Ấn Độ và Iraq cuối cùng đổ bộ xuống Ai Cập, nơi vào tháng 12 năm 1942, nó được đặt trực thuộc Trung đoàn chống tăng 105 mới thành lập. Về những gì họ đã làm giữa Ấn Độ và Ai Cập… IDK lưu ý duy nhất mà tôi có là họ không làm gì ở giữa Ấn Độ và Ai Cập vào năm 1942 nhưng tôi chắc chắn rằng ai đó có thông tin về họ ở đâu đó. Nguồn thông tin hơi khô khan vào những ngày đẹp nhất khi giao dịch với các đơn vị.

Bây giờ chúng ta đã đến được Ai Cập, hãy đến Ý với Tập đoàn quân số 8. Như đã đề cập trước đó, Archer chỉ hoạt động cho đến khoảng tháng 10 năm 1944. Trong khi Archer đang trên đường vận chuyển chiếc thứ 105 vào năm 1942-43 đã sử dụng 2 khẩu đội portee’s 6 pdr và 2 khẩu đội Deacon’s ở Western Desert và Tunisia. Vào thời điểm nó đến Sicily vào năm 43, nó được trang bị 2 pin kéo 17-pdr và 2 pin 6-pdr được kéo. Vào thời điểm đến Ý, nó đã được trang bị lại một lần nữa với 2 pin M10’s, 1 pin kéo 17 pdr và 1 pin 6 pdr được kéo.

Chỉ đến cuối năm 1944 (Tôi không có ngày tháng), đơn vị này mới được trang bị lại 2 khẩu đội M10 và 2 khẩu đội Archer. Ắc quy năm 1944-1945 gồm 12 khẩu mỗi khẩu.
Các đơn vị đã biết khác với Cung thủ mà tôi biết:

Trung đoàn chống tăng 20 Pháo binh Hoàng gia
C-Binh đoàn 18 Trung đoàn chống tăng 2 Lữ đoàn 4 Sư đoàn bộ binh Canada số 2
Trung đoàn chống tăng thuộc Sư đoàn 15 Scotland

Sử dụng Archer TD trong WW: The Action

Như tôi đã nói trước đây, chiếc 314 đã được trang bị lại cho Cung thủ vào cuối năm 1944. Cuối năm 1944, đôi mắt sắc bén của một trong những Cung thủ của Đội 314 đã phát hiện ra một chiếc xe tăng Tiger và bắn pháo 17 viên vào nó. Vòng quay bị trượt trong gang tấc và chỉ huy xe tăng Đức, khi nghe thấy tiếng pháo 17 pdr bắn vào mình, đã nhanh chóng di chuyển chiếc Tiger của mình ra khỏi tầm nhìn phía sau một tòa nhà. Thật không may cho chỉ huy Đức, Tiger đã bị phát hiện bởi một Trạm quan sát trên không Lysander, trạm này đã báo hiệu cho Archer vị trí của Tiger phía sau tòa nhà. Archer lại bắn và phát đạn xuyên qua tòa nhà và hạ gục Tiger bằng cách xuyên qua mặt mỏng hơn của nó.

Điều này sẽ sớm trở thành một điều quá phổ biến trong World of Tanks. Trừ Trạm quan sát không khí Lysander ofc.



Vật liệu cấp 5

Archer rất giống FCM 36 PaK 40, được biết đến nhiều hơn như một trong nhiều tùy chọn tạo nên dòng Marder I. Nó là một tàu khu trục tăng tốc độ chậm đóng gói một khẩu súng lớn, có tầm nhìn tốt, tốc độ bắn tuyệt vời, nó cũng có tầm bắn rất hạn chế, phi hành đoàn bị giết dễ dàng và nó phải ngồi lại và hoặc ít nhất là không bị phát hiện. Và đó là nơi mà những điểm tương đồng kết thúc. Archer nằm thấp so với mặt đất và là một thiết kế nhỏ gọn như đã nói trước đây. Nằm thấp so với mặt đất, nó sẽ có giá trị camo tốt. Trên thực tế, chúng ta có thể thấy các phương tiện khác có cấu hình tương tự xếp chồng lên nhau như thế nào.

Bạn hỏi giá trị camo tốt như thế nào?

(Camo kéo để so sánh từ http://www.wotinfo.net)

Văn phòng phẩm Camo Camo khi đang di chuyển Camo sau khi bắn
Người bắn cung 22,5+ 13+ 7,7+
Sfl.IVc 12,79 7,67 4,16
StuG III 21,89 13,13 7,68
SU-85 22,57 13,54 7,63
Jagdpazner IV 23,77 14,26 8,34
Hellcat 21,14 12,69 7,4

Archer văn phòng phẩm camo: Tôi sẽ cho nó 24. Sẽ không suy nghĩ hai lần về điều này.
Archer khi đang di chuyển camo: Tôi sẽ cho nó 13,8-14,4. Hetzer và Jagdpanzer IV không thể là thứ lén lút duy nhất xung quanh.
Archer bắn camo: Tôi sẽ đi với khoảng 7.4-8. Bởi vì đèn flash sẽ được chú ý khi 17 pdr đó tắt.

Khẩu 17-pdr của Archers sẽ khá tàn khốc ở Cấp 5 nếu có tốc độ bắn tương đương với khẩu 8,8 cm Flak 41 L / 74. Tức là tốc độ sát thương thời gian bắn của Flak 41 L / 74 là 8,8 cm chia cho sát thương 17 pdr để có được một so sánh công bằng. (8,0 r / m x 240 sát thương / 150 = 12,8 r / m)

Khẩu súng Tốc độ bắn 100% phi hành đoàn + BiA + Thức ăn Rammer (+ BiA, Thức ăn, 100%)
(không có dao cạo) (không có dao cạo) (không ram)
Súng OQF 17-pdr Mark IIc 12.8 13.355 13.653 14.248 15.528
8,8 cm Flak 41 L / 74 8.0 8.347 8.533 8.905 9.705
DPM (cả hai) 1920 2003.28 2047.92 2137.2 2329.2

Khẩu súng Mục tiêu thời gian Thâm nhập Chấn thương Sự chính xác Đạn mang theo
17-pdr 2.3s (Cổ phiếu) 171/239/38 150/150/190 0.32 39 vòng
Flak 41 L / 74 2.3s (Cổ phiếu) 194/237/44 240/240/295 0.32 48 vòng

Khẩu súng Đi qua Độ cao
Súng OQF 17-pdr Mark IIc 11 ° Phải / 11 ° Trái -7,5 ° đến + 15 °
8,8 cm Flak 41 L / 74 5 ° Phải / 5 ° Trái -5°/+90°

Lưu ý: Vào 17 pdr, tôi đã nghĩ đến việc sử dụng TOG II’s Rate of Fire (12 r / m) nhưng quyết định rằng nó sẽ quá chậm và RoF từ Black Prince, Centurion Mk. I, Caernarvon (12-14,29 r / m), AT-7, AT-8 (13,95-15,79 r / m) và AT-15A (13,95 r / m) quá cao so với tốc độ bắn cơ bản. S35 CA’s r / mis 11.11 và tôi đã bỏ qua điều này khi nghĩ ra thứ này. S35 CA mang theo 86 viên đạn so với chỉ 39 viên của Archer.

Điều này, đối với một số người, có thể làm cho nó có vẻ như Archer với 17 pdr của nó bây giờ là một cỗ máy bắn súng máy ... Chà đúng là như vậy. bạn đã mong đợi điều gì khác? Súng ngang cũng không khá hơn khẩu Pz là mấy. Sfl. IVc mặc dù trầm cảm là có và rằng trầm cảm sẽ là một lợi thế chiến thuật quan trọng cho TD này mặc dù nó không tốt hơn StuG III. Độ cao cũng không tệ với vòng cung có thể so sánh với Hetzer (-8 / + 15 °) và StuG II (-8 / + 23 °) mặc dù tôi không chắc liệu những vòng cung đó có dành cho khẩu súng hàng đầu hay không. Độ chính xác cao hơn nên ngang bằng với Flak 8,8 vì thời gian cần nhắm tới.

Không có cách nào tôi cho nó một thời gian ngắm như các khẩu 17 pdr khác trong trò chơi (cơ bản 1,7 giây đến 1,9 giây) và cung cấp cho nó cùng tốc độ bắn như những khẩu súng đó (13,65 r / m). Điều đó thật ngớ ngẩn và ngu ngốc về mặt cân bằng cộng với việc một Pháo thủ chống xe tăng, Cung thủ nên ngồi đợi và sau đó nhanh chóng dỡ bỏ số lượng đạn tương đối nhỏ trước khi lái xe về phía trước. (Hãy nhớ khẩu súng hướng về phía sau của Pháo chống tăng.)

Tôi dự định nhìn thấy ít nhất ba khẩu súng 17 pdr trên Archer với thông số kỹ thuật ngày càng tốt hơn.

Khẩu súng Tốc độ bắn Sự chính xác Mục tiêu thời gian Thâm nhập Chấn thương
Súng OQF 17-pdr Mark II 11,11 0.36 2,3 giây 171/239/38 150/150/190
Súng OQF 17-pdr Mark IIb 12 0.34 2,3 giây 171/239/38 150/150/190
Súng OQF 17-pdr Mark IIc 12,8 0.32 2,3 giây 171/239/38 150/150/190

Đối với động cơ, chúng ta có thể chỉ cần nhìn vào các xe tăng Valentine đã có trong trò chơi. Cụ thể là Lễ tình nhân, Valentine II (Nga LL Premium T4) và Bishop (UK SPG T5). TUY NHIÊN, Archer là sự phát triển vượt bậc của khung xe Valentine ban đầu và vì vậy, một động cơ diesel mạnh hơn, GMC 6-71M, sản sinh 192 mã lực đã được sử dụng trong quá trình sản xuất của nó. Trong trò chơi, đây sẽ là công cụ hàng đầu của Cung thủ. Đối với Radios, nó cũng giống như Lễ tình nhân với việc sử dụng Bộ không dây số 19 Mk. II. Mặc dù tôi tự hỏi liệu WG có thêm Bộ không dây số 19 Mk hay không. III với sự kết hợp để cung cấp cho Cung thủ thêm một chút phạm vi vô tuyến (550m so với 450m). Nó sẽ có ý nghĩa khi xem xét tốc độ tối đa thấp của nó.

Đối với camo, Archer cần tất cả số camo mà nó có thể nhận được. Nếu chúng ta sử dụng quy tắc 1/3 cho tốc độ ngược của xe tăng thì vật này sẽ chết chậm ở tốc độ 11 km / h. Tôi nghĩ rằng nó nên có tất cả các camo nó có thể di chuyển và trong khi ngồi yên. Đối với việc bắn, tôi không gặp vấn đề gì với việc nó mất rất nhiều camo do đèn flash có kích thước tốt sẽ tắt vào cuối 17-pdr.

Đối với các bản nhạc, tôi mong đợi phương ngang sẽ giống với lễ tình nhân (Anh) với tốc độ 40-42 ° mỗi giây. Nếu không phải là con số cao hơn ở Lễ tình nhân II (Nga) là 48 ° / giây do trọng lượng xe thấp hơn so với lễ tình nhân bình thường. Đó sẽ là một kinh nghiệm để lái xe và chữa cháy & # 8230

Pháo chống tăng Archer
Điểm quyết định 350-360
Cân nặng 36,960 lbs
Hull Armor 60/60/60
Mở đầu Độ dày tốt nhất là 8-14mm (Bao gồm khu vực xung quanh phía trước với trình điều khiển.)
Tốc độ, vận tốc 32 km / giờ
Đài Số 19 Mk. II (450m)
Động cơ GMC 6-71M 192 bhp (Lịch sử)
Bản nhạc Rộng 14 inch
Theo dõi trung tâm / lốp xe 7ft 3 inch
Ngang (theo dõi) 40 ° -48 ° mỗi giây. Có thể ít hơn vì nó phụ thuộc vào WG.
Khẩu súng Mark II 17-pdr
RoF 11,11 đến 12,8 Cơ sở.
Mục tiêu 2,3 giây
Sự chính xác 0,36 đến 0,32m
Thâm nhập 171/239/38
Chấn thương 150/150/190
Ngang 11 ° Phải / 11 ° Trái
Độ cao -7,5 ° đến + 15 °
Đạn dược 39 vòng
Phi hành đoàn 4 (Chỉ huy, xạ thủ, người nạp đạn, người lái xe)
Cân nặng 36,960lbs
Tôi hy vọng sẽ có một số khẩu súng 17 pdr cho Cung thủ với tỷ lệ cơ bản bắt đầu là 11,11 và chuyển sang 12 rồi đến 12,8.

Lễ tình nhân ở Bắc Phi, 1942-1943 của Bryan Perrett.
Vanguard 010 - Pháo chống tăng Đồng minh của Bryan Perrett.
Xe tăng Anh và Mỹ trong Thế chiến II: Toàn bộ lịch sử minh họa của xe tăng Anh, Mỹ và Khối thịnh vượng chung, 1939-1945 bởi Peter Chamberlain và Chris Ellis.


Xem video: VIỆT NAM BẮT ĐẦU NÂNG CẤP PHÁO PHÒNG KHÔNG ZSU-4 NÒNG 23MM (Có Thể 2022).