Lịch sử Podcast

Chuyến bay của cá kiếm Fairey thuộc Phi đội số 820, HMS Ark Royal

Chuyến bay của cá kiếm Fairey thuộc Phi đội số 820, HMS Ark Royal


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Chuyến bay của cá kiếm Fairey thuộc Phi đội số 820, HMS Ark Royal

Ở đây chúng ta thấy một chuyến bay của Fairey Swordfish I từ Phi đội số 820, dựa trên HMS Ark Royal


Chuyến bay của cá kiếm Fairey thuộc Phi đội số 820, HMS Ark Royal - Lịch sử

Hoạt động bay của hải quân Anh bắt đầu vào năm 1909, với việc chế tạo một khí cầu cho các nhiệm vụ hải quân. Năm 1911, Hải quân Hoàng gia Anh tốt nghiệp phi công lái máy bay đầu tiên tại sân bay Royal Aero Club ở Eastchurch, Isle of Sheppey dưới sự hướng dẫn của phi công tiên phong George Bertram Cockburn. Vào tháng 5 năm 1912, hàng không hải quân và lục quân được kết hợp để trở thành Quân đoàn bay Hoàng gia (RFC). Cánh Hải quân của RFC kéo dài cho đến tháng 7 năm 1914 khi Hải quân Hoàng gia cải tổ chi nhánh không quân của nó, trực thuộc Bộ Không quân của Bộ Hải quân, đặt tên nó là Dịch vụ Không quân Hải quân Hoàng gia (RNAS). [Cần dẫn nguồn]

Khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, vào tháng 8 năm 1914, RNAS có nhiều máy bay dưới quyền kiểm soát hơn so với RFC còn lại. lãnh thổ và bảo vệ Anh khỏi các cuộc không kích của đối phương, cùng với việc triển khai dọc theo Mặt trận phía Tây. Vào tháng 4 năm 1918, RNAS, lúc này có 67.000 sĩ quan và quân nhân, 2.949 máy bay, 103 khí cầu và 126 trạm ven biển, hợp nhất với RFC để thành lập Lực lượng Không quân Hoàng gia.

Hạm đội Không quân
Vào ngày 1 tháng 4 năm 1924, Hạm đội Phòng không của Không quân Hoàng gia Anh được thành lập, bao gồm các đơn vị RAF thường đóng trên các tàu sân bay và tàu chiến đấu. , Hải quân Hoàng gia Anh đã đưa HMS Hermes, con tàu đầu tiên trên thế giới & # 8217s được thiết kế và chế tạo như một tàu sân bay. Trong những tháng tiếp theo, máy bay trinh sát Fairey IIID của Hạm đội RAF hoạt động ngoài khơi Hermes, tiến hành bay thử nghiệm.

Vào ngày 24 tháng 5 năm 1939, Lực lượng Phòng không của Hạm đội được trao trả cho Bộ Hải quân dưới sự kiểm soát của & # 8220Inskip Award & # 8221 (được đặt theo tên của Bộ trưởng Phối hợp Quốc phòng giám sát chương trình tái vũ trang của Anh) và được đổi tên thành Chi nhánh Không quân của Hải quân Hoàng gia. Vào đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai, Lực lượng Phòng không của Hạm đội bao gồm 20 phi đội với chỉ 232 máy bay. Đến cuối cuộc chiến, sức mạnh của Lực lượng Phòng không Hạm đội là 59 tàu sân bay, 3.700 máy bay, 72.000 sĩ quan và quân nhân và 56 trạm không quân Hải quân.

Trong chiến tranh, FAA vận hành máy bay chiến đấu, máy bay ném ngư lôi và máy bay trinh sát. Sau cuộc di tản Dunkirk và bắt đầu Trận chiến nước Anh, Không quân Hoàng gia sớm nhận thấy mình cực kỳ thiếu phi công máy bay chiến đấu. Vào mùa hè năm 1940, RAF chỉ có hơn 800 phi công máy bay chiến đấu và khi tình trạng thiếu nhân sự ngày càng trầm trọng, RAF đã chuyển sang Bộ Hải quân để yêu cầu sự giúp đỡ từ Lực lượng Phòng không của Hạm đội. Các phi đội Không quân của Hạm đội thuộc Bộ Tư lệnh Máy bay chiến đấu RAF được biệt phái riêng lẻ cho các phi đội máy bay chiến đấu của RAF hoặc toàn bộ như các Phi đội Không quân Hải quân 804 và 808. Chiếc tàu trước đây đã cung cấp khả năng phòng thủ cho bến tàu trong Trận chiến của Anh với Sea Gladiators.

Tại vùng biển nội địa của Anh và ra Đại Tây Dương, các hoạt động chống lại tàu biển của phe Trục và tàu ngầm hỗ trợ RN đã được Bộ Tư lệnh Duyên hải RAF triển khai với các máy bay ném bom tuần tra cỡ lớn, tàu bay và máy bay ném bom chiến đấu trên bộ. Hàng không mẫu hạm đã thay thế thiết giáp hạm với tư cách là tàu chiến thủ đô của RN và máy bay của nó hiện là vũ khí tấn công chính của nó. Người có thành tích cao nhất về chiến thắng với 17 chiến thắng là Chỉ huy Stanley Orr, át chủ bài của Thủy quân lục chiến Hoàng gia là Ronald Cuthbert Hay với 13 chiến thắng. Một số lính thủy đánh bộ Hoàng gia là phi công của FAA trong chiến tranh.

Các chiến dịch Phòng không đáng chú ý của Hạm đội trong suốt cuộc chiến bao gồm Trận Taranto, đánh chìm tàu ​​Bismarck, Chiến dịch Tungsten chống lại Tirpitz và Chiến dịch Meridian chống lại các nhà máy dầu ở Sumatra.

Lịch sử sau chiến tranh

Hawker Sea Fury thuộc Phi đội số 804 phóng lên tàu HMS Glory trong Chiến tranh Triều Tiên, tháng 6 năm 1951

Phantom FG.1 trên 892 NAS trên HMS Ark Royal năm 1972

Hai tàu sân bay Sea Harrier từ Phi đội 800 Hải quân tiếp cận sàn đáp của tàu sân bay USS Dwight D. Eisenhower của Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1984.
Sau chiến tranh, FAA cần lái máy bay phản lực từ các tàu sân bay của họ. Máy bay phản lực thời đó kém hiệu quả hơn đáng kể ở tốc độ thấp so với máy bay cánh quạt, nhưng máy bay cánh quạt không thể chống lại máy bay phản lực ở tốc độ cao bằng máy bay phản lực. FAA đã sử dụng máy bay phản lực đầu tiên của mình, Sea Vampire, vào cuối những năm 1940. Sea Vampire là chiếc máy bay phản lực đầu tiên được ghi nhận là đã cất cánh và hạ cánh trên một tàu sân bay. Lực lượng Phòng không tiếp tục với các máy bay hỗ trợ công suất lớn cùng với các máy bay phản lực mới, dẫn đến việc FAA bị áp đảo một cách thảm hại trong Chiến tranh Triều Tiên. Tuy nhiên, máy bay phản lực vẫn chưa hoàn toàn vượt trội so với máy bay cánh quạt và một chuyến bay tấn công mặt đất Hawker Sea Furies đã bắn rơi một chiếc MiG-15 và làm hư hại những chiếc khác trong một cuộc giao tranh.

Khi máy bay phản lực trở nên lớn hơn, mạnh hơn và nhanh hơn, chúng đòi hỏi nhiều không gian hơn để cất cánh và hạ cánh. Hải quân Hoa Kỳ chỉ đơn giản là đóng các tàu sân bay lớn hơn nhiều. Hải quân Hoàng gia Anh có một vài tàu sân bay lớn được chế tạo và hoàn thiện sau khi chiến tranh kết thúc nhưng một giải pháp khác đã được tìm kiếm. Điều này đã được khắc phục một phần bằng cách đưa ra ý tưởng của Hải quân Hoàng gia Anh nhằm tạo góc boong đáp khỏi đường tâm để máy bay hạ cánh có thể chạy rõ ràng khỏi bãi đậu phía trước thông thường. Một phát minh liên quan của Anh, nhằm cung cấp hướng dẫn quang học chính xác hơn cho máy bay khi tiếp cận boong cuối cùng, là thiết bị trợ giúp hạ cánh quang học ống kính Fresnel. Một phát minh khác của Hải quân Hoàng gia Anh là sử dụng máy phóng chạy bằng hơi nước để phục vụ cho các loại máy bay lớn hơn và nặng hơn (cả hai hệ thống đều được Hải quân Hoa Kỳ áp dụng).

Việc cắt giảm quốc phòng đối với các lực lượng vũ trang Anh trong những năm 1960 và 1970 đã dẫn đến việc rút các hàng không mẫu hạm hiện có của Hải quân Hoàng gia Anh, chuyển giao các máy bay phản lực cánh cố định của Hạm đội Air Arm như F-4K (FG.1) Phantom II và Buccaneer S .2 cho Không quân Hoàng gia, và hủy bỏ các hàng không mẫu hạm thay thế lớn, bao gồm cả thiết kế CVA-01. Tàu sân bay thông thường cuối cùng được cho nghỉ hưu là HMS Ark Royal vào năm 1978. [9] Một loạt tàu sân bay nhỏ mới, các tàu tác chiến chống tàu ngầm lớp Invincible (được gọi là & # 8220 qua tàu tuần dương boong & # 8221) đã được chế tạo và trang bị Sea Harrier, một phái sinh của máy bay Hawker Siddeley Harrier VTOL. Các tàu sân bay này đã kết hợp một phần phía trước thượng lưu của sàn đáp giúp làm chệch hướng máy bay lên trên khi phóng và cho phép Harrier chở các tải nặng hơn, ví dụ như trong vũ khí, và hệ thống này đã được sử dụng rộng rãi trong Chiến tranh Falklands.

Chiến tranh lạnh kết thúc
Vào cuối Chiến tranh Lạnh năm 1989, Lực lượng Phòng không của Hạm đội đặt dưới quyền chỉ huy của Tư lệnh Không quân Hải quân Flag Officer, một Chuẩn Đô đốc có trụ sở tại RNAS Yeovilton.

Máy bay của Hải quân Hoàng gia Anh qua nhiều thập kỷ Phòng trưng bày

Phòng không hạm đội, Sopwith Pup Phòng không hạm đội, Sopwith Pup Hạm đội Air Arm, Bristol F2b Hạm đội Air Arm, Bristol F2b
Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia Anh, Fairey Swordfish Mk.II Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia Anh, Fairey Swordfish Mk.II Blackburn Roc Mark I Cơ sở Thí nghiệm Máy bay Hàng hải, Thủy phi cơ Blackburn Roc Mark I
Supermarine Seagull ASR1 năm 1949 Nguyên mẫu Vickers Supermarine Seagull PA143, Grumman Martlet Grumman Hellcat F1
Blackburn Firebrand TF.IV tại RNAS Ford, West Sussex Blackburn Firebrand TF.IV Máy bay ném bom lặn Barracuda của Hạm đội Máy bay ném bom lặn Barracuda của Hạm đội Air Arm Một thợ máy vô tuyến hàng đầu của Wren sau khi thử nghiệm thiết bị vô tuyến trên máy bay đã được Wrens sửa chữa tại Trạm Không quân của Hạm đội Lee-on-Solent
Lực lượng Phòng không Hạm đội, Fairey Albacore Lực lượng Phòng không Hạm đội, Fairey Albacore Fleet Air Arm, Beech GB-2 Traveler / N16S Fleet Air Arm, Beech GB-2 Traveler / N16S
Hạm đội Air Arm, Gloster Sea Gladiator Hạm đội Air Arm, Gloster Sea Gladiator Hạm đội Air Arm, Supermarine Walrus Hạm đội Air Arm, Supermarine Walrus
Fleet Air Arm, Avenger Lực lượng Phòng không Hạm đội, Bắc Mỹ AT-6D Harvard III Lực lượng Phòng không Hạm đội, Bắc Mỹ AT-6D Harvard III Phòng không hạm đội, Douglas Skyraider AEW 1
Phòng không hạm đội, Douglas Skyraider AEW 1 Phòng không hạm đội, Vought Corsair F4U Phòng không hạm đội, Vought Corsair F4U Hải quân Hoàng gia, Lực lượng Phòng không Hạm đội, Gannet AEW Mk 3
Hải quân Hoàng gia, Lực lượng Phòng không Hạm đội, Gannet AEW Mk 3 Phòng không hạm đội, Gannet COD Mk 4 Phòng không hạm đội, Gannet COD Mk 4 Phòng không hạm đội, Gannet Mk T5
Phòng không hạm đội, Gannet Mk T5 Phòng không hạm đội, Gannet Mk T5 Phòng không hạm đội, Gannet ASW Mk 5 Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia & # 8211 Đom đóm Fairey
Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia & # 8211 Đom đóm Fairey Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia, Lửa biển Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia, Lửa biển Hải quân Hoàng gia & # 8211 Siêu tàu ngầm Seafire X4652 đang được tiếp nhiên liệu tại RNAS Yeovilton, 1943
Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia, Lửa biển Hải quân Hoàng gia Anh, Hawker Sea Hurricane Mk.1b Hải quân Hoàng gia Anh, Hawker Sea Hurricane Mk.1b Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia, Hawker Sea Fury
Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia, Hawker Sea Fury Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia, Hawker Sea Fury Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia, Hawker Sea Fury Chuyến bay lịch sử của Hải quân Hoàng gia, Westland Wyvern TF 1
HMS Eagle, với Wyverns đậu phía trước HMS Albion, HMS Centaur và HMS Bulwark các tàu hộ tống khác không rõ Những chiếc De Havilland Sea Hornet F Mk 20 của Phi đội 728 Những chiếc De Havilland Sea Hornet F Mk 20 Hải quân Hoàng gia, Dragon Rapide
Hải quân Hoàng gia, De Havilland Chipmunk Hải quân Hoàng gia, Hoàng tử biển Hải quân Hoàng gia, Hoàng tử biển Hải quân Hoàng gia, De Havilland Dove
Hải quân Hoàng gia, Heron Hải quân Hoàng gia, Sea Devon Hải quân Hoàng gia, Beechcraft Avenger T1 từ Phi đội Không quân Hải quân 750 Hải quân Hoàng gia, Beechcraft Model 18 hoặc & # 8220Twin Beech & # 8221
Lực lượng Phòng không Hạm đội, Máy bay tấn công siêu tàu ngầm Lực lượng Phòng không Hạm đội, Máy bay tấn công siêu tàu ngầm Hawker Sea Hawk Hawker Sea Hawk
Hawker Sea Hawk Hawker Sea Hawk De Havilland Sea Venom De Havilland Sea Venom
Hawker Hunter GA.11 Hawker Hunter GA.11 Hawker Hunter GA.11 Hawker Hunter T8
FAA Blackburn Buccaneer FAA Blackburn Buccaneer Sự hình thành của Buccaneers với các cách sơn khác nhau và đánh dấu phi đội FAA Blackburn Buccaneer
FAA Blackburn Buccaneer Buddy Buddy tiếp nhiên liệu cho F4 Phantom Hải quân Hoàng gia De Havilland Sea Vixen Hải quân Hoàng gia De Havilland Sea Vixen
Hải quân Hoàng gia De Havilland Sea Vixen Hải quân Hoàng gia De Havilland Sea Vixen Hải quân Hoàng gia De Havilland Sea Vixen Siêu tàu ngầm Scimitar của Hải quân Hoàng gia Anh
Siêu tàu ngầm Scimitar của Hải quân Hoàng gia Anh Tàu sân bay Hoa Kỳ & # 8211 USS Saratoga được nhìn thấy hoạt động cùng với một số khách của Hải quân Hoàng gia trên tàu, cụ thể là một chiếc Scimitar 803 Squadron Scimitar phóng từ HMS Hermes (R12) Royal Navy English Electric Canberra TT.18
Royal Navy English Electric Canberra TT.18 Royal Navy English Electric Canberra TT.18 Royal Navy English Electric Canberra TT.18 Hải quân Hoàng gia McDonald Douglas F4 Phantom
Hải quân Hoàng gia McDonald Douglas F4 Phantom 892 Phi đội Phantom phóng từ HMS Ark Royal với sau khi đốt cháy toàn bộ 892 Phi đội Phantom phóng từ HMS Ark Royal với sau khi đốt cháy toàn bộ Hải quân Hoàng gia McDonald Douglas FG4 Phantom
Hải quân Hoàng gia McDonald Douglas FG1 Phantom của 892 NAS hộ tống một kẻ rình mò của Liên Xô Hải quân Hoàng gia McDonald Douglas FG1 Phantom của 892 NAS chặn Gấu Liên Xô Hải quân Hoàng gia McDonald Douglas FG4 Phantom Hải quân Hoàng gia McDonald Douglas FG4 Phantom
Hải quân Hoàng gia: Máy bay chiến đấu Harrier Sea Harrier của Anh Hải quân Hoàng gia: Máy bay chiến đấu Harrier của Hàng không Vũ trụ Anh Hải quân Hoàng gia: Bốn tàu sân bay FA2, có trụ sở tại RNAS Yeovilton, bay theo đội hình trên các đám mây Hải quân Hoàng gia: Máy bay chiến đấu Harrier Sea Harrier của Anh
Hải quân Hoàng gia Sea Harrier bắt tay với HMS Invincible (R05) Hải quân Hoàng gia, Sea Harrier Hải quân Hoàng gia, Sea Harrier Hải quân Hoàng gia Sea Harrier chặn một con gấu Nga
Hải quân Hoàng gia Anh: British Aerospace Hawk T1 Hải quân Hoàng gia Anh: British Aerospace Hawk T1 tại RNAS Culdrose Hải quân Hoàng gia Anh: British Aerospace Hawk T1 Hải quân Hoàng gia Anh: British Aerospace Hawk T1 tại RNAS Culdrose
Hải quân Hoàng gia Anh: British Aerospace Hawk T1 Hải quân Hoàng gia Anh: British Aerospace Hawk T1 tại RNAS Culdrose Hải quân Hoàng gia Anh: British Aerospace Hawk T1 tại RNAS Culdrose Hải quân Hoàng gia Anh: British Aerospace Hawk T1 tại RNAS Culdrose
Máy bay tiêm kích liên hợp F-35B Máy bay tiêm kích liên hợp F-35B Máy bay chiến đấu liên hợp F-35B Máy bay chiến đấu liên hợp F-35B
Máy bay tiêm kích liên hợp F-35B Máy bay tiêm kích liên hợp F-35B Máy bay tiêm kích liên hợp F-35B Máy bay tiêm kích liên hợp F-35B
Hình ảnh một trong những chiếc máy bay Lightning II F35-B đầu tiên của Vương quốc Anh trong chuyến bay thử nghiệm. F-35B Lightning II sẽ đưa Vương quốc Anh đi đầu trong công nghệ máy bay chiến đấu, mang lại cho Không quân Hoàng gia và Hải quân Hoàng gia Anh thực sự đa năng trong mọi thời tiết, cả ngày và đêm, có thể hoạt động từ các căn cứ đất liền, các địa điểm đã triển khai. hoặc Tàu sân bay lớp Nữ hoàng Elizabeth

Nguồn gốc thiết kế của HMS Hermes

Bản phác thảo đầu tiên của con tàu gọi là một tàu sân bay / thủy phi cơ bánh lốp hỗn hợp, nhưng dựa trên một thân tàu kiểu tuần dương hạm như phản ánh của kinh nghiệm chiến tranh kể từ năm 1914. IJN đã đi đến kết luận tương tự và IJN Hosho đã tiến hành từ nguyên tắc cơ bản tương tự. Cơ sở bắt nguồn từ thiết kế tàu sân bay thủy phi cơ năm 1916 của Gerard Holmes và Sir John Biles.

1916-17 bản thảo đầu tiên

Tuy nhiên, khi chiến tranh tiến triển và sự trở lại từ các cuộc chuyển đổi tàu sân bay thủy phi cơ khác nhau đến, Sir Eustace d & # 8217Eyncourt, Giám đốc Xây dựng Hải quân (DNC), đã lấy lại dự án và mở rộng đáng kể.

Thật vậy, những bản thảo đầu tiên được cho là sử dụng thân tàu của một trong những Tuần dương hạm hạng nặng lớp Hawkins chỉ mới bắt đầu. Thiết kế của ông được hoàn thiện vào tháng 4 năm 1917. Điểm nổi bật nhất của ông là đường trượt thủy phi cơ có phần chia cắt. Thực sự đã có một sự sắp xếp khá độc đáo để theo dõi và hướng dẫn các máy bay đến khu vực triển khai của chúng từ kho chứa máy bay đến vị trí phóng. Một tính năng được tìm thấy trong nhiều thiết kế tàu sân bay thời kỳ đầu khác nhưng không có tính thực tiễn và hơn thế nữa là tính linh hoạt.

D & # 8217Eyncourt phần chìm cứng ở phía sau có một xe đẩy để đưa máy bay vào nhà chứa máy bay và phần chìm linh hoạt, ngăn cách phần phía sau với phần phía trước của đường trượt. Điều này nhằm ngăn phần chìm dưới nước lăn theo tàu và rãnh trượt này có thể rút vào trong tàu. Một giàn cẩu đồ sộ chạy dọc để thu hồi thủy phi cơ. Cũng giống như đối với Eagle, hai hòn đảo đã được soạn thảo và sàn đáp dài đầy đủ chạy ở giữa.

Mỗi hòn đảo có một cái phễu và họ có xu hướng làm một tấm lưới lớn để thu hồi máy bay. Sau này được nâng lên từ nhà chứa máy bay thông qua hai thang máy hình chữ thập. Di chuyển về phía trước 30 x 30 feet (9,1 x 9,1 m) và phía sau 60 x 18 feet (18,3 x 5,5 m). Thiết kế DNC choán nước 9.000 tấn dài (9.100 tấn). Phần bổ sung của máy bay chỉ bao gồm sáu thủy phi cơ lớn Kiểu ngắn 184 và sáu thủy phi cơ Sopwith Baby trong khi vũ khí trang bị bao gồm sáu khẩu pháo 102 mm (4 inch) để phòng thủ tầm gần.

Bản thảo thứ hai và bản thiết kế năm 1918

Một bản thiết kế chi tiết hơn đã được DNC đệ trình lên đô đốc vào tháng 1 năm 1918 và được chấp thuận cho xây dựng. Những thay đổi bao gồm và ý tưởng tuyệt vời về máy phóng mũi tên quay (để phóng máy bay bất kể hướng gió). Tuy nhiên, để bắt đầu xây dựng, sân đã tích lũy sự chậm trễ. Tuy nhiên, các nguồn lực tại nhà máy đóng tàu Armstrong Whitworth đã được sử dụng để hoàn thành quá trình chuyển đổi HMS Eagle, và mặc dù khoang tàu đã được đặt xong trong tháng này, nhưng công việc đã được thực hiện trong vài tuần.

Tuy nhiên, tốc độ xây dựng chậm này đã cho phép thiết kế được hoàn thiện và đến giữa tháng 6, đường trượt đã bị loại bỏ vì đánh giá là không thực tế. Vũ khí trang bị cũng đã được sửa đổi cho mười một khẩu pháo 152 mm (6 inch), một sự gia tăng khá lớn, có lẽ để phù hợp với Eagle, trong khi một khẩu súng phòng không duy nhất vẫn được giữ lại. Vị đô đốc có vẻ như bị mất tích trong những phỏng đoán về cấu hình tốt nhất cho một tàu sân bay.

Nó đã đi xa đến mức cấm người xây dựng làm bất kỳ công việc nào bên trên boong chứa máy bay mà không có sự cho phép rõ ràng. Vào năm & # 8217s gần kết thúc, nhiều bản sửa đổi cho thấy việc sử dụng một hòn đảo duy nhất trong khi thang máy được thay đổi thành một kiểu duy nhất, 44 x 20 feet (13,4 x 6,1 m). Vũ khí được sửa đổi thành 10 khẩu pháo 6 inch thậm chí còn mạnh hơn và may mắn hơn là 4 khẩu pháo phòng không 4 inch. Lượng dịch chuyển theo kế hoạch đã tăng lên 10.110 tấn dài (10.270 tấn).


Bản thiết kế của HMS Hermes & # 8211 đảo và boong bay

Việc xây dựng lại bị đình chỉ ngay sau khi hạ thủy vào tháng 9 năm 1919. Bộ Hải quân chờ đợi các báo cáo về các chuyến bay thử nghiệm trên HMS Eagle và Argus. Vì vậy, thực sự Eagle bắt đầu được lên kế hoạch phẫu thuật trước khi cô em gái nhỏ được chế tạo theo yêu cầu của mình. Do đó, thiết kế đã được sửa đổi một lần nữa vào tháng 3 năm 1920. Phễu nhúng quảng cáo trên đảo được mở rộng và di chuyển sang mạn phải, trong khi máy phóng phía trước bị loại bỏ hoàn toàn. Giống như đối với các tàu sân bay khác, việc định vị hòn đảo có nghĩa là các phi công thích quay trở lại cảng sau khi hồi phục sau khi hạ cánh bị hủy. Cột buồm ba chân nổi bật tích hợp hệ thống điều khiển hỏa lực cho các pháo chính, hệ thống tương tự được áp dụng trên Eagle. Trên thực tế, cả hai hòn đảo đều thực sự giống nhau về khía cạnh đó.

Các bản sửa đổi cuối cùng được đưa ra vào tháng 5 năm 1921, hai năm sau khi ra mắt, khiến việc hoàn thành tiếp tục bị trì hoãn. Các thang máy được di chuyển xa hơn, giải phóng không gian cho thiết bị hãm mở rộng và mở rộng cho máy bay thế hệ tiếp theo không có cánh gấp. Vũ khí trang bị chính đã được sửa đổi xuống còn sáu khẩu pháo 5,5 inch (140 mm) để tiết kiệm trọng lượng và không gian, trong khi sàn đáp được thu gọn vào mũi tàu, giống như Eagle, khiến cả hai tàu sân bay đều có thể nhận ra ngay lập tức đối với những người khác. Bộ bài 8220gothic & # 8221, kết thúc ogival.


Bản thiết kế của HMS Hermes & # 8211 mặt bên, bản sửa đổi lần cuối vào năm 1918.


Chuyến bay của cá kiếm Fairey thuộc Phi đội số 820, HMS Ark Royal - Lịch sử

Khi cuộc ném bom ngày càng gia tăng, người Anh cho rằng các tàu của Đức sẽ tiến đến Đại Tây Dương hoặc Địa Trung Hải bằng cách đi về phía nam từ Brest hoặc nhiều khả năng hơn, cố gắng trở về nhà ở Bắc Đức qua eo biển Manche.

Họ quyết định rằng các tàu của Đức sẽ trở về nhà qua kênh này. Về mặt logic, bất kỳ hạm đội lớn nào cũng sẽ nhắm đến eo biển Dover hẹp trong bóng tối để tránh bị phát hiện và tấn công dễ dàng.

Chỉ huy và nhà hoạch định của Anh là Phó Đô đốc Bertram Ramsay, người đã chuẩn bị một kế hoạch tấn công đơn giản nhưng hiệu quả:

Cá kiếm Fairey và máy bay ném ngư lôi Bristol Beaufort được hộ tống bởi các máy bay chiến đấu của RAF sẽ tấn công khi quân Đức băng qua eo biển Dover hẹp. Các mục tiêu sẽ được thắp sáng bằng pháo sáng. Đồng thời, các tàu phóng lôi có động cơ nhanh cũng sẽ tiến hành một cuộc tấn công mặt nước.

Cuối cùng, để truy quét những người sống sót, RAF sẽ cung cấp máy bay ném bom hạng nặng và nhiều máy bay ném ngư lôi hơn và Hải quân sẽ có một đội tàu khu trục hạng nhẹ nhỏ để giải quyết bất kỳ tàu nào đến biển Bắc.

Như họ dự đoán là quân Đức sẽ có mặt tại Dover vào lúc sáng sớm, lực lượng Anh đã được đặt trong tình trạng báo động ban đêm để sẵn sàng trong một vài phút thông báo từ nửa đêm đến sáng sớm.

Sau đó, sẽ có cảnh báo sẵn sàng 4 giờ vì họ sẽ có cảnh báo rất sớm về bất cứ điều gì trong Kênh vào ban ngày.

RAF cũng sẽ bay tuần tra trinh sát cả ngày lẫn đêm dọc theo tuyến đường dự đoán từ Brest đến Dover.

Tuy nhiên, người Anh đã áp dụng một bức màn bí mật và cả hải quân, RAF hay lục quân đều không phối hợp hoặc diễn tập kế hoạch của họ ở bất kỳ mức độ nào.

Phó đô đốc Ramsay (Bấm để phóng to)

Trông giống như một di tích từ Thế chiến 1, đây là một vũ khí chống hàng hải nguy hiểm và hiệu quả. Được thiết kế vào năm 1934., nó có thể mang một ngư lôi 1500 lb và đặt nó rất chính xác.

Nhược điểm của nó là tốc độ chậm và kết cấu bằng vải khiến nó dễ bị các máy bay và pháo phòng không khác tiêu diệt.

Được hộ tống và bảo vệ đúng cách, nó rất hiệu quả và thể hiện khả năng của nó trong tiêu diệt hạm đội Ý tại Taranto và vụ đánh chìm thiết giáp hạm Đức Bismarck.

Phi hành đoàn: 3
Tốc độ tối đa: 95 dặm / giờ (với Ngư lôi)
Vũ khí
Súng máy Vickers 1 × cố định, bắn về phía trước .303 in (7,7 mm) trong động cơ co lại 1 × .303 in (7,7 mm) Súng máy Lewis hoặc Vickers K trong buồng lái phía sau Bom: ngư lôi 1 × 1,670 lb (760 kg) hoặc Mìn 1.500 lb (700 kg) dưới thân máy bay hoặc bom 1.500 lb dưới thân và cánh.

Phi đội Không quân Hải quân Hoàng gia 825

Được thành lập vào năm 1934, họ đã lái chiếc Swordfish và là công cụ trong vụ đánh chìm tàu ​​Bismarck vào năm 1941. Họ được dẫn dắt bởi Trung tá chỉ huy Eugene Esmonde, một người Ireland, người đã được trao giải thưởng DSO cho vai trò của mình trong các hành động Bismarck.

Mặc dù các phi công rất giỏi, phi đội chỉ mới được cải tổ gần đây và vẫn đang trong quá trình huấn luyện khi họ được yêu cầu chuyển đến Manston để chuẩn bị cho phần của họ trong Chiến dịch Fuller.

Là một sĩ quan chu đáo và chuyên nghiệp, Esmonde đã nói rõ những nguy hiểm liên quan đến cuộc tấn công và sự cần thiết của máy bay chiến đấu hiệu quả.

Thư viện cá kiếm (bấm để mở)

825 RNAS (bấm để phóng to)

825 RNAS mào (bấm để phóng to)

Tàu phóng lôi động cơ Fairmile D được thiết kế để chống lại lợi thế của tàu Schnellboot mới của Đức hoặc E-boat như người Anh gọi chúng.

Nó dài 115 ft và được trang bị ngư lôi 21 inch, một loại vũ khí chống vận chuyển nhanh và hiệu quả.

Đối với Chiến dịch Fuller, hai nhóm thuyền sẽ được sử dụng:

Một đội đầu tiên do Trung tá Pumphrey dẫn đầu từ Dover và đội thứ hai do Trung úy Long chỉ huy từ Ramsgate.

Tốc độ: 29 hải lý / giờ (54 km / h 33 mph)

Vũ khí
2 × khẩu đơn 6 pounder 4 × 20mm Oerlikon (2 × đơn, 1 × kép) 2 × kép .303 Súng Vickers K ngư lôi 2 x 21 inch

Fairmile D trên biển (bấm vào để phóng to)

Kế hoạch Fairmile D (bấm vào để phóng to)

Để hỗ trợ cuộc tấn công trên biển, RAF sẽ điều động các máy bay ném bom hạng trung như WellingtonAvro Manchester cũng như Beaufort máy bay ném ngư lôi.

Mặc dù Beaufort là một vũ khí đã được kiểm chứng, nhưng cuối cùng một chiếc đã đánh chìm Bismarck, Wellington và Manchester không thích hợp cho việc ném bom chính xác ở mức độ thấp cần có.

Phi hành đoàn: 4
Tốc độ tối đa: 271,5 mph
Bom:
1 x 1,605 lb (728 kg) 18 trong ngư lôi Mk XII hoặc
2.000 lb (907 kg) bom hoặc mìn.

Phi hành đoàn: 6
Chiều dài: 64 ft 7 in
Tốc độ tối đa: 235 dặm / giờ
Bom: bom 4.500 lb (2.041 kg)

Phi hành đoàn: 7
chiều dài: 70 ft (21,34 m)
Tốc độ tối đa: 265 mph
Bom: tải trọng bom 10.350 lb (4.695 kg)

Bristol Beaufort (bấm vào để phóng to)

Vickers Wellington (bấm để phóng to)

Avro Manchester (bấm vào để phóng to)

Sau khi mất tàu tại TarantoTrân Châu Cảng, Hải quân Hoàng gia Anh quyết định không đưa bất kỳ tàu vốn có giá trị nào của mình vào hoạt động này.

Vì họ chỉ ở đó để quét sạch những người sống sót sau các cuộc tấn công của Cá Kiếm và tàu phóng lôi, nên chỉ có sáu tàu khu trục già được giao cho nhiệm vụ này. Họ đóng quân tại Harwich trên Cửa sông Thames

Được chỉ huy bởi Thuyền trưởng Charles Pizey, họ đã

HMS Campbell (tàu của chính ông) đóng năm 1917
HMS Worcester được chế tạo năm 1919
HMS Vivacious được xây dựng năm 1917
HMS Mackay được chế tạo năm 1919
HMS Whitshed được chế tạo năm 1919
HMS Walpole được chế tạo năm 1919

Những con tàu nhỏ và gần như lỗi thời này sẽ không thể đối đầu với ba thiết giáp hạm Đức và các tàu khu trục hiện đại hộ tống của họ trong một cuộc giao tranh thông thường.

Lượng choán nước: đầy 1.550 tấn
Chiều dài: 300 ft.
Tốc độ: 34 kts.
Bổ sung: 127

Vũ khí:
Súng 3 × BL 4.7 in (120mm) Mk.I L / 45
Súng AA 1 × 3 in (76 mm)
2 × QF 2 pdr Mk.II "pom-pom" (40 mm L / 39)
Ống phóng ngư lôi 3 × 21 inch (một ngàm ba)
Giá đỡ phí sâu 2 ×
súng lục quân đôi 6 pounder

Thuyền trưởng Pizey (bấm để phóng to)

HMS Campbell (bấm để phóng to)

HMS Worcester (bấm để phóng to)

Được đặt theo tên con chó ba đầu trong thần thoại Hy Lạp, kế hoạch do Phó Đô đốc Otto Ciliax nghĩ ra, rất đơn giản: Scharnhorst, Gneisenau và Prinz Eugen sẽ đi về phía đông, qua eo biển Manche vào ban đêm, khiến phần nguy hiểm nhất của cuộc vượt biển, chiếc 21 eo biển Dover hẹp hàng dặm trong ánh sáng ban ngày.

Sau đó, họ sẽ ôm bờ biển của Pháp và Hà Lan để quay trở lại cảng Bắc Đức của Wilhelmslaven.

Hoàn toàn ngược lại với những gì người Anh mong đợi, nó sẽ cho thuyền của anh ta cơ hội đi qua phần dài nhất của Kênh trong bóng tối.

Một đội hộ tống lớn gồm hơn 300 máy bay chiến đấu của Không quân Đức sẽ yểm trợ trên không trong các cuộc tấn công dự kiến ​​của RAF và Hải quân Hoàng gia

Họ cũng sẽ là một đội hộ tống xa hơn của các tàu khu trục và S-Boats, tàu tấn công nhanh, để trói các tàu Hải quân Hoàng gia.

Việc gây nhiễu radar ven biển đã được bắt đầu từ nhiều tháng trước với những khoảng thời gian không thường xuyên và ngẫu nhiên. Điều này có nghĩa là người Anh đã quen với việc radar ven biển của họ không hoạt động và nghĩ rằng đó là sự can thiệp không thường xuyên của thời tiết.

Dưới thời Ciliax, các bộ phận khác nhau của quân đội Đức phối hợp một cách cẩn thận và tất cả các hoạt động từ yểm trợ trên không đến gây nhiễu radar.

Điều này hoàn toàn trái ngược với các lực lượng Anh không những không liên lạc với nhau và điều chỉnh các chiến lược trên bộ, trên biển và trên không để bổ sung cho nhau mà còn không cố gắng chuẩn bị lực lượng riêng lẻ cho những nhu cầu đặc biệt của cuộc hành quân này.

Otto Ciliax, Tư lệnh Đức

Chỉ huy các máy bay chiến đấu của Không quân Đức Adolf Galland, một phi công chiến đấu dày dặn kinh nghiệm với gần 100 lần tiêu diệt kẻ thù, đã huấn luyện và thực hành kỹ lưỡng các phi công có kinh nghiệm của mình cho hoạt động này.

Nhận thức được rằng chúng sẽ tấn công cả những chiếc máy bay di chuyển chậm như Swordfish và Beauforts, anh đã thực hành bay tốc độ thấp và chia lớp vỏ trên không của chúng thành hai phần:

Không chiến, Messerschmitt BF109F Sẽ giao chiến với các máy bay chiến đấu của RAF hộ tống ở độ cao trung bình và cao mà họ hoạt động tốt nhất.

Tốc độ tối đa: 375 MPH
Độ cao tối đa: 36.000 FT
Vũ khí:

2 x súng máy MG17 7.92mm
1 x khẩu pháo MG151 20mm

Máy bay ném bom và máy bay chiến đấu tấn công tàu Focke-Wulf FW 190A-2 Lý tưởng cho chiến đấu tốc độ thấp và độ cao thấp, để tấn công tàu nổi và máy bay ném ngư lôi bay chậm

Tốc độ: 352 MPH
Độ cao tối đa: 33.000 FT
Vũ khí

Chúng được gọi một cách chính xác là Schnellboot hoặc thuyền nhanh. Có thể đạt tốc độ lên đến 50 dặm / giờ với tầm hoạt động 700 dặm, đây là những tàu hộ tống lý tưởng cho ba thiết giáp hạm hạng nặng.

Chúng được trang bị vũ khí mạnh mẽ cũng như nhanh nhẹn nên có thể gây sát thương cho cả tàu và máy bay tấn công.

Chiều dài: 34,9 m (114 feet 6 inch)
Trọng lượng: lên đến 120 tấn
Tốc độ: 43,8 kts
Động cơ: Ba động cơ diesel Daimler-Benz MB501 20 xi-lanh 2000 mã lực dẫn động ba trục.
Vũ khí:
Ống phóng ngư lôi 2 × 53,3 cm (21 inch), có chỗ cho thêm 2 ngư lôi (để nạp đạn). Pháo 1 × 20 mm, (đơn 20 mm trên các tàu đời đầu, phiên bản mũi đôi và mũi đặc biệt trên các lớp sau) Súng 1 × 40 mm (Bofors 40 mm) trên một số thuyền lớp S-38

Những con tàu chiến nhỏ này nặng tới 3.600 tấn và có tốc độ lên tới 44 MPH. Toàn bộ hạm đội tàu khu trục của Đức hay Zerstörer đều hiện đại và được trang bị tốt ..

Họ yểm trợ chặt chẽ cho các thiết giáp hạm lớn và bổ sung hỏa lực phòng không khi cần thiết ..

Vũ khí:
Súng 4 hoặc 5 × 150 mm (5,9 in)
4 (sau này là 10) × 37 mm pháo
8 (sau này là 20) × 20 mm pháo
Ống phóng ngư lôi 8 × 533 mm (21 in) 60 quả mìn
4 × bệ phóng điện tích sâu

Khu trục hạm tiêu biểu của Đức (bấm để phóng to)

Channel Dash: Ngày đến gần

Khi mùa xuân đến gần, người Đức và người Anh đã chuẩn bị cho nỗ lực đưa tàu của họ về nhà của quân Đức. Lực lượng của họ đã đông đảo và sẵn sàng.

Người Đức đã quyết định chạy về nhà vào ngày 11 tháng 2 năm 1942.


Vương quốc Anh

6 tàu khu trục
3 tàu khu trục hộ tống
32 tàu phóng lôi có động cơ
450 máy bay
(kể cả máy bay ném bom)


nước Đức

2 thiết giáp hạm
1 tàu tuần dương hạng nặng
6 tàu khu trục
14 tàu phóng lôi
26 Thuyền điện tử
32 máy bay ném bom
252 máy bay chiến đấu

Khúc dạo đầu

1935-41

Trợ giúp & amp Giới thiệu

Xin gửi lời cảm ơn đến những người đã ủng hộ dự án này và bao gồm

Ủy viên Hội đồng Quận Kent
Eileen Rowbotham
Mike Eddy
Mr McKenna
Mr Neaves
Mr Birkby

và Dover Harbour Board.

Trang web này thuộc sở hữu của hiệp hội Channel Dash, tổ chức từ thiện đã đăng ký số 1139128. www.channeldash.org

Bản quyền là tài sản của chủ sở hữu tương ứng của họ. Không có phần nào của trang web này có thể được sao chép hoặc sử dụng với sự cho phép. E & ampOE.

Jim Williams - Điều phối viên của Lễ tưởng niệm và Trưởng dự án Dự án CNTT của các trường học.

Peter Nixon - Chủ tịch của Channel Dash Memorial Trust.

Đối với giáo viên

Trang web này bao gồm phần "những thách thức đối với Anh, Châu Âu và thế giới rộng lớn hơn 1901 cho đến ngày nay" được xác định bởi các chương trình Lịch sử: giai đoạn 3 chính Chương trình học quốc gia ở Anh (Tham khảo: DFE-00194-2013).

Khu vực trọng điểm được đề cập là Chiến tranh thế giới thứ hai và sự kiện lịch sử quan trọng là Trận chiến Đại Tây Dương.

Các ghi chú nghiên cứu dựa trên việc hiểu các sự kiện riêng lẻ trong bối cảnh hậu quả của các sự kiện này đối với Trận chiến Đại Tây Dương.


Nội dung

Từ đầu năm 1942 Tirpitz gây ra một mối đe dọa đáng kể đối với các đoàn xe của Đồng minh vận chuyển hàng tiếp tế qua Biển Na Uy đến Liên Xô. Hoạt động từ các vịnh hẹp trên bờ biển Na Uy, thiết giáp hạm có khả năng áp đảo lực lượng hộ tống gần được giao cho các đoàn tàu vận tải ở Bắc Cực hoặc đột phá ra Bắc Đại Tây Dương. [1] Để chống lại mối đe dọa này, Đồng minh buộc phải giữ một lực lượng tàu chiến hùng hậu cùng với Hạm đội Nhà Anh, và các tàu chiến đi cùng với hầu hết các đoàn tàu vận tải trên đường tới Liên Xô. [2] [3]

Một số cuộc tấn công bằng không quân và hải quân đã được thực hiện để chống lại Tirpitz vào năm 1942 và 1943. Vào ngày 6 tháng 3 năm 1942, máy bay ném ngư lôi bay từ tàu sân bay HMS Chiến thắng tấn công thiết giáp hạm trong khi nó đang cố gắng đánh chặn Đoàn tàu vận tải PQ 12 nhưng không trúng đích nào. [4] [5] Máy bay ném bom trên đất liền của Không quân Hoàng gia Anh (RAF) và Lực lượng Không quân Liên Xô cũng cố gắng tấn công Tirpitz trong các khu neo đậu của nó nhiều lần vào các năm 1942 và 1943, nhưng không gây ra bất kỳ thiệt hại nào. [4] Vào ngày 23 tháng 9 năm 1943, hai tàu ngầm hạng X của Anh đã xuyên thủng hệ thống phòng thủ xung quanh thiết giáp hạm tại nơi neo đậu chính của nó tại Kaafjord, miền bắc Na Uy trong Chiến dịch Nguồn, và đặt các chất nổ vào vùng nước bên dưới nó. Cuộc tấn công này đã gây ra thiệt hại lớn cho Tirpitz, khiến cô ấy phải nghỉ việc trong sáu tháng. [6]

Như Tirpitz vẫn được coi là một mối đe dọa lớn đối với hàng hải của Đồng minh, quân đội Anh đã tìm cách làm hư hại hoặc phá hủy chiếc thiết giáp hạm trước khi nó có thể hoạt động trở lại. Một cuộc tấn công bằng tàu ngầm hạng trung khác được coi là không thực tế do những cải tiến trong khả năng phòng thủ của Kaafjord, và chỉ huy Bộ chỉ huy máy bay ném bom của RAF đã từ chối thực hiện các cuộc tấn công bằng máy bay ném bom hạng nặng nhằm vào thiết giáp hạm vì ông ta tin rằng các hoạt động như vậy khó có thể thành công và sẽ dẫn đến thương vong nặng nề. [7] [8] Do đó, các tàu sân bay của Hạm đội Nhà được coi là phương tiện tốt nhất để tấn công Kaafjord, và Bộ Hải quân đã chỉ đạo hạm đội bắt đầu lên kế hoạch cho một cuộc đột kích như vậy vào cuối năm 1943. [9] Sau nhiều tháng chuẩn bị, Bộ Hải quân Cuộc tấn công đầu tiên của Hạm đội vào Kaafjord, được chỉ định là Chiến dịch Vonfram, được tiến hành vào ngày 3 tháng 4 năm 1944 và có sự tham gia của 5 tàu sân bay. Hai lực lượng tấn công gồm 20 máy bay ném bom bổ nhào Fairey Barracuda được hộ tống bởi 40 máy bay chiến đấu đã không bị phát hiện trong các chuyến bay đến Kaafjord, và chiếc thiết giáp hạm đã bị trúng 15 quả bom. Tirpitz Thủy thủ đoàn bị thương vong nặng nề, nhưng con tàu không bị hư hỏng nặng. [10] Tuy nhiên, thiệt hại gây ra cho Tirpitz Cấu trúc thượng tầng, vũ khí trang bị và động cơ đủ để đưa nó ra khỏi biên chế trong vài tháng trong khi việc sửa chữa đã hoàn tất. Chỉ huy của Đức Quốc xã Kriegsmarine, Đại đô đốc Karl Dönitz, đã đặt ưu tiên vào việc đưa thiết giáp hạm trở lại hoạt động để nó có thể tiếp tục thu hẹp các nguồn lực hải quân của Đồng minh. Ông và các sĩ quan cao cấp khác của Đức vào thời điểm này nhận ra rằng mối đe dọa của các cuộc tấn công đường không tiếp theo có nghĩa là Tirpitz không còn có thể hoạt động chống lại các đoàn xe của Đồng minh. [11]

Tình báo Anh đánh giá rằng Tirpitz có thể được sửa chữa trong vòng sáu tháng, và Bộ Hải quân đã ra lệnh cho các cuộc tấn công tiếp theo do tàu sân bay thực hiện nhằm vào chiếc thiết giáp hạm. Chúa tể Biển thứ nhất Andrew Cunningham không tin rằng Barracudas có thể mang vũ khí có khả năng đánh chìm Tirpitz, nhưng ông hy vọng rằng các cuộc tấn công tiếp theo sẽ làm tăng thời gian chiếc thiết giáp hạm hết hoạt động và gây tổn hại đến tinh thần của thủy thủ đoàn. [12] [13] Chỉ huy Hạm đội Nhà, Phó Đô đốc Bruce Fraser, ban đầu chống lại mệnh lệnh này với lý do rằng các cuộc không kích tiếp theo của tàu sân bay vào Kaafjord khó có thể thành công vì Tirpitz Hệ thống phòng thủ của sẽ được tăng cường và điều kiện thời tiết có thể sẽ tồi tệ hơn những gì gặp phải trong Chiến dịch Tungsten. Sau một cuộc tranh cãi với Cunningham, Fraser cuối cùng đồng ý tấn công Kaafjord một lần nữa. [13] Bất chấp quyết định thực hiện các cuộc tấn công tiếp theo vào Kaafjord, nhiều phi công của Hạm đội Nhà đã được chuyển đến các đơn vị khác sau Chiến dịch Tungsten. Điều này đã cản trở các hoạt động tiếp theo chống lại lực lượng Đức ở Na Uy vì phi hành đoàn mới ít kinh nghiệm hơn những người mà họ thay thế. [14]

Ba cuộc đột kích chống lại Tirpitz đã bị hủy bỏ sau khi phóng do thời tiết không thuận lợi trong tháng 4 và tháng 5 năm 1944. Cuộc tấn công đầu tiên, Chiến dịch Hành tinh, bắt đầu khi Hạm đội Nhà khởi hành từ căn cứ tại Scapa Flow thuộc Quần đảo Orkney vào ngày 21 tháng 4. Hoạt động này có sự tham gia của các tàu sân bay giống như đã tham gia vào Chiến dịch Tungsten, ngoại trừ việc thay thế tàu sân bay hộ tống HMS Fencer với tàu chị em của cô ấy Tiền đạo. Phi đội bay đến vị trí mà máy bay của họ sẽ cất cánh ba ngày sau đó, nhưng cuộc đột kích đã bị hủy bỏ khi các đặc vụ Đồng minh gần Kaafjord báo cáo thời tiết xấu ở khu vực mục tiêu. [13] [15] Hạm đội sau đó đi về phía nam, và tấn công một đoàn tàu vận tải của Đức gần Bodø, đánh chìm ba tàu buôn do mất sáu máy bay. [15] Hạm đội Nhà ra biển tấn công Tirpitz một lần nữa vào giữa tháng 5 trong chiến dịch được chỉ định là Chiến dịch Brawn. [13] [16] Một lực lượng tấn công gồm 27 chiếc Barracudas được hộ tống bởi các máy bay chiến đấu Vought F4U Corsair và Supermarine Seafire đã cất cánh từ các tàu sân bay HMS Giận dữChiến thắng vào chiều ngày 15 tháng 5, nhưng gặp phải đám mây dày trên Kaafjord và quay trở lại mà không tấn công. [17] [18] Cuộc tập kích tiếp theo, Chiến dịch Tiger Claw, được khởi động vào cuối tháng 5. Cuộc tấn công đã lên kế hoạch vào Kaafjord — cũng sẽ có sự tham gia của các máy bay bay từ Giận dữChiến thắng—Đã bị hủy do thời tiết xấu vào ngày 28 tháng 5. [17] Thay vào đó, các tàu sân bay đi về phía nam để tìm kiếm các đoàn tàu vận tải của Đức. Trong một cuộc đột kích được tiến hành vào ngày 1 tháng 6, các máy bay của tàu sân bay đã đánh chìm bốn tàu buôn gần Ålesund. [18] Không có cuộc tấn công nào được thực hiện trong tháng 6 vì các tàu của Hạm đội Nhà cần thiết để hỗ trợ cuộc đổ bộ Normandy trong tháng đó. [19]

Mặc dù không đạt được thành công, Bộ Hải quân và Đô đốc Sir Henry Moore, người đã nắm quyền chỉ huy Hạm đội Nhà vào ngày 14 tháng 6 năm 1944, vẫn cam kết cố gắng thực hiện các cuộc tập kích tàu sân bay hơn nữa để chống lại Tirpitz. [20] Trong tháng 6, Bộ Hải quân nhận được một loạt báo cáo tình báo chỉ ra rằng việc sửa chữa Tirpitz nhìn chung tiến triển tốt và chiếc thiết giáp hạm sẽ sớm sẵn sàng ra khơi. Cuối tháng đó, các điệp viên Đồng minh đã phát hiện Tirpitz tiến hành các cuộc thử nghiệm hơi nước ở Kaafjord, và báo cáo rằng nó có khả năng đi thuyền với tốc độ lên tới 20 hải lý / giờ (37 km / h) và có thể xoay các tháp pháo chính của mình. Do đó, vào cuối tháng 6, Bộ Hải quân chỉ đạo rằng một cuộc tập kích tàu sân bay khác được tiến hành nhằm vào Kaafjord vào giữa tháng 7. [21] Người ta dự định rằng cuộc tấn công này sẽ diễn ra trước khi hoạt động trở lại của các đoàn tàu vận tải ở Bắc Cực, vốn đã bị đình chỉ từ tháng 4 năm 1944 để giải phóng tàu bè cho cuộc xâm lược của Pháp. [22]

Theo phát hiện của người Anh, sửa chữa Tirpitz sau Chiến dịch Vonfram tiến triển nhanh chóng. Công việc sửa chữa thiết giáp hạm bắt đầu vào cuối tháng 4, và 157 công nhân xưởng đóng tàu cùng các thiết bị đặc biệt đã được vận chuyển từ Kiel ở Đức đến Kaafjord để đẩy nhanh dự án. [23] Được hỗ trợ bởi ánh sáng ban ngày kéo dài nhiều giờ ở vĩ độ của Kaafjord trong suốt mùa hè, ba ca nhân viên đã làm việc Tirpitz mỗi ngày. [11] Chiếc thiết giáp hạm có khả năng tự di chuyển vào ngày 2 tháng 6 và sẵn sàng bắt đầu các cuộc tập trận pháo binh vào cuối tháng đó. Công việc sửa chữa kết thúc vào giữa tháng 7, mặc dù trục cánh quạt bên phải của thiết giáp hạm chỉ có thể được sử dụng để đưa nó về phía trước. [11] Thuyền trưởng Wolf Junge nắm quyền chỉ huy chiếc thiết giáp hạm vào tháng 5 năm 1944, thay thế Thuyền trưởng Hans Meyer đã bị thương trong Chiến dịch Tungsten. [24]

Như Chiến thắng đã được tái triển khai đến Ấn Độ Dương vào tháng 6, các tàu sân bay được chọn cho Chiến dịch Mascot là HMS được đưa vào sử dụng gần đây Không mệt mỏi cũng như các cựu chiến binh Ghê gớmGiận dữ. Các tàu sân bay được hộ tống bởi thiết giáp hạm HMS tước xứ York, bốn tàu tuần dương và mười hai tàu khu trục. Đô đốc Moore chỉ huy lực lượng từ tước xứ York, và nhóm tàu ​​sân bay do Chuẩn Đô đốc Rhoderick McGrigor dẫn đầu trên tàu Không mệt mỏi. [25] [26]

Thành phần của lực lượng tấn công gần giống với thành phần được sử dụng trong các hoạt động nhắm mục tiêu trước đó Tirpitz. Ghê gớm gia nhập Cánh trinh sát máy bay ném ngư lôi số 8, mà các Phi đội Không quân Hải quân 827 và 830 từng vận hành 12 chiếc Barracudas, cũng như Phi đội Không quân Hải quân 1841, được trang bị 18 chiếc Corsairs. Không mệt mỏi mang theo Không.9 Cánh trinh sát Máy bay ném ngư lôi, cũng được trang bị 24 chiếc Barracudas chia thành 2 Phi đội Hải quân 820 và 826, cũng như Phi đội Hải quân 894 được trang bị Seafire và 12 máy bay chiến đấu Fairey Firefly của Phi đội 1770. Trong một sự thay đổi so với vai trò của cô ấy trong các cuộc tấn công trước, Giận dữ đã không thực hiện bất kỳ chiếc Barracudas nào trong Chiến dịch Mascot, và thay vào đó vận hành 20 máy bay chiến đấu Grumman F6F Hellcat từ Phi đội Không quân Hải quân 1840, ba chiếc Seafires thuộc Phi đội 880 Hải quân và ba chiếc máy bay chống ngầm 842 Flight Fairey Swordfish. [27]

Hệ thống phòng thủ của Kaafjord đã được cải thiện sau Chiến dịch Tungsten. Trước cuộc tập kích này, chúng đã trang bị 11 khẩu đội pháo phòng không, một số tàu chiến phòng không và một hệ thống máy tạo khói có khả năng ẩn nấp. Tirpitz từ máy bay. [28] Sau cuộc tấn công, các trạm radar và trạm quan sát bổ sung được thiết lập và số lượng máy tạo khói đặt xung quanh thiết giáp hạm được tăng lên. [29] Hệ thống phòng thủ được cải thiện tại thời điểm Chiến dịch Mascot bao gồm một trạm quan sát trên đỉnh vách đá gần Kaafjord, có khả năng hướng các khẩu pháo phòng không của thiết giáp hạm nếu cần thiết. [30] Tirpitz Hệ thống phòng không của nó cũng được tăng cường trong thời gian nó đang được sửa chữa bằng cách lắp thêm các khẩu pháo 20 mm (0,79 in), sửa đổi các khẩu 150 mm để chúng có thể được sử dụng để tấn công máy bay và cung cấp đạn pháo phòng không cho nó 380- súng chính mm (15 in). [11]

Cũng như các lực lượng Đức đóng gần Kaafjord, một đường tuần tra gồm 12 tàu ngầm được chỉ định là Nhóm Trutz cũng được thiết lập xung quanh đảo Jan Mayen và được giao nhiệm vụ đánh chặn bất kỳ lực lượng tàu sân bay nào của Anh mạo hiểm vào Biển Na Uy. Các tàu ngầm được giao cho lực lượng này vào thời điểm Chiến dịch Mascot là U-347, U-361, U-365, U-387, U-636, U-716, U-742, U-921, U-956, U-965, U-992, và U-995. [22] Người Đức Luftwaffe (không quân) có ít máy bay chiến đấu đóng tại các căn cứ gần Kaafjord, và các hoạt động của họ bị hạn chế do thiếu nhiên liệu. [31] [32]

Chuẩn Đô đốc McGrigor đã ban hành một bản ghi nhớ hoạt động cho các đơn vị không quân được lựa chọn cho Chiến dịch Mascot vào ngày 4 tháng 7, phác thảo cách thức cuộc tấn công sẽ được tiến hành và cung cấp các mệnh lệnh tiếp theo cho cuộc tập kích tám ngày sau đó. Theo hướng dẫn này, các phi đội bay được phân công cho ba tàu sân bay đã thực hiện các bài tập huấn luyện từ các tàu và căn cứ trên bờ của họ từ ngày 4 tháng 7 trở đi. [25] Thông tin tình báo thu được từ việc giải mã các tin nhắn vô tuyến của Đức vào đầu tháng 7, và các bức ảnh do máy bay RAF chụp vào ngày 12 tháng 7, cung cấp thêm bằng chứng cho thấy chiếc thiết giáp hạm một lần nữa đã hoạt động hoàn toàn và có thể chuẩn bị ra khơi. [33] [34] Các phi công được thông báo vào ngày 13 tháng 7 rằng họ sẽ tấn công Kaafjord trong thời gian bốn ngày. [25]

Hạm đội Anh rời Scapa Flow thành một nhóm duy nhất vào ngày 14 tháng 7. Trong chuyến hành trình lên phía bắc, các phi công đã nhận được các bản tóm tắt chi tiết về các kế hoạch tấn công và địa hình xung quanh Kaafjord và cũng được cấp bộ dụng cụ thoát hiểm để sử dụng nếu họ bị bắn hạ ở Na Uy. Nhân viên bảo trì cũng làm việc để đảm bảo rằng càng nhiều máy bay càng tốt sẽ sẵn sàng. [25] Mười hai tàu ngầm Đức ở Biển Na Uy đã không liên lạc với lực lượng Anh khi nó lên đường về phía bắc. [22] Thời tiết trong phần lớn chuyến đi có sương mù, nhưng bầu trời quang đãng khi phi đội bay đến vị trí bay về phía bắc của Kaafjord vào tối ngày 16 tháng 7. [25]

Các tàu sân bay bắt đầu phóng máy bay của họ ngay sau nửa đêm ngày 17 tháng 7. [36] Lực lượng tấn công chính bao gồm 44 Barracudas, với kế hoạch cho cuộc tập kích chỉ rõ rằng máy bay của Cánh trinh sát máy bay ném ngư lôi số 8 sẽ tấn công trước những chiếc máy bay của Cánh trinh sát máy bay ném ngư lôi số 9. Tất cả, trừ hai trong số các máy bay ném bom bổ nhào đều được trang bị bom xuyên giáp mạnh 1.600 pound (730 kg), các máy bay còn lại mỗi chiếc mang ba quả bom 500 pound (230 kg). [34] [37] 1841 18 Corsairs của Hải đội Không quân được giao nhiệm vụ bảo vệ chống lại các máy bay chiến đấu của Đức, và 20 Hellcats và 12 Firefly do các Phi đội Hải quân 1840 và 1770 điều hành lần lượt được giao nhiệm vụ chế áp súng phòng không. [37]

Sau khi chuẩn bị xong, các máy bay ném bom và máy bay chiến đấu bắt đầu chuyến bay đến Kaafjord lúc 01:35. Máy bay bay cách mặt nước 50 feet (15 m) để tránh radar của Đức cho đến khi bay cách bờ biển Na Uy 10 phút, lúc đó tàu Barracudas đã leo lên độ cao 2.700 m và các máy bay chiến đấu ở độ cao cao hơn. Thời tiết tốt trong suốt chuyến bay, nhưng có thể nhìn thấy mây khi máy bay tiến gần khu vực mục tiêu. [38]

Lực lượng tấn công của Anh đã bị các trạm radar của Đức phát hiện khi nó đến điểm cách Kaafjord 43 dặm (69 km) vào lúc 02:00. Phải mất bốn phút để chuyển một cảnh báo tới Tirpitz Máy tạo khói bảo vệ của cô ấy hoạt động lúc 02:13 và nhanh chóng bao phủ con tàu trong một đám mây nhân tạo. Thiết giáp hạm và các khẩu đội phòng không nằm trên bờ bắt đầu nã đạn về phía máy bay Anh lúc 02:19. [29] Các lực lượng Đức cũng bắt đầu gây nhiễu sóng radio của máy bay Anh khi chúng đến cách bờ biển Na Uy trong vòng 10 dặm (16 km). [38] Màn khói làm nản lòng cuộc tấn công của Anh, khi các thủy thủ đoàn chỉ có hai chiếc Barracudas và một cặp máy bay chiến đấu cố gắng phát hiện Tirpitz trong cuộc đột kích. [29]

Hellcats và Firefly là những người đầu tiên tấn công, và đánh lạc hướng các vị trí phòng không cũng như tàu khu trục Z33 và tàu tuần tra nhỏ Vp 6307. Chiếc tàu tuần tra buộc phải mắc cạn và sau đó tuyên bố thua lỗ hoàn toàn. [29] [39] Do khói dày đặc, các phi công máy bay chiến đấu chỉ có thể xác định vị trí mục tiêu bằng cách nhắm vào các nguồn phát ra tiếng súng theo dấu vết. [38]

Những người Barracudas bị nhắm mục tiêu bởi một loạt súng phòng không hạng nặng, nhưng không chính xác, khi họ đến Kaafjord. [38] Ngoài hai chiếc máy bay mà phi công đã nhìn thấy Tirpitz, 35 máy bay ném bom bổ nhào khác đang cố gắng tấn công con tàu đã buộc phải nhắm vào các tia chớp của súng của cô. Các cuộc tấn công ném bom này mất 25 phút để hoàn thành bảy lần bắn trượt gần đạt được nhưng không có thiệt hại nào gây ra Tirpitz. Một trong những chiếc Barracudas khác tấn công một khẩu đội phòng không, một chiếc khác cố gắng ném bom một tàu khu trục và chiếc thứ ba ghi bàn suýt bắn trượt chiếc tàu chở dầu Nordmark. Ba trong số bốn chiếc Barracudas còn lại không tìm thấy mục tiêu nào và ném bom xuống biển, chiếc thứ tư không thể thả bom do cơ chế thả bị lỗi. [29] [40]

Mặc dù các xạ thủ Đức đã nã một loạt đạn phòng không dày đặc trong suốt cuộc tấn công, họ đã đạt được rất ít thành công. Chỉ có một chiếc máy bay của Anh, một chiếc Corsair, bị bắn rơi gần Kaafjord, phi công của nó sống sót và bị bắt làm tù binh. Một con Barracuda bị hư hại cũng buộc phải đào rãnh gần Không mệt mỏi và thủy thủ đoàn của nó đã được cứu bởi tàu khu trục HMS Verulam. Một số Barracudas khác và năm Hellcats đã bị hư hại trong cuộc đột kích và trở về tàu sân bay của chúng. [29] [41] [42] Một trong những chiếc Hellcats bị hư hỏng sau đó đã bị xóa sổ sau khi được đánh giá là không thể sửa chữa. [41]

Một cuộc đột kích thứ hai của Anh, dự kiến ​​cất cánh từ 08:00 ngày 17 tháng 7, đã bị hủy bỏ hai phút trước khi máy bay bắt đầu xuất kích khi sương mù bắt đầu tích tụ gần các tàu sân bay, [29] [41] và người Anh hạm đội quay về phía nam để quay trở lại Dòng chảy Scapa. [34] Máy bay Swordfish và Seafire bay tuần tra bảo vệ Hạm đội Nhà trong suốt các hoạt động buổi sáng. [41]

Trong khi Kaafjord đang bị tấn công, chỉ huy các tàu ngầm Đức trên biển Na Uy đã ra lệnh cho Nhóm Trutz chiếm các vị trí mới ở phía đông nam Jan Mayen và đánh chặn các tàu Anh khi chúng quay trở lại Dòng chảy Scapa. Bộ Hải quân đã đoán trước được việc tái triển khai này, và các máy bay tuần tra hàng hải từ Nhóm Không quân số 18 RAF đã được chỉ đạo để quét tuyến đường của Hạm đội Nhà trở về căn cứ của nó. [43]

Máy bay tuần tra của Anh đã ngăn không cho Nhóm Trutz tấn công Hạm đội Nhà. Vào lúc 21:48 ngày 17 tháng 7, một chiếc B-24 Giải phóng hợp nhất được phân công cho Phi đội số 86 phát hiện và đánh chìm U-361 không ai trong số thủy thủ đoàn của tàu ngầm được cứu. Tám phút sau, một chiếc PBY hợp nhất của Phi đội số 210 do Phi đội trưởng John Cruickshank điều khiển đã được phát hiện U-347 trên bề mặt. Pháo phòng không của tàu ngầm đã làm hỏng tàu Catalina, giết chết hoa tiêu và làm bị thương Cruickshank cũng như ba thủy thủ đoàn khác, nhưng phi công vẫn tiếp tục cuộc tấn công và bị chìm. U-347 với điện tích độ sâu. Catalina đã xoay sở để quay trở lại căn cứ, và Cruickshank đã được trao tặng Thánh giá Victoria cho hành động này. [44] Đêm đó Hạm đội Nhà đi qua khoảng trống trong đường tuần tra của Đức đã được mở ra do đánh chìm hai tàu ngầm. [44]

Các cuộc tấn công vào tàu ngầm Đức tiếp tục trong sáu ngày tiếp theo. Vào sáng ngày 18 tháng 7, một máy bay trinh sát của Đức đã phát hiện Hạm đội Nhà, nhưng Bộ Tư lệnh Hải quân Đức Na Uy đánh giá rằng nó đang hướng về phía đông bắc để mở một cuộc tấn công khác. Theo đó, Nhóm Trutz được lệnh đi về phía bắc, và bốn tàu ngầm khác xuất kích từ Narvik để bảo vệ các hướng tiếp cận đến các vịnh hẹp Alten và Vest. Vào buổi tối U-968, một trong bốn chiếc thuyền khởi hành từ Narvik, đã bị tấn công hai lần bởi những người Giải phóng, cô đã bắn hạ kẻ tấn công đầu tiên nhưng bị hư hại bởi chiếc thứ hai và phải quay trở lại cảng. [44] U-716 cũng bị thiệt hại nghiêm trọng từ cuộc tấn công của Người giải phóng lúc 19:15 ngày 18 tháng 7 nhưng đã quay trở lại Hammerfest. Vào khoảng 23h ngày hôm đó U-716 đã bị hư hại nghiêm trọng bởi một Short Sunderland nhưng cũng sống sót. Ba tàu ngầm khác bị tấn công vào ngày 20 tháng 7 nhưng chỉ một chiếc bị thiệt hại. Sau những hành động này, chỉ huy các tàu ngầm ở khu vực Na Uy quyết định giải tán Nhóm Trutz vì nó quá dễ bị tấn công từ trên không, trừ bốn trong số các tàu ngầm sống sót đã quay trở lại cảng và các thuyền còn lại được lệnh đi về phía bắc để chúng nằm ngoài tầm hoạt động. của máy bay Anh. Cuộc tấn công cuối cùng nhằm vào các tàu ngầm của Nhóm Trutz trước đây được thực hiện vào ngày 23 tháng 7 khi Hải đội số 330 Sunderland bị hư hại U-992 gần Vestfjord. [45]

Sau cuộc tấn công vào ngày 17 tháng 7, người Anh đã học được từ các đường truyền vô tuyến của Đức bị chặn và các báo cáo do các nhân viên Cơ quan Tình báo Mật vụ cung cấp rằng Tirpitz không bị thiệt hại đáng kể nào. [33] Đô đốc Moore đổ lỗi cho thất bại của Chiến dịch Mascot là do sự thiếu kinh nghiệm của phi hành đoàn tham gia cuộc tấn công, và chỉ trích người chỉ huy cuộc tấn công vì đã không lựa chọn các mục tiêu thay thế sau khi biết rõ rằng Tirpitz không thể bị ném bom chính xác. [41] Moore cũng đánh giá rằng các cuộc tấn công tiếp theo vào Kaafjord bằng cách sử dụng Barracudas sẽ vô ích, vì tốc độ chậm của máy bay ném bom bổ nhào khiến quân Đức có đủ thời gian để che phủ Tirpitz có khói giữa thời điểm các cuộc đột kích được phát hiện và sự xuất hiện của chúng trong khu vực mục tiêu. Bộ Hải quân hy vọng rằng một chiến lược tấn công liên tục vào Kaafjord trong khoảng thời gian 48 giờ sẽ làm suy giảm khả năng phòng thủ, và Moore đồng ý thực hiện một cuộc tấn công khác. Người ta cũng cân nhắc việc bay các máy bay ném bom de Havilland Mosquito bay nhanh và tầm xa khỏi các tàu sân bay trong một nỗ lực nhằm đạt được bất ngờ, nhưng không máy bay nào trong số các máy bay trên bộ này có thể tránh được việc quân Đồng minh ném bom Đức. [26]

Cuộc tấn công tiếp theo vào Kaafjord diễn ra vào cuối tháng Tám. Trong Chiến dịch Goodwood, các máy bay bay từ ba tàu sân bay của hạm đội và hai tàu sân bay hộ tống đã tiến hành bốn cuộc đột kích từ ngày 22 đến ngày 29 tháng 8. Những kẻ tấn công đã tìm thấy Tirpitz bị bao phủ trong khói mỗi dịp, và chỉ gây được thiệt hại nhẹ cho thiết giáp hạm. Các cuộc tấn công bất thành này khiến 17 máy bay Anh và 40 phi công thiệt mạng. [46] [47] Tàu khu trục nhỏ HMS Bickerton bị trúng ngư lôi và bị đánh chìm bởi tàu ngầm U-354 trong quá trình hoạt động cùng một tàu ngầm cũng gây thiệt hại nặng cho tàu sân bay hộ tống Nabob trước khi bị máy bay Anh phá hủy. [39] [48]

Bộ Hải quân chấp nhận rằng Barracudas quá chậm chạp để có thể chống lại khu vực Kaafjord sau thất bại của Chiến dịch Goodwood. Do đó, nhiệm vụ tấn công thiết giáp hạm được chuyển giao cho Bộ Tư lệnh Máy bay ném bom RAF. [49] Cuộc tập kích bằng máy bay ném bom hạng nặng đầu tiên nhằm vào Kaafjord (Chiến dịch Paravane) được tiến hành vào ngày 15 tháng 9 năm 1944, với các máy bay ném bom bay từ các căn cứ ở miền bắc nước Nga. Cuộc tấn công này đã gây ra thiệt hại không thể khắc phục được trên Tirpitz, và nó được chuyển về phía nam đến khu vực Tromsø để được sử dụng như một khẩu đội phòng thủ ven biển bất động. Chiếc thiết giáp hạm bị đánh chìm ở đó với tổn thất nhân mạng nặng nề bởi một cuộc đột kích khác của Bộ Chỉ huy Máy bay ném bom vào ngày 12 tháng 11. [50]


Stephen Grey & # 8211 Bộ sưu tập máy bay chiến đấu

tất cả các bộ dụng cụ tiêu chuẩn đã được sửa đổi

P51D 44-7319, Flown bởi Stephen Grey trong vai Moose / Candyman 1981 đến 86, Chuyến bay cuối cùng của Old Flying Machine Co là 44-13704 & # 8216Ferocious Frankie & # 8217. Đã bán, Bảo tàng Hàng không & amp Không gian MSO, Công viên Hàng không Sivrihisar & # 8211 Eskisehir Thổ Nhĩ Kỳ, giao tháng 1 năm 2018

Spitfire LFIXc bay trong Bộ sưu tập máy bay chiến đấu 1981-2004, được chụp tại North Weald năm 1984 được xuất khẩu sang Mỹ. Hiện đang ở & # 8216Planes of Fame & # 8217

P40M Kittihawk III 43-5802, được chụp tại North Weald năm 1985. Flown by Fighter Collection 1985-2005, hiện có bộ sưu tập Hanger 11, North Weald

Grumman F8F-2P Bearcat 121714 / G-RUMM là chiếc máy bay phục vụ lâu nhất trong phi đội The Fighter Collection đã được Stephen Grey mua vào năm 1981. Một điểm nổi bật của mạch kể từ đó, cô đã mặc sơ đồ & # 8220Red Rippers & # 8221 bắt mắt này cho đến khi Năm 1998. P47D Thunderbolt 45-49192 & # 8216Không có gan không & # 8216glory. Bộ sưu tập máy bay chiến đấu 1984-2002


Ubåtaksjoner

Mens Kaafjord var under angrep, beordret sjefen for de tyske ubåtene i Norskehavet Gruppe Trutz Til å innta nye stillinger sørøst for Jan Mayen og avlytte de britiske skipene da de kom Tilbake tới Scapa Flow. Admiralitetet hadde forventet denne omplasseringen, og hàng hải patruljefly fra nr. 18 gruppe RAF ble bedt om å feie hjemflåtens rute cá rô phi đến khi basen.

Det britiske patruljeflyet forhindret Group Trutz i å angripe hjemmeflåten. Klokken 21:48 17. juli oppdaget og sank en konsoliderte B-24 befriende tildelt nr. 86 skvadron U-361 ingen av ubåtens mannskap ble reddet. Åtte minutter senere oppdaget en nr. 210 skvadronkonsolidert PBY Catalina pilotert av flyoffiser John Cruickshank U-347 på pouraten. Ubåtens luftvernkanoner skadet Catalina, drepte Navigatøren og såret Cruickshank, så vel som tre andre mannskaper, nam piloten fortsatte sitt angrep og chìm U-347 med dybdekostnader. Catalina klarte å gå Tilbake Til basen, og Cruickshank ble tildelt Victoria Cross for denne processingen. Den kvelden seilte hjemmeflåten gjennom gapet i den tyske patruljelinjen som var blitt åpnet ved at de to ubåtene chìm.

Angrepene på de tyske ubåtene fortsatte de neste seks dagene. Om morgenen 18. juli oppdaget et tysk rekognoseringsfly hjemmeflåten, men det tyske seakommandoen Norge vurderte at det var på vei nord-øst for å sette i gang et nytt angrep. Derfor ble Group Trutz beordret đến khi å seile nordover, og ytterligere fire ubåter sorterte fra Narvik cho å beskytte innflygningene đến Alten og Vest-fjordene. På kvelden ble U-968 , en av de fire båtene som hadde seilt fra Narvik, angrepet to ganger av frigjørere hun skjøt ned den første angriperen, men ble skadet av den andre og måtte Tilbake đến khi havnen. U-716 đã dẫn også alvorlig skade fra et Liberator-angrep kl. 18:15 den 18. juli, men klarte å vende Tilbake đến Hammerfest. Rundt klokken 23,00 ble U-716 alvorlig skadet av et kort Sunderland, những người đàn ông vượt qua også. Tre andre ubåter ble angrepet 20. juli, men bare én fikk skade. Etter disse processingene bestemte sjefen for ubåter i Norge-området å oppløse gruppe Trutz, siden den var for sårbar for luftangrep alle unntatt fire av de gjenlevende ubåtene kom Tilbake Til havnen, og de seile nordover å at beord rekkevidden đến khi det britiske flyet. Det Siste angrepet på ubåtene Til den tidligere gruppen Trutz ble gjort 23. juli da en nr. 330 skvadron Sunderland skadet U-992 nær Vestfjord.


Nasleep

Na de aanval op 17 juli vernamen de Britten uit onderschepte Duitse radio-uitzendingen en rapporten van agenten van de geheime inlichtingendienst dat de Tirpitz geen noemenswaardige schade có geleden. Ngưỡng mộ Moore gaf de schuld aan het mislukken van Operatie Linh vật aan de onervarenheid van de vliegtuigbemanning die bij de aanval betrokken is, en bekritiseerde de aanvalsleider omdat hij geen thay thế doelen có gekozen nadat duidelijk werd dat Tirpitz niet nauwkeurig kon loden gebombardeerd. Moore oordeelde ook dat verdere aanvallen op Kaafjord gặp behulp van Barracuda Zouden zijn, aangezien de lage snelheid van de duikbommenwerpers de Duitsers genoeg tijd gaf om Tirpitz gặp rook te bedekken tussen de tijd datfinitylen werden gedetecteerd en hun aankomst boven het doelgebied. De Admiraliteit hoopte dat een chiến lược om Kaafjord herhaaldelijk aan te vallen gedurende een periode van 48 uur de verdediging zou doen slijten, en Moore stemde ermee in om nog een aanval te proberen. Er werd ook Overogen om snelle en langeafstands de Havilland Mosquito- bommenwerpers van de vliegdekschepen af ​​te vliegen in een poging tot verrassing te komen, maar geen van deze vliegtuigen op het land kon loland gespaard opits van het ondersteunen van de geallieer.

De volgende aanval op Kaafjord vond eind augustus plaats. Tijdens Operatie Goodwood voerden vliegtuigen van drie vlootdragers en twee seekeleiders vierfinitylen uit tussen 22 vi 29 augustus. De aanvallers vonden de Tirpitz elke keer bedekt gặp rook en slaveagden erin slchts lichte schade toe te brengen aan het slagschip. Deze mislukte aanvallen kostten de Britten 17 vliegtuigen en 40 vliegeniers. Het fregat HMS Bickerton werd tijdens de operatie getorpedeerd en tot zinken gebracht cửa de onderzeeër U-354 dezelfde onderzeeër bracht ook zware schade toe aan het escortedrager Nabob voordat hij werd vernietigd cửa een Brits vliegtuig.

De Admiraliteit chấp nhận sự chấp nhận của người trả tiền cho Barracuda's te traag waren om effectief te zijn tegen de Kaafjord na het mislukken van Operatie Goodwood. Als gevolg hiervan werd de taak om het slagschip aan te vallen overgedragen aan RAF Chỉ huy Máy bay ném bom. De eerste zware bommenwerperaanval op Kaafjord (Operatie Paravane) vond plaats ngày 15 tháng 9 năm 1944, waarbij de bommenwerpers v rồng vanaf verzamelbases ở Noord-Rusland. Deze aanval bracht onherstelbare schade toe aan Tirpitz en ze werd naar het zuiden overgebracht naar het Tromsø- gebied om te worden gebruikt als een immobiele kustverdedigingsbatterij.Het slagschip werd daar tot zinken gebracht gặp zwaar verlies aan mensenlevens cửa een nieuwe Máy bay ném bom Command-aanval op 12 tháng mười một.


Esmonde sinh ngày 1 tháng 3 năm 1909 tại Thurgoland, Yorkshire, gần Barnsley, nơi người cha Công giáo người Ireland của ông, Tiến sĩ John Joseph Esmonde (1862–1915), đang hành nghề đa khoa tạm thời. Esmonde có ba anh trai cùng cha khác mẹ và ba chị gái cùng cha khác mẹ từ cuộc hôn nhân đầu tiên của cha với Rose McGuinness. Các anh trai của ông là: Sir John Esmonde, Nam tước thứ 14, từng phục vụ trong Chiến tranh thế giới thứ nhất Thiếu úy Geoffrey Esmonde (1897–1916), người đã thiệt mạng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, phục vụ cùng Tiểu đoàn 26 Tyneside Ireland của Northumberland Fusiliers [ 1] và Sir Anthony Esmonde, Nam tước thứ 15. Sau cái chết của người vợ đầu tiên, John Esmonde, trưởng lão kết hôn với Eily O'Sullivan, người sinh cho ông 5 người con trai và một con gái: Owen, Donal, John Witham, Eugene và cặp song sinh James, Carmel và Patrick. Thomas Esmonde, người được trao tặng Thánh giá Victoria trong Chiến tranh Crimean, là một người chú ruột.

Mặc dù quốc gia sinh ra ông là Anh, cha mẹ của Esmonde đến từ Ireland và ông trở về quê hương tổ tiên của các nam tước Esmonde ở Drominagh, County Tipperary khi còn là một cậu bé. Ông đã được giáo dục bởi các tu sĩ Dòng Tên, đầu tiên tại Wimbledon College ở London và sau đó tại Clongowes Wood College ở County Kildare, Ireland.

Esmonde được đưa vào Lực lượng Không quân Hoàng gia (RAF) với tư cách là một sĩ quan phi công trong thời gian thử việc vào ngày 28 tháng 12 năm 1928. [2] Trong đầu những năm 1930, Esmonde phục vụ đầu tiên trong RAF, và sau đó được chuyển sang Lực lượng Không quân Hạm đội, nơi ông phục vụ trong Địa Trung Hải khi trách nhiệm hàng không hải quân được trả lại cho Hải quân Hoàng gia. Sau khi rời hải quân vào năm 1934, ông bay cho hãng hàng không Imperial Airways. [3] và trong số những kỳ công khác, ông đã lái thuyền bay và đường hàng không tính phí đầu tiên đến Úc.

Sự nghiệp đầu thời chiến

Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, ông trở lại Lực lượng Phòng không của Hạm đội với quân hàm trung úy chỉ huy. Lần đăng biển đầu tiên của anh ấy là lên HMS Can đảm, bị đánh chìm vào tháng 9 năm 1939. Ông trở lại làm nhiệm vụ trên biển trên tàu HMS Chiến thắng sau hàng loạt bài đăng lên các đài trên bờ.

Vào đêm 24 tháng 5 năm 1941, Esmonde dẫn đầu 9 máy bay ném ngư lôi Fairey Swordfish của Phi đội Hải quân số 825 trong một cuộc tấn công chống lại thiết giáp hạm Đức Bismarck. Cuộc tấn công này diễn ra sau Trận chiến eo biển Đan Mạch, trong đó HMS mui xe đã bị đánh chìm bởi Bismarck. Các phi cơ bay từ Chiến thắng đã thực hiện một chuyến bay dài 120 dặm trong thời tiết khắc nghiệt ở Bắc Đại Tây Dương và một quả ngư lôi đã đánh trúng Bismarck tàu amids, dẫn trực tiếp hoặc gián tiếp thông qua việc điều động mạnh đến các thiệt hại sớm hơn mở ra, gây ra lũ lụt hơn nữa và một phòng lò hơi không thể sử dụng được. [4] Tổng Tư lệnh Hạm đội Nhà đã viết trong công văn gửi Bộ Hải quân rằng 'Cuộc tấn công này, do một phi đội gần đây thực hiện trên một tàu sân bay mới, trong điều kiện thời tiết không thuận lợi, đã được thực hiện một cách tuyệt vời và phản ánh công lao lớn nhất. về tất cả những gì có liên quan, 'thêm' Có thể có chút nghi ngờ rằng vụ truy cập phần lớn chịu trách nhiệm cho Bismarck cuối cùng cũng được đưa lên hành động và bị đánh chìm, '[5] (mặc dù nó là một quả ngư lôi khác do máy bay của Ark Royal vài ngày sau đó dẫn đến sự phá hủy cuối cùng của thiết giáp hạm). Esmonde được trao Huân chương Phục vụ Xuất sắc vào ngày 11 tháng 2 năm 1942 vì sự lãnh đạo và hành động của mình (giải thưởng được công bố vào ngày 16 tháng 9 năm 1941). [6]

Phi đội của anh ấy đang phục vụ trên HMS Ark Royal khi nó bị trúng ngư lôi vào tháng 11 năm 1941. Các nỗ lực kéo nó đến Gibraltar đã bị bỏ rơi, và vào ngày 14 tháng 11 năm 1941, nó bị chìm. Swordfish của phi đội đã đưa một số thủy thủ đoàn lên tàu trước khi cô đánh chìm Esmonde đã được đề cập trong Despatches vì ​​hành động của anh ta trong dịp này. [7]

Bảng điều khiển kênh Chỉnh sửa

Esmonde đã kiếm được Victoria Cross khi dẫn đầu phi đội của mình chống lại các phần tử của hạm đội Đức đang thực hiện "Channel Dash" (Chiến dịch Cerberus) từ Brest trong một nỗ lực để trở về căn cứ nhà của họ tại Wilhelmshaven và Kiel thông qua Kênh tiếng Anh. Vào ngày 12 tháng 2 năm 1942 ngoài khơi bờ biển nước Anh, Trung đội trưởng Esmonde, 32 tuổi, dẫn đầu một đội sáu con cá kiếm Fairey trong một cuộc tấn công vào các tàu chiến-tuần dương Đức ScharnhorstGneisenau và tàu tuần dương hạng nặng Prinz Eugen. Cả ba người đều bỏ mặc Brest, và với sự hộ tống mạnh mẽ của tàu nhỏ hơn, đang tiến vào Eo biển Dover khi Esmonde nhận được lệnh của anh ta. Anh ta đã đợi chừng nào anh ta cảm thấy có thể để được xác nhận về việc hộ tống chiến đấu cơ của mình, nhưng cuối cùng đã cất cánh mà không có nó. Một trong các phi đội máy bay chiến đấu (10 Siêu tàu ngầm Spitfire của Phi đội số 72 RAF) đã gặp phi đội của Esmonde, hai phi đội sau đó đã bị tấn công bởi các máy bay chiến đấu của đối phương là JG 2 và JG 26 trong khuôn khổ Chiến dịch Donnerkeil, kế hoạch chiếm ưu thế trên không của Đức cho nhiệm vụ. Cuộc giao tranh sau đó khiến tất cả các máy bay trong phi đội của Esmonde bị hư hại, và khiến chúng bị tách khỏi đội hộ tống của máy bay chiến đấu.

Các máy bay ném ngư lôi vẫn tiếp tục tấn công, bất chấp việc chúng bị hư hại và thiếu sự bảo vệ của máy bay chiến đấu. Có hỏa lực phòng không dữ dội từ các tàu Đức, và máy bay của Esmonde có thể bị trúng đạn trực diện từ hỏa lực phòng không đã phá hủy hầu hết một trong các cánh cảng của chiếc máy bay hai cánh Swordfish của anh ta. Esmonde dẫn đầu chuyến bay của mình qua màn hình của các tàu khu trục đối phương và các tàu nhỏ khác đang bảo vệ các thiết giáp hạm. Anh ta vẫn còn cách mục tiêu 2.700 m khi bị chiếc Focke-Wulf Fw 190 bắn trúng, dẫn đến việc máy bay của anh ta bốc cháy và lao xuống biển. Các máy bay còn lại tiếp tục cuộc tấn công, nhưng tất cả đều bị máy bay chiến đấu của đối phương bắn hạ, chỉ 5 trong số 18 phi hành đoàn sống sót sau hành động. Bốn sĩ quan sống sót đã nhận được Lệnh phục vụ xuất sắc, và người sống sót sau khi nhập ngũ được trao tặng Huân chương Mật mã đáng chú ý. [số 8]

Sự dũng cảm của các thành viên trong đội Swordfish đã được bạn bè và kẻ thù ghi nhận. Đô đốc Bertram Ramsay sau đó đã viết, "Theo ý kiến ​​của tôi, đoàn quân dũng cảm của sáu chiếc máy bay Swordfish này tạo thành một trong những cuộc triển lãm tuyệt vời nhất về sự hy sinh bản thân và sự tận tụy trong nhiệm vụ chiến tranh từng chứng kiến", trong khi Đô đốc Otto Ciliax trong Scharnhorst đã mô tả "Cuộc tấn công bằng băng phiến của một số ít máy bay cổ đại, được điều khiển bởi những người đàn ông có lòng dũng cảm vượt qua bất kỳ hành động nào khác của một trong hai bên vào ngày hôm đó". Khi nhìn xác con cá Swordfish bốc khói rơi xuống biển, thuyền trưởng Hoffmann của tàu Scharnhorst kêu lên: "Tội nghiệp, chúng nó chậm quá, bay ngược lại những con tàu lớn này thì còn gì là tự sát". Sói Willhelm trên tàu Scharnhorst đã viết, "Thật là một giai đoạn hào hùng cho họ để đạt được kết thúc của họ! Phía sau họ là quê hương của họ, nơi họ vừa rời đi với trái tim sắt thép với mục đích của họ, vẫn còn trong tầm nhìn".

Giải thưởng của VC được công bố vào ngày 3 tháng 3 năm 1942, trích dẫn ghi:

QUẢN LÝ. Whitehall. Ngày 3 tháng 3 năm 1942.

VUA đã rất vui lòng thông qua việc cấp VICTORIA CROSS, cho sự dũng cảm và quyết tâm trong hành động chống lại Kẻ thù, để:

Cố trung úy (A) Eugene Esmonde, D.S.O., Hải quân Hoàng gia.

Vào sáng ngày thứ Năm, ngày 12 tháng 2 năm 1942, Trung tá Chỉ huy trưởng Esmonde, chỉ huy một Hải đội thuộc Lực lượng Phòng không của Hạm đội, được cho biết rằng các Tuần dương hạm Đức SCHARNHORST và GNEISENAU và Tuần dương hạm PRINZ EUGEN, được hộ tống mạnh mẽ bởi khoảng ba mươi mặt đang tiến vào Eo biển Dover, và Biệt đội của anh ta phải tấn công trước khi họ đến được bờ cát Đông Bắc Calais.

Trung đội trưởng Esmonde biết rõ rằng doanh nghiệp của mình đang tuyệt vọng. Ngay sau buổi trưa, anh và phi đội sáu con Cá Kiếm của mình lên đường tới Kẻ thù, và sau mười phút chuyến bay đã bị tấn công bởi một lực lượng hùng hậu gồm các chiến binh của Kẻ thù. Touch đã bị mất với sự hộ tống của máy bay chiến đấu của anh ta và trong hành động đó, tất cả các máy bay của anh ta đã bị hư hỏng. Anh ta bay tiếp, lạnh lùng và kiên quyết, thanh thản thách thức những điều vô vọng, chạm trán với hỏa lực chết người của các Tuần dương hạm và Hộ tống của chúng, khiến cánh cảng của máy bay anh ta bị bắn nát. Không bị lay chuyển, anh dẫn đầu Phi đội của mình, thẳng qua vùng lửa này, bay đều đặn về phía mục tiêu của họ. Gần như ngay lập tức anh ta bị bắn hạ nhưng Hải đội của anh ta vẫn tiếp tục tung ra một cuộc tấn công dũng cảm, trong đó ít nhất một quả ngư lôi được cho là đã tấn công các Tuần dương hạm Đức, và từ đó không một trong số sáu chiếc máy bay này quay trở lại.

Lòng dũng cảm cao độ và quyết tâm tuyệt vời của anh ấy sẽ sống trong truyền thống của Hải quân Hoàng gia, và vẫn là một ký ức tốt đẹp và gây xúc động cho nhiều thế hệ. [số 8]

Ông được ghi nhớ trong bài phát biểu nổi tiếng của Winston Churchill vào ngày 13 tháng 5 năm 1945, "Năm năm chiến tranh", [9] vì đã bảo vệ danh dự của Ireland:

Khi tôi nghĩ về những ngày này, tôi cũng nghĩ đến những tình tiết và tính cách khác. Tôi không quên Trung úy Chỉ huy Esmonde, V.C., D.S.O., Lance-Hạ sĩ Kenneally, V.C., Đại úy Fegen, V.C., và những anh hùng Ireland khác mà tôi có thể dễ dàng kể lại, và tất cả sự cay đắng của nước Anh dành cho chủng tộc Ireland đều chết trong trái tim tôi. Tôi chỉ có thể cầu nguyện rằng trong những năm mà tôi không nhìn thấy, sự xấu hổ sẽ bị lãng quên và vinh quang sẽ trường tồn, và các dân tộc ở Quần đảo Anh và của Khối thịnh vượng chung các quốc gia Anh sẽ cùng nhau bước đi trong sự thấu hiểu và tha thứ lẫn nhau. "

Bảy tuần sau, thi thể của Trung úy Chỉ huy Esmonde, vẫn còn trong chiếc áo phao, đã trôi dạt vào bờ biển ở Cửa sông Thames gần River Medway. Esmonde được chôn cất tại Nghĩa trang Woodlands, Gillingham, Kent vào ngày 30 tháng 4 năm 1942. [10]


Secuelas

Tras el ataque del 17 de julio, los británicos se enteraron por las transmisiones de radio alemanas interceptadas y los thông báo cho tỷ lệ này bởi Servicio Secreto de Inteligencia que el Tirpitz không había sufrido daños quan trọng. El almirante Moore culpó del fracaso de la Operación Linh vật a la lessperiencia de la tripulación aérea involucrada en el ataque y crió al líder del ataque por no seleccionar objetivos Alternativos Desués de que quedó claro que el Tirpitz không podía ser bomardeado con Preisión. Moore también juzgó que nuevos ataques contra Kaafjord usando Barracudas serían inútiles, ya que la baja velocidad de los bomarderos en picado les dio a los alemanes tiempo suficiencye para cubrir el Tirpitz con humo entre el momento en que se detaron las incursiones y su llegada al área objetivo. El Almirantazgo tenía la esperanza de que una estrategia de golpear repeattidamente a Kaafjord durante un período de 48 horas desgastara las defensas, y Moore acordó ý định otro ataque. También se tuvo en cuenta la posibilidad de volar bomarderos de Havilland Mosquito rápidos y de largo alcance desde los portaaviones en un purposeo de lograr la sorpresa, pero ninguno de estos aviones terrestres pudo evitar el apoyo al bombardeo aliado de Alemania.

El siguiente ataque a Kaafjord tuvo lugar a finales de agosto. Durante la Operación Goodwood, los aviones que volaban de tres portaaviones y dos portaaviones de escolta realizaron cuatro redadas entre el 22 y el 29 de agosto. Los atacantes encontraron al Tirpitz cubierto de humo en cada ocasión, y solo lograron infligir daños leves al acorazado. Estos ataques fallidos costaron a los británicos 17 aviones y 40 aviadores muertos. La fragata HMS Bickerton fue torpedeada y hundida bởi el undergroundno U-354 durante la operación el mismo undergroundno también infligió mộ daños al portaaviones de escolta Nabob antes de ser destruido bởi un avión británico.

El Almirantazgo aceptó que las Barracudas eran demasiado lentas para ser efectivas contra el área de Kaafjord luego del fracaso de la Operación Goodwood. Como resultado, la tarea de atacar el acorazado se transfirió một Bộ Chỉ huy Máy bay ném bom RAF. La primera incursión de bomarderos pesados ​​contra Kaafjord (Operación Paravane) se llevó a cabo el 15 de septiembre de 1944, con los bomarderos volando desde base de operaciones en el norte de Rusia. Este ataque infligió daños không thể sửa chữa được vi Tirpitz , y fue trasladada al sur a la zona de Tromsø para ser useizada como una batería de defensa costera inmóvil. El acorazado fue hundido allí con gran pérdida de vidas por otra incursión del Bomber Command el 12 de noviembre.


Xem video: HMS Ark Royal 25th (Có Thể 2022).